¿Turbo en CASCADA?

Alexanders · 19/09/06, 17:03

Hola,

A saber que el turbo en cascada es en un motor diesel de BMW; un turbo que entra en funcionamiento a bajas rpm, y un segundo turbo que entra en funcionamiento a más altas rpm.

Pregunta ;

¿Es el E38 740d de turbo en cascada?

Es que quiero saber si este motor del E38 es el orígen tecnológico o predecesor del nuevo motor BMW 535d. O saber si tienen algo que ver el uno con el otro.

BoinaJet · 19/09/06, 19:10

Yo creo que el doble turbo del 740d es uno porbancada de cilindros y funcionando al mismo régimen. No creo que tenga nada que ver com el nuevo 3.0d biturbo, además creo que el 35d es un 6 en línea y el 4.0d es un V8, pero vamos que no estoy muy seguro porque los motores de gasoil no me interesan mucho... :rolleyes:

***fer316*** · 19/09/06, 21:38

Como bien dice Boinajet,el 740d lleva un motor V8,con un turbo por bancada y trabajando al unisono,nada que ver con el motor de 6 cilindros en linea y biturbo del 535I.

Alexanders · 20/09/06, 10:59

Si fuesen tan amables de indicarme una página web que explique detalladamente las caracteristicas del E38 740d.

Quiero saber hasta qué punto es bueno ese motor. Y cuales son sus particularidades que lo desmarcan de otras marcas de misma categoría.

Mi mujer me dio a elegir entre el 730d y el 740d, y me dijo ;

- Elige tú, porque yo no entiendo de coches, pero elige el mejor... .

Lo elegí por ser V8 y por sus 3901 c.c., y por su completisimo equipamiento en individual.

Pero me sorprende que con 206000km, va perfectamente. Estoy a lo mejor sorprendido porque jamás antes habia tenido un coche de alta gama... .

¿Porqué es buen motor y porqué es duradero?

Reihesechs · 20/09/06, 11:17

No conozco ninguna página. Del motor puedo contar alguna anécdota aunque no soy nada amante del Diesel y lo conozco poco.

El motor del 740d lleva un bloque especial. No es de aleación de alumino sino de aleación férrea. Pero en lugar de la tradicional y barata fundición gris es de grafito vermicular que, al parecer, tiene unas cualidades de tenacidad y ligereza incluso superiores al motor de aleación de aluminio. Vamos, que es un material muy resistente y mucho más ligero que uno equivalente de fundición gris. Y también, supongo, mucho más caro.

Luego que recuerde tiene los turbos de geometría variable -uno por bancada como te dicen arriba- inyección directa electrónica por conducto común...

Alexanders · 20/09/06, 11:49

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Originalmente publicado por Reihesechs

No conozco ninguna página. Del motor puedo contar alguna anécdota aunque no soy nada amante del Diesel y lo conozco poco.

El motor del 740d lleva un bloque especial. No es de aleación de alumino sino de aleación férrea. Pero en lugar de la tradicional y barata fundición gris es de grafito vermicular que, al parecer, tiene unas cualidades de tenacidad y ligereza incluso superiores al motor de aleación de aluminio. Vamos, que es un material muy resistente y mucho más ligero que uno equivalente de fundición gris. Y también, supongo, mucho más caro.

Luego que recuerde tiene los turbos de geometría variable -uno por bancada como te dicen arriba- inyección directa electrónica por conducto común...

¿Se puede decir que es como "400 CDI" de Mercedes? ¿O al nivel equiparable?

***vinchi328*** · 20/09/06, 13:17

En el momento de su lanzamiento (y no hace tanto) era la referencia en diesel "gordo". (V8) tanto por prestaciones como por tecnología.
Saludos

begober · 20/09/06, 13:29

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Originalmente publicado por Alexanders

Pero me sorprende que con 206000km, va perfectamente. Estoy a lo mejor sorprendido porque jamás antes habia tenido un coche de alta gama... .

El mío con 375000 km va mas fino que cualquier coche recien sacado del concesionario :rofl: y encima es verdad

***fer316*** · 20/09/06, 15:02

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Originalmente publicado por Alexanders

Si fuesen tan amables de indicarme una página web que explique detalladamente las caracteristicas del E38 740d.

Quiero saber hasta qué punto es bueno ese motor. Y cuales son sus particularidades que lo desmarcan de otras marcas de misma categoría.

Mi mujer me dio a elegir entre el 730d y el 740d, y me dijo ;

- Elige tú, porque yo no entiendo de coches, pero elige el mejor... .

Lo elegí por ser V8 y por sus 3901 c.c., y por su completisimo equipamiento en individual.

