GroovyDrifter

Estupendo brico, si señor. Que buena pinta y buen color tiene ese motor... Aunque no es mi caso, una pregunta que igual se está haciendo alguien que quiera emulaos: ¿la holgura de 0,30 es para las de admision y para las de escape o tienen holguras diferentes?

Kyalami

Buen apunte Groovy

Es para ambas, en frío. En caliente 0,35 también para ambas. Eso para el motor M30.

Aunque los 7 no lo montaban, para quién le interese, las holguras para el motor M20 son 0,25 en frío y 0,30 en caliente.

GroovyDrifter

Para los que estais mas duchos en estas cosas: Hasta ahora, siempre que las holguras de las valvulas eran diferentes para admision y escape me ha coincidido que el diametro de las valvulas tambien era diferente ¿esto es siempre asi? ¿Se puede asumir por esto que las valvulas de admision y escape del M30 y el M20 son igules de diametro?

Kyalami

Pues no, las válvulas de admisión son siempre de mayor diámetro que las de escape.

Por ejemplo, en el motor M20 las válvulas de admisión son de 40 mm y las de escape de 34 mm. En el motor M3 las medidas son 47 para admisión y 38 para escape.

GroovyDrifter

Entonces debe ser algo especifico de cada motor, segun su diseño, de la manera que tenga de distribuir el calor, las dilataciones...

Kyalami

...Ya ves...

GroovyDrifter

Cachis, asi no hay manera de hacerme un espabilaburros...

Berny-E30

Buen trabajo, en breve tengo que hacer lo mismo ya que el coche no hace mucho que lo tengo y me gusta conocer de cerca como está

Sin duda un buén brico y bién explicado

bsmk

Tengo una pregunta:
Le hice el reglaje de valvulas a mi 745, que lleva el mismo motor, porque me sonaban las vlavulas,, y mi sorpresa fué al comprobar que después del reglaje hacian el mismo o parecido ruido. Creeis que se han podido picar las excéntricas de tal manera que al pasar la galga me de error? Habeis sustituido alguna? Como he visto que no valen mucho me disponía a sustituirlas todas, pero querría vuestra opinión.
Gracias

Kyalami

Puede ser, aunque es raro. Prueba a sustituirlas, pues como tu bien dices son baratas.

Y antes comprueba también otra cosa, que podría ser: El 745 lleva turbo, por lo que seguro que las válvulas son más grandes, y es muy fácil que la holgura sea distinta. Ahora mismo no tengo amano los datos de ese motor, pero asegurate bien, antes de ponerte a cambiar las excéntricas.

Y felicidades por ese coche. Eso sí que es una joya.

Saludos.

Abraham

¡¡¡Esto es lo que le toca próximamente a mi preciado E32!!!, Tengo ententido que el motor de 6 cilindros de esta serie que cubica 500cm3 más que el 730i el procedimiento es análogo al que habeis explicado "con pelos y señales" en este magnifico post ¿no es así?Supongo que elementos a sustituir serán la junta de tapa de balancines y tornillos que habeis expuesto...¡estais echos unos verdaderos artistasA ver si me animo en próximas fechas (cuando tenga algo más de dinerillo) y os comentoGracias a los creadores de este gran post

Kyalami

El motor del 735, es M30, al igual que el del 730. Te valen las holgura citadas de 0,30 en frío. Y es recomendable hacerlo en frío, por el tema de las quemaduras.

Saludos.