Reihesechs

A mi el cambio manual en los E38 me parece poco apropiado, al menos con las cajas de BMW. Si fueran cajas y embragues más "finos" lo admitiría pero el cambio manual de BMW en estos barcos lo veo un poco tosco.

lizard

¡¡¡¡Que le arranquen el pedal del embrage¡¡¡¡¡

GroovyDrifter

Pues los de ZF se ve que han hecho una caja secuencial de uso manual/automatico pero sin convertidor de par que se ve que va muy bien. No se si será la SMG, pero sera algo parecido.

Liaram

¿Hay gran diferencia entre la caja steptronic y la automática "convencional" en cuanto a su funcionamiento en D? Me refiero al salto entre marchas, respuesta, eficiencia en el consumo, etc.

Kyalami

Hasta donde yo sé, la caja es la misma. Sólo cambia el sistema de mando.

Liaram

No me digas que esa es la única diferencia... Entonces, que alguien me explique la "revolución" que supuso el SMGI. Lo del sistema de mando ¿fue un gran adelanto?

Reihesechs

Pero el SMG es una tecnología totalmente diferente al de las Steptronic y automáticas convencionales.

La SMG tiene embrague monodisco en seco. Las Steptronic y Automáticas normales -como la de Kyalami- tienen convertidor de par.

La SMG un par de árboles normales (primario y secundario). Las Steptronic y Automáticas tienen trenes epicicloidales.

La única coincidencia entre un SMG y una automática es que ambas tienen control electrónico. Pero a nivel mecánico se parecen como un huevo a una castaña. Es como comparar un motor Diesel con un Wankel. Ambos son motores y mueven el coche pero su tecnología es totalmente diferente.

GroovyDrifter

¿habeis visto las cajas de cambio dobles, con dos embragues y dos cajas en paralelo? Deben ser la bomba... las marchas impares y las pares estan en cajas diferentes, la seleccion de la marcha se hace en la caja que no se usa en ese momento, una mas o una menos dependiendo de si estas acelerando o frenando, y cuando llega el momento de cambiar basta con abrir un embrague y cerrar el otro... vaya caña...

KALAS

Vamos, que hacer el doble embrague debe ser la leche!!

KALAS

Si las SMG son las que yo creo que son, realemente en la parte puramente mecánica son como un cambio manual convencional, sólo que el mando está automatizado y controlado electrónicamente.

Recuerdo haber montado en un Toyota Yaris con ese cambio. Es muy curioso porque si se cierran los ojos da la sensación de que los cambios los hace el conductor, se percibe perfectamente el proceso de desembrague, cambio y embrague.

Aunque mirando por encima, la siglas SMG aparecen vinculadas a BMW, supongo que no será el mismo tipo. Aunque por lo que comenta Reihesechs, el fundamento sería el mismo aunque con mucha más electrónica y opciones.

Kyalami

Y la averías y el coste de la reparación también.

Reihesechs

Exactamente. La caja SMG es una caja manual en la que el embrague y manejo del selector están automatizados. Ahora los tiros parece que van por ahí, al menos para coches pequeños, ya que tienes un cambio cómodo de usar y sin pérdidas en el convertidor aunque la suavidad de marcha no siempre parece ser la deseada y para coches grandes se seguirá usando un tiempo la automática.