SOLVEIRA

No me hablaron de ponerla pero no quise. Me sobra lo que anda y ademas ya sabeis que no se puede correr no? je,je,je

wolf

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He visto algunas cajas automaticas abiertas, en reparacion, he colaborado en recopnstrucciones y SI,SOLO SI de verdad estan mal, casi,casi siempre, es discos gastados, se abre, se revisan los discos, se cambian, los que tengan algun borde, o parte rota, sin material, agrietada, saltada etc, se compran discos, en USA, estan muy baratos, se montan, todo con sus pares de apriete hay muchos manuales segun modelo, un vistazo a las valvulas, + limpieza a estas y general, vistazo al convertidor de par,,, y eso es todo amigos,,,,, Donde esta el problema de las cajas automaticas, respecto a manuales????


en unas cambias disco, en otras, revisas horquillas, desplazables, y engranajes,,, nada mas,,,, no veo el problema,,,, solo en el peor de los casos, que tengo dudas al respecto,,, como ya he dicho muuuuuuuuuchas veces, aqui teniamos el 600 y 2cv, y en USA, ya tenian cambios automaticos,,, no hay secretos, solo trabajo, meticulosidad, piezas nuevas, retenes cojinetes, pares de apriete,,, solo trabajo, fuera mitos, de estos mitos, se valen para elevar al automovil a un pedestal inalcanzable para los simples mortales y por usar un termino vulgar,,, vender la moto.

En muchos servicios oficiales, conectan el coche a un terminal, directo via red, a fabrica, o centro tecnico, a miles de kms, el ordenador, dice cambiar esto y aquello, y de hecho, no reparan, solo cambian piezas en virtud de lo que dice una maquina, que nadie puede ver,,, esto es el futuro, todo va por aqui,, sin conocimientos, sin saber, sin preguntarse nada, lo ha dicho DIOS, pues es dogma de fe, el cliente a pagar, y mucho, si no se soluciona, ya que como sabemos, las maquinas no son in falibles, y actuan en base a un programa, y una base de datos de averias segun sintomas, pues volvemos, y ,,,, Houston tenemos un problema, se inicia el calvario del propietario,,, y todo por que nadie es capaz de pasar un rato a solas con el motor, mirando y pensando, escuchando la voz del acero, entendiendo su idioma, esa asi, esta es la realidad e ira a mas en el futuro, una forma de eliminar competencia,,,, A quien no le gusta ver su coche conectado a muchos cables y ordenadores, con pantallas, lucecitas y displays?????,,, supongo que a muchos,,,,, lo siento, a mi NO, prefiero el tipo sucio, barbudo, con toneladas de experiencia fruto de una vida de pelear con motores, que miar y oye el motor, y adivina que pasa, ahora bien, con tanta electronica y gadgets esto esta fuera, historia, acabado.

Vielen dank

Wolf

wolf

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in falibles========infalibles,,, lo siento, soy puntilloso con los errores de escritura, y este ha sido motivado, por teclear muy rapido, ruego disculpas

KALAS

Es curioso, los 200.000 kms es la cifra crítica en esos cambios.

Personalmente pienso que es un problema de diseño de los forros internos, no de mantenimiento de filtros y aceite, que no es que no sea beneficioso, pero no creo que sea la causa.

wolf

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hay marcas de forros unos mejores, otros peores, pero,,,

Realmente has visto por dentro, y estudiado una caja ZF que hayan cambiado por haberse roto a los 200tkm???

o solo lo que que se dice en general,,, me refiero, a ver QUE se ha roto o gastado de VERDAD

GroovyDrifter

Toco madera... la mia ha sobrevivido a esa cifra... pero no esta intacta, se le nota el daño... algo dentro de ella no hace lo que debe...

KALAS

Estuve a punto de comprar un 740i restyling, automático por tanto. Tenía cerca de los 200.000 kms. Ahora lo pienso y creo que me hubiera tocado la china con mucha probabilidad.

Kyalami

Perdonad, pero no estoy de acuerdo. En muchas cosas pienso como Wolf.

Lo de que estas cajas duran sólo 200.000 kms., sencillamente no me lo creo. Y cruzo los dedos, que el mío tien 208000.

De lo que si estoy convencido, es de que el aceite no dura 200.000 kms. Y de lo único de lo que me arrepiento, es de no habérselo cambiado nada más comprarlo. Pero es que entonces no sabía que ese aceite era "de por vida", y por lo tanto suponía que alguna vez ya se lo habrían cambiado.

Si vais leyendo mis crónicas ya habéis leído que este no es mi primer automático. Y en la que estoy preparando, leeréis que pasó con el primer cambio automático con el que lidié.

Es desde esa experiencia en estos cambios, que os digo que un cambio automático es mucho más resistente que un cambio mecánico. Aguanta mucho mejor los kilometrajes, que uno mecánico. Pero al igual que uno mecánico, necesita un mantenimiento. Si ese no se hace bien, es cuando vienen los problemas.

Por aquí he leído de algunos que van dejando pasar el tiempo sin hacer ese necesario cambio de aceite y filtros. Ya sé, es relativamente caro, da pereza, etc... Pero una avería de un cambio automático en nuestro país, siempre acaba con una factura de tres ceros, a no ser que se la repare uno mismo como hace Wolf.

Y entre otras razones, porque los pocos especialistas que hay, se aprovechan del desconocimiento general en este tema. Incluso los más económicos. También esos son exageradamente caros.

Y eso se puede evitar, simplemente haciendo ese pequeño paso, que por caro que sea, es más barato que una avería.

Perdonad el tono, pero es que realmente me sabe mal leer que alguién tiene problemas con el cambio, cuando aquí se ha escrito largo y tendido sobre ello. Y que se asuma con demasiada naturalidad el mito de los 200.000 Kms.

Yo no sé que mantenimiento se le ha hecho al 750 il de nuestro compañero Begover, pero su coche tiene más de 350000 kms. y su caja funciona perfectamente.

Disculpas de nuevo, y saludos para todos.

GroovyDrifter

Estoy de acuerdo. Seguramente sean incluso mucho mas fiables que las cajas secuenciales pilotadas que se estan poniendo ahora de moda. No dudo que estas cambien mas rapido y sin deslizamiento, pero la baza de la suavidad se la llevan las automaticas de largo. Y la suavidad al cambiar a mi me dice menos daños mecanicos.

Kyalami

¿Será por llevar la contraria?

Yo empezaba diciendo: "No estoy de acuerdo"

KALAS

Bueno Kyalami, yo me remito a los hechos y a la estadística que se deduce de los casos que se publican en este subforo.

No todos los 7 llevan caja del mismo fabricante. Sería interesante recopilar todos los casos y saber qué modelo de caja era.

No me parece casualidad que en el entorno de los 200.000 kms aparezca en tantos casos, no ya un fallo de la caja, sino un fallo con los mismos síntomas además.

GroovyDrifter

Pero seguramente esas cajas que duran esos 200000 km nada mas hayan tenido mantenimiento cero... tal y como recomienda el fabricante por desgracia.