lluis5

Hola chicos.
Le estoy dando muchas vueltas a la cabeza ultimamente sobre el 850csi o ci.
Tengo previsto subir a alemania en 30 dias aprox.
El caso es es que es un coche que ya hace algunos años me impacto, pero claro cuestion de presupuesto entonces.
Lo de novato viene por el desconocimiento que tengo de ese coche, no de bmw ya que tuve un 530i,330i y ahora tengo un m3 made in usa, y bueno me estoy planteando