Sebas58

Pues eso, que a dos días de marcharme de vacaciones se me ha encendido el testigo de la batería del tablero.He mirado y la correa parece que está bien, así que supongo que será el alternador. ¿Podría ser algún relé u otra cosa?Si es el alternador, ¿ de cuanto dinero podemos estar hablando ?, porque este coche lleva camino de arruinarme.Saludos

Kyalami

Pueden ser, como tu dices varias cosas. Pero puestos a lo peor, si es el alternador, hay dos tipos para tu coche: Uno va refrigerado por agua y el otro no . El ETK me da para el refigerado por agua un precio de 550 Euros y para el otro 396 Euros.

Son precios sin IVA y sin el recargo que pone el concesionario, que acostumbra a ser de entre un 15% y un 20%. O sea que nos vamos a unos precios de unos 700 Euros ó 450 Euros + IVA. Es un cálculo aproximado, pero por ahí debe ir.

Ojalá sea otra cosa.

cromex77

Vaya momento pasa fastidiarse Sebas58. Nunca es bueno pero qué oportuno.

Suerte y que sea poco. No tengo ni idea del tema.

DANIGET

Te puedo asegurar que es el alternador. A mí me pasó con mi anterior 523i, fue fallando pasito a pasito: primero el aire acondicionado, después los elevalunas, que bajaban pero no subían, posteriormente las luces, seguido de las agujas indicadoras de todo (se ponen a cero). Y finalmente, el coche se para.... Se me quedó cara de gil... en plena autopista. (je, je ) Después de que la grúa lo llevó a mi mecánico, éste reparó el alternador y "sólo" me cobró unos 200 eurosss...porque nuevo vale una pasta.

Reihesechs

Me temo que los V8 llevan el refrigerado por agua.

jesus navarro

Ante la posibilidad de tener componentes mas o menos caros, nuestros coches siempre "eligen" la peor opción para nuestros bolsillos.

Kyalami

En el ETK me salen ambos para el V8...

Reihesechs

¿O sea que se pueden elegir a voluntad? En algun dossier comentaban que en los V8 iban por agua para rebajar la sonoridad del motor pero ciertamente el otro día el de Jesús Navarro parecía de los refrigerados por aire de toda la vida. En el V12 ¿van por agua?

Kyalami

Puede que varíe algún soporte, pero en principio parece que sí. El refrigerado por agua es de 140 Amp. y el otro de 120 Amp. Esa parece ser la única diferencia.

Respecto al V12, lo mismo. En función del equipo del coche llevan uno u otro, el de 150 Amp, refrigerado por agua y el de 140 Amp convencional.

Reihesechs

Pero ¿qué define que el coche lleve uno u otro? ¿El año de fabricación? ¿El suministrador?

Kyalami

En el caso de los V12 el año de fabricación. Hasta el 09/98 llevan el de 140 Amperios convencional. A partir del 09/98 llevan el de 150 Amperios refrigerado por agua.

En el caso del V8 es más complicado: Hasta el 09/97 llevan uno denominado compact de 140A o bien otro de 120A que montan hasta el 09/98. Supongo que depende del mayor o menor equipamiento de accesorios con consumo eléctrico el que lleven uno u otro. A partir del 09/98 llevan todos el de 150A refrigerado por agua.

sebasnet

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Es mi proveedor habitual de recambio BMW