Problemas del BMW de un conocido

bmw_fanatik

Hola, tengo un conocido que alomejor se compra un BMW Serie 7 E-38 aparentemente cuando lo vio estaba en excelentes condiciones.

Pero al probarlo vio que presentaba dos "anomalias" o no se si será normal, a ver si me podeis/le podeis, hechar una manita.

En primer lugar, cuando frena se escucha/nota como un ruido "clonk clo-clonk" com si huebiese algo suelto.

En segundo lugar el ralentí en frio es inestable es decir no es "Brooooooooooooooom" sino variante como: Broom Broom Broom como si bajase y subiese, pero solo lo hace en frio.

Saludos

alberto1988

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lo del ralenti en frio a mi me paso en el 525 tds y tuve que cambiarle la bomba inyectora.lo del ruido sera alguna goma de sujeccion del motor seguramente. Yo le exigiria una revision antes de la compra para no encontrarte sorpresas desagradables

xavilou

Yo imagino que si es cuando frena,seran los sinenblocs (joe con la palabra,no se me queda ni a la de tres), y eso hay que cambiarlos ya,y lo del ralenti,se me ocurren varias cosas,pero mejor los expertos para contestarte

Un saludo

alberto1988

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sinenblocs....con lo facil que seria decir tacos de goma con extremos metalicos,je,je

Kyalami

¿Gasolina o diesel?

Reihesechs

Lo de la frenada puede ser un tema de silentblocks casi seguro.

Lo del motor ni idea, lo suyo será un chequeo. Pero por si alguien tiene alguna idea, deberías decir qué modelo es y de qué año.

No tienen nada que ver los problemas de ralentí de un 730i con los de un 740d.

cromex77

Lo del relentí puede ser hasta de la batería.


Lo del clonk al frenar, silentblocks y/o tornillos flojos de la estabilizadora.

bmw_fanatik

Pues completo info:

BMW serie 7 e-38 735i
Año: 2000/2001

Y en el caso de querer reparar lo mencionado... por cuanto puede salir? asi de forma ponderada?...jeje

Serían los siletblocks y bomba inyectora

Por curiosidad

Kyalami

Vale. Por eso te preguntaba si diesel o gasolina. Si es gasolina, no es problema de la bomba inyectora.

Los problemas de ralentí inestable pueden venir de una grieta en cualquiera de los fuelles flexibles de la admisión.

Quizás del sensor del cigüeñal, o de alguna bobina. Incluso de bujías en mal estado. Pero lo primero es mirar lo que te he dicho. Cualquier pequeña entrada de aire parásito en los fuelles de admisión puede provocar lo que dices.

Si no recuerdo mal, lleva 2, uno entre el filtro y el volumétrico, y otra entre el volumétrico y la EML.

Los silentblocks son baratos, y tienen una hora de trabajo, como mucho. Con alineado incluído, sobre los 150 €.

Ya nos contarás.

Reihesechs

Lo que te indica Kyalami es bastante certero. Añado que si no ves fugas en admisión te pases por un taller a hacer diagnóstico. No tiene por qué ser un servicio oficial.

GroovyDrifter

Si, la maquinita de diagnosticos es casi imprescindible con esots coches y en muchos talleres la tienen. De hecho si no la tienen hay cosas que no se le pueden hacer a estos coches.

bmw_fanatik

Bueno al final no se lo ha comprado porque el dueño se negaba rotundamente a dejar el coche en el taller.