Petit

En el modelo i, el motor rinde 50 cv mas que el normal, pasando de 300 cv a 350 cv, la ganancia se basa en mayor compresion y programacion de centralita, la carroceria esta decorada exteriormente y el tapizado y algunos componentes son de Alpina, con base del Csi, tambien hay un alpina que llega a 420 cv.

luego diriamos que se cotiza la exclusividad de ser una unidad limitada.

otrobimmer

Hola a todos.

Para entender el fenómeno Alpina hay que mirar el mercado con los ojos de hace 20 años o mas. El mercado del automóvil tenia mucha menos oferta y los coches, incluso las marcas de lujo (ahora Premium) no ofrecian el grado de personalización que actualmente puedes conseguir. Nada de informatica, ni telefonia movil, ni internet, ni…
Solo los grandes preparadores ofrecian coches a la carta, tanto en equipamiento como en motorizaciones, eso si a un precio solo al alcance de unos privilegiados.
Alpina es el gran preparador de BMW desde los 70, potenciaciones, personalizaciones esteticas y de equipamiento… lo que ahora nos parece solo un tapizado diferente, unas pegatinas y algunos caballos mas, entonces marcaba la diferencia entre un gran producto (por ejemplo un BMW de alta gama) y lo mas exclusivo del mundo (Alpina, Koenig, Gemballa…)
Las preparaciones Alpina tenian un coste muy elevado y así se demuestra en su escaso numero, 97unidades para el 5.0 y 57 unidades para el 5.7. Para hacernos una idea de su coste, buscando por ahí, he encontrado precios…entorno al año 94 un 850CSi con 381CV costaba en Alemania alrededor de 180.000 DM, el Alpina 5.7 con 416CV estaba en casi 250.000DM… todos sabemos cuanto costaba un CSI en España, haced cuentas del coste del Alpina…
No menos preciéis un Alpina, aunque no os gusten sus pegatinas o sus cosidos, hablamos de alguien que se atrevió (y consiguió) mejorar un producto tan conseguido como un BMW de la mas alta gama…

Saludos

850 USER

Yo personalmente no le vendería a nadie ni el 0,1% de mi 8. Si tuviera fondos y supiera que el motor esta bien no dudaría en comprar ese coche pero lamentablemente no tengo fondos.....así que para que machacarse la neurona.

Petit

Muy buena explicacion, si señor.

Luis Gasperini

Pero también hay que tener en claro que no siempre que se ponga dinero y horas de trabajo en "modificar" un auto, se logra MEJORARLO.

Quiero dejar en claro que para nada comparo lo que hizo Alpina con el 850 o con cualquier otro modelo de BMW, con lo que hizo este fulano lituano con un Mercedes Benz, pero sólo quiero ilustrar que es muy difícil estar seguro que algo se "mejoró" y más difícil aún que se lo hizo en proporción a la inversión realizada.

English Russia » Lithuanians and PU-foam

Si les interesa mi opinión personal? Qué bestia este tío! y para colmo hizo algo parecido con una coupé 645!!! Peor aún, considerando el mejor punto de partida

Autoblog

Los links los obtuve de un post del Foro General de esta misma página bmwfaq. Slds, Luis.

otrobimmer

Hola.

Yo personalmente no dudo que las preparaciones Alpina/AMG/Tech-Art/Ruf… mejoran los coches de serie…Sobretodo en el objetivo principal de estas preparaciones, hacer los coches mas deportivos. Las grandes casas de automoción tienen que crear coches que han de mantener un compromiso entre prestaciones/costos/confort/previsiones de ventas/etc.… (y creeme que esto lo vivo a diario de primera mano). Esto hace que no siempre se pueda fabricar el coche ideal, sino el coche que puedes vender de forma rentable. Ejemplo, el M3 E92 sigue llevando un equipo de frenos insuficiente comparado con la competencia, pero es el idóneo para el uso diario… y seguro que mas economico.
Con estos preparadores no hablamos de un taller que en que se modifica de manera arbitraria un coche (que puede tener mucho merito, pero incumplen la mayoría de condicionantes que tiene la producción en grandes series), hablamos de grandes empresas con muchos años de experiencia, con bagaje en competición y una gran plantilla de especialistas trabajando, que pueden pedir al futuro cliente un fuerte desembolso económico por sus creaciones y que además tienen vinculación directa con la casa madre. BMW facilita diseños/información/etc.… para que Alpina trabaje con los coches de serie antes de que salgan al mercado. ¿Crees que BMW le daría su aprobación al ruso? ¿o a cualquier taller de tuning de barrio?
Es posible que con la multiplicación de la oferta de personalización por parte de las marcas, los preparadores estén perdiendo sentido, pero siempre que haya un cliente dispuesto a pagar por un coche mas exclusivo…
¿Alguien recuerda cuantos coches había en el mercado con el cambio de marchas en el volante (algo habitual ahora) cuando Alpina monta el Swicht-Tronic en el B12 Coupe 5.7? Yo creo que mas bien pocos, si habia alguno…

Saludos

cromex77

Pero qué bestia!!!. Y qué?? ........... si se mete una piña?????

EL NINJA

Edad: 32

Posts: 2.647

No creo que merezca la pena restaurar ese 8 con lo que iden por el, uufffffffffff.