Nobita V8

Hola chicos!

Hemos estado de viaje durante dos semanas y en esas dos semanas nuestro BMW (740d E38) se nos ha quedado sin gasoi (lo dejamos en reserva, con poco gasoil) y la batería se ha gastado al tope. Ahora al venir de vuelta e intentarlo arrancar con los cables (a otro coche arrancado) el motor se mueve perfectamente pero no arranca, ni a pesar de haberle echado gasoi a través de una garrafa. Tiene medio cuarto de tanque, y creemos que puede ser porque tiene aire en los circuitos.

¿Hay alguna manera de purgar ese aire sin tener que sangrarlo? Quiero decir, si hay una combinación de llave o de fusibles o algo. Al intentar arrancarlo se enciende la luz de aviso en el centro del cuadro y a la derecha la del ABS, como nota también se apagan un poco las luces del interior y se queda como sin energía.

Personalmente creo que no es de la batería porque está conectado con los cables a otro coche arrancado, y ni aún así...

Gracias!

fer316

Para purgarlo es complicado,carga esa bateria bien (ya que necesita mucha energia para arrancar) uy despues haz lo siguiente,pones el contacto y lo quitas a los 10 segundos,repite la operacion dos o tres veces y despues intenta arrancarlo.

Manazas

Aparte de lo que te dice Fer, si la batería del otro coche no es grande y los cables buenos, de buena sección y bien conectados te costará.

Saludos

cromex77

Y si sigue sin arrancar quita la batería y cámbiala por otra pero sin cables auxiliares, directamente a los del coche. Me he vuelto loco queriendo arrancar con cables conectados a otro coche y cuando he puesto otra batería ha arrancado a la primera, suele pasar cuando está muy agotada.

Reihesechs

... cuando está muy agotada y los cables son malos.

Unos cables de poca sección (o cortados) no sirven para arrancar un coche de estos.

GroovyDrifter

Doy fe, con los cbles echados a un Mondeo no arrancaba el mio ni para atras. Le puse una bateria cargada y a la primera el solito. Si tienes un cargador, quitale la bateria, cargalá, y ponsela a ver que pasa.

Super523i

Hola!,

He estado ayundando a este muchacho, que es amigo mio, y os cuento:

Hemos puesto bateria nueva, la que especifica el manual (es enorme la bateria), el motor gira perfectamente pero no arranca.

Pienso que al estar en reserva, ha cogido aire el circuito del gasoil. Pero bien, ni dejando el contacto puesto se purga el sistema del diesel.

Hace poco, escuche que cuando el coche se quedaba sin gasoil, si tenia la prebomba del deposito estropeada, podria ser la causa de que luego no arranque el coche.

No estoy seguro, creo que fue un comentario referente al e34 tds, pero me pregunto si sera igual.

Si fuera eso, supongo que habria que empezar por los reles y fusibles de la prebomba. Es un 740d.

Gracias y un saludo

Nobita V8

Gracias a todos por las respuestas!

Pues eso mismo, ni con una batería nueva de 95amp arranca. Tira perfectamente pero como dice Super523i, ni flores.

Tan sólo puedo decir lo que él mismo dice, a ver si va a ser que no le llega el gasoil al motor... he hecho lo que comenta Fer unas tres o cuatro veces, pero aún así nada.

¿¿Alguna sugerencia??

¡Gracias!

Super523i

Es raro.. muy raro.

Por el tubo de retorno de la prebomba que esta debajo del asiento trasero, vuelve el gasoil. Por lo tanto de la prebomba esta saliendo.

Mañana probaremos a quitar el filtro de gasoil, para ver si esta seco o no.

Es bastante raro, porque hemos probado a echarle autoarranque especial diesel, y el coche hace el amago de arrancar pero claramente se ve que no tiene comida.

La bomba de inyeccion, ¿lleva algun rele o fusible?.

Gracias de antemano

GroovyDrifter

Si no estuvieseis tan leeeejos... le pinchabamos el diagnostico a ver de que se queja el angelito...

La bomba es mecánica. Mediante un actuador regula la presion del rail y la controla con un sensor. En el caso del 740d debe haber dos rails y dos sensores... imagino.

En el 730d los tubos de gasoil que salen del filtro son transparentes y se ve si hay o no gasoil. Si sacais el filtro y se vacian los tubos vereis si se llenan o no. En el 730d hay una bomba en el deposito y otra mas adelante, como si fuera una bomba de relevo para mantener el caudal. No se si el 740d sera igual.

En el 730d el tubo de entrada de gasoil al filtro lleva un cierre rapido, asi que se puede soltar facil. Soltandolo y metiendolo en una botella, le das al contacto sin arrancar y enseguida ves si llega gasoil y cuanto...

Super523i

Buenos dias y gracias por tu respuesta.

Los tubos de gasoil, son los manguitos tipicos de color negro, no son transparentes por desgracia.

El filtro es jodido de sacar, tiene muy poco espacio y esta bastante duro, supongo que habra que desmontar algo para hacer mas hueco.

El tubo de entrada, si que lleva un cierre rapido, lo presiono, pero no consigo sacarlo, me da un poco de miedo tirar en plan burro por si me cargo algo. ¿Que truco tiene para sacarlo?

Es lo que hemos pensado hacer hoy, intentar ver si al filtro le llega un buen caudal de gasoil, o si por el contrario no le llega nada.

Muchas gracias por tus consejos.

PD: Que hace falta para conectar el coche al PC? supongo que como en todos, un cable, un software y un portatil con puerto com/usb, ¿pero cuales son?. No estaria de mas que Nobita se lo fuera comprando, porque telita con el coche :D

GroovyDrifter

Pues para solo mirar alarmas, el carsoft puede valer. Es sencillito y te da las alarmas en texto, no solo el numero como otros. Muy simplon pero util. Puedes borrar las alarmas tambien con el. Se obtiene por los medios habituales, cables en tiendas de internet o ebay. Un poco de google y se encuentran sin problema.

Los cierres rapidos estos tienen la cosa de que la junta torica que llevan por dentro se pega al tubo posque no se suele sacar y meter en mucho tiempo. Yo tenia el miismo miedo, romper algo al tirar... asi que en vez de presionar la grapilla metalica la saque, para asegurarme de que no se habia quedado enganchada. Luego tirando y girando (muy muy poco lo de girar porque lleva guias para que no entre torcido, asi que mas que girar seria "menear") termina saliendo. El filtro, si es como el del 730d sale girando, como el del aceite de un coche normal. Se aprieta con la mano y se afloja con la mano( y se pone una capa de aceite de motor en la junta antes de montarlo, como en el filtro de aceite de un coche normal). Recuerda que visto desde arriba el filtro se afloja en sentido de las agujas del reloj: si coges un tornillo enroscado en una tuerca y lo pones de pie con la tuerca en la parte de abajo es el movimiento que hay que hacer para sacar la tuerca es el que hay que hacer para sacar el filtro. Segun el TIS para sacar el filtro hay que quitar los dos tornillos de 10 del portafiltros, soltar las dos tuberias, el cable del sensor y sacar portafiltros con filtro y todo para cambiarlo fuera, pero en el 730d al menos hay sitio para cambiar el filtro simplemente desenroscandolo. A menos que este muy apretado, entonces casi es mejor sacarlo todo para aflojarlo... pero ojo que el portafliltros es de plastico, asi que nada de herramientas por ese lado. Yo lo que hago es utilizar un cinturon de cuero, de esos bastos que por la parte interior el cuero esta casi sin curtir, se le pone al filtro de tal modo que al tirar de la correa se aprite al filtro ... es como las llaves de cadena pero agarra mas que estas y no daña el filtro, asi que si lo ves bien lo puedes poner de nuevo sin hacerle ni un arañazo. Lo que te puede pasar es que si el cinturon no es muy bueno que se rompa la hebilla, como me paso a mi una vez cambiandole el filtro de aceite al ZX... jejeje