Pero me sorprende que con 206000km, va perfectamente. Estoy a lo mejor sorprendido porque jamás antes habia tenido un coche de alta gama... .

¿Porqué es buen motor y porqué es duradero?

Està en aleman,pero vienen bastantes datos,

.

www.e38.de

Alexanders · 20/09/06, 16:15

Vielen dank, Fer, como hablo alemán lo leeré.

***fer316*** · 20/09/06, 21:42

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Originalmente publicado por Alexanders

Vielen dank, Fer, como hablo alemán lo leeré.

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19/09/06, 17:03	#1
Alexanders Miembro # 21868 Registrado: may 2006 Ubicación: Málaga Vehículo: 740d, 320i Posts: 3.393	¿Turbo en CASCADA? Hola, A saber que el turbo en cascada es en un motor diesel de BMW; un turbo que entra en funcionamiento a bajas rpm, y un segundo turbo que entra en funcionamiento a más altas rpm. Pregunta ; ¿Es el E38 740d de turbo en cascada? Es que quiero saber si este motor del E38 es el orígen tecnológico o predecesor del nuevo motor BMW 535d. O saber si tienen algo que ver el uno con el otro. Editado por Alexanders en 19/09/06 a las 17:08.

20/09/06, 11:17	#5
Reihesechs Miembro # 20724 Registrado: abr 2006 Ubicación: España Vehículo: E38 M52B28 Posts: 13.729	No conozco ninguna página. Del motor puedo contar alguna anécdota aunque no soy nada amante del Diesel y lo conozco poco. El motor del 740d lleva un bloque especial. No es de aleación de alumino sino de aleación férrea. Pero en lugar de la tradicional y barata fundición gris es de grafito vermicular que, al parecer, tiene unas cualidades de tenacidad y ligereza incluso superiores al motor de aleación de aluminio. Vamos, que es un material muy resistente y mucho más ligero que uno equivalente de fundición gris. Y también, supongo, mucho más caro. Luego que recuerde tiene los turbos de geometría variable -uno por bancada como te dicen arriba- inyección directa electrónica por conducto común... Editado por Reihesechs en 20/09/06 a las 11:19.

19/09/06, 19:10	#2
BoinaJet Miembro # 11548 Registrado: jun 2005 Ubicación: Madrid Vehículo: Golf GTI 16v '88, BMW 728iA '96 Edad: 40 Posts: 913	Yo creo que el doble turbo del 740d es uno porbancada de cilindros y funcionando al mismo régimen. No creo que tenga nada que ver com el nuevo 3.0d biturbo, además creo que el 35d es un 6 en línea y el 4.0d es un V8, pero vamos que no estoy muy seguro porque los motores de gasoil no me interesan mucho... :rolleyes:

19/09/06, 21:38	#3
*fer316* Asesor técnico del foro Miembro # 1017 Registrado: nov 2002 Ubicación: www.autoolmo.com Vehículo: BMW Q.N.P. Posts: 80.661	Como bien dice Boinajet,el 740d lleva un motor V8,con un turbo por bancada y trabajando al unisono,nada que ver con el motor de 6 cilindros en linea y biturbo del 535I.

20/09/06, 10:59	#4
Alexanders Miembro # 21868 Registrado: may 2006 Ubicación: Málaga Vehículo: 740d, 320i Posts: 3.393	Si fuesen tan amables de indicarme una página web que explique detalladamente las caracteristicas del E38 740d. Quiero saber hasta qué punto es bueno ese motor. Y cuales son sus particularidades que lo desmarcan de otras marcas de misma categoría. Mi mujer me dio a elegir entre el 730d y el 740d, y me dijo ; - Elige tú, porque yo no entiendo de coches, pero elige el mejor... . Lo elegí por ser V8 y por sus 3901 c.c., y por su completisimo equipamiento en individual. Pero me sorprende que con 206000km, va perfectamente. Estoy a lo mejor sorprendido porque jamás antes habia tenido un coche de alta gama... . ¿Porqué es buen motor y porqué es duradero?

20/09/06, 13:17	#7
*vinchi328* Miembro de BMW FAQ Club Miembro # 6423 Registrado: ago 2004 Ubicación: En Medio Vehículo: 728i stept Edad: 38 Posts: 1.464	En el momento de su lanzamiento (y no hace tanto) era la referencia en diesel "gordo". (V8) tanto por prestaciones como por tecnología. Saludos

20/09/06, 16:15	#10
Alexanders Miembro # 21868 Registrado: may 2006 Ubicación: Málaga Vehículo: 740d, 320i Posts: 3.393	Vielen dank, Fer, como hablo alemán lo leeré.


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