KALAS

Hola, ¿quién me puede ilustrar o indicarme un buen link para conocer bien los motores M60 y M62?


¿qué diferencias hay entre ambos?
¿en qué modelos E38 se montaron cada uno y entre qué años? (730i, 735i, 740i)
¿qué problemas típicos tienen?
¿qué fama tienen en cuanto a fiabilidad?

Gracias de antemano.

GroovyDrifter

M60

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M60

M62

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M62

Ta completito, pero en ingles.

KALAS

Muchas gracias.

KALAS

Puestos a adquirir un E38 con estos motores parece recomendable optar siempre por un M62 frente al M60 ¿no? Aunque el problema del Nikasil no pareció afectar a Europa, nunca se sabe.

Reihesechs

Mejor el M62. En primer lugar porque son más nuevos. Y por otro lado rinden algo mejor. Eso sí, yo casi preferiría que no llevase VANOS. La mayoría de M62 no tienen VANOS así que un problema menos.

GroovyDrifter

Estoy con Reihesechs, mejor un M62. Tiene mas par. Uno del 98 en adelante podria ser perfecto.

GroovyDrifter

Mmmm... no todos. Busca por ahi, que habia una web que hablaba del tema y venian los numeros de serie de los motores que tenian nikasil. Cuando se dio el problema no se dejó de hacer el M60, se cambio el recubrimiento por Alusil. De todos modos creo que en el caso de que se mostrase el problema se cambiaba gratis. No deberia ocurrir en la mayoria de los 730i, ya que el problema se daba en USA y en UK por el bajo octanaje de su gasolina. En otros paises se usa gasolina de mas octanaje (hasta la de bajo octanaje tiene mas) y no se da el problema. Dado que el 730i me parece que no se vendio en USA y si fuese ingles tendria el volante a la derecha... creo que no hay mucho problema. De todos modos si quieres evitar el tema del Nikasil, o te miras el numero de serie del motor o decidete por un M62 735i...

GroovyDrifter

No te asustes, estan de cambio de servidor y tu mensaje ha salido con la hora erronea, por eso parece que te "leo el pensamiento" y te contesto antes de que preguntes...

Reihesechs

Los 730i son M60 pero si tienes dudas con una medida de compresión quedarás tranquilo.

Pfernan tiene el 730i y dice que en garantía se le reemplazó el motor pero debió ser por mera precaución ya que en España no ha debido haber problemas de este tipo. Yo me preocuparía más por el estado general de la unidad.

La mayor pega de los M60 es que tienen más de 10 años y por tanto tendrán más desgaste que un M62 de 2000.

KALAS

Veo muchos 730i a precios razonables.

Pero parece que todos los 730i llevan motor M60, y me imagino que todos serán Nikasil ¿no?

adolfo dominguez

hola!! me saltan las dudas muy tremendas,se acerca el dia para recoger mi 740i y veo que sabes mucho del tema( menos mal)si tubiera que cambiar el motor o rectificar o cambiar el bloque?me a salido un 740 del 32 yo tengo 38 por lo que creo que es el mismo motor no? que aconsejarias antes de meter mano? cambiarlo o rectificar? muchas gracias

Reihesechs

Si te he entendido tienes un E38 740i con problemas de motor y quieres meterle el de un 740i E32.

En principio son el mismo motor pero... seguro que tienen algún elemento distinto. A ver si Fer316 sabe algo del tema porque yo ni idea. Sólo sé que los M60 de los E32 y de los primeros E38 tenían idénticas especificaciones pero si varía el software... pues ni idea.