JUANYVISI

En mi 730v8del 94 tengo montados unos neumaticos 245-40-18, ya lo compre con ellos, pues bien yo me imaginaba que seria lo maximo en seguridad llevar este tipo de neumaticos de perfil tan bajo y tan ancho, pero resulta que un amigo me dice que tienen mucho peligro en agua y te pueden dar verdaderos sustos, mucha goma tocando el suelo, traccion trasera, que el perfil al ser tan bajo no avisa cuando pierde la adherencia, etc. hasta que punto es cierto?

E34rot

Cuanto más ancho es el neumático, más propenso es al aquaplanning cuando el suelo está mojado. Y en nieve van fatal. Esas ruedas que llevas agarrarán estupendamente en seco.

Reihesechs

Opino lo mismo que Xarpr.

JUANYVISI

alguna solucion?, puedo montar otro tipo de ruedas en esas llantas? que velocidades son recomendables cuando llueve?, la verdad es que el coche lo compre por amor a primera vista, y una de las muchas cosas que me gusto de el fueron las ruedas, lo cierto es que son muy bonitas joerrrrrrr:cool:

buuuuu

cuando llueve hay que tener cuidado tengas la rueda que tengas la carretera mojada no tiene nada que ver con el asfalto seco por muy buen neumatico que tengas. yo llevo 255 delante y 275 detras y nunca me e llevado un susto eso si soy prudente y con lluvia no hago el tonto no dejes que te metan miedo solo conduce con cabeza y disfruta de tu coche con las ruedas que a ti te gusten

JUANYVISI

Muy agradecido, la verdad es que tranquiliza, por que es muy sensata tu respuesta. saludos

Reihesechs

En efecto, tampoco es para tener miedo. Lo que no se puede hacer es rodar en autopista encharcada a 150 con una rueda de 245 mm y un tren delantero relativamente ligero (en comparación con el peso total). En esas circunstancias basta con rodar a 120 o si se pone muy feo bajar a 100. Yo llevo 235 y nunca he tenido sustos.

vinchi328

Tranquilo.
En el E36 llevo 245 detrás y pesa menos que el E38 y no me ha dado sustos. Eso sí, en agua, hay que ser prudente y las gomas, sobra decirlo, en buen estado.
Saludos

isidorox

y en seco el coche se agarra mas??
que ventajas tiene una 245 en las 4 ruedas y que contras sobre 4 225?
gracias

E34rot

Depende de la marca de neumático. Un neumático menos ancho pero de un compuesto blando agarrará mejor que otro más ancho pero de compuesto más duro.

Hablando de la misma marca, el más ancho tendrá mejor agarre en seco y peor agarre en mojado.

Inconvenientes de llevar 245 en vez de 225: el precio a la hora de cambiar ruedas, mayor riesgo de aquaplanning con suelo mojado. Ventajas: agarre en seco, estética más impactante -normalmente en esa medida los neumáticos van acompañados de llantas de 17-18 pulgadas-.

Eric Lar

Lo ideal es adaptarte según las condiciones en cada momento. Yo llevo 235 y el último susto fué este mismo verano en autopista volviendo de cantabria a bilbao, no me conocía bien el suelo y tampoco iba a una velocidad alta, iría a 130 cuando se me acercó por detras a toda velocidad un peugeot 406. Para dejarle paso antes, aumenté un poco la velocidad (140, no mas) y en la siguiente curva me empezó a patinar. No fué mas que un susto, pero da rabia ver como tú tienes que bajar a 120-130 y un peugeot 406 te pasa poniendose a 150-160 y sin el mas minimo problema de adherencia.

pfernan

Has tenido un montón de respuestas muy atinadas y yo querría añadir otra. Es cierto que cuanto más ancha es la banda de rodaje hay más agarre en seco. La adherencia por unidad de superficie permanece constante para el mismo tipo de goma y se están aumentando el número de unidadaes de superficie en contacto con el suelo.
Pero el coche en curva está sometido a una fuerza centrífuga que lo empuja hacia el exterior y su derrapaje te avisa que estás excediendo ciertos límites. Cuando aumentas mucho la adherencia a base de superficie, puede ser que el aviso de imprudencia sea un vuelco, porque la fuerza centrífuga ha superado el par de vuelco antes de conseguir derrapar, pero no me hagas mucho caso, eso solo se daría en casos extremos.
Lo que nos entra por el ojo en cuanto a figura agresiva de neumáticos gordos no siempre es lo mejor para la estabilidad y seguridad de marcha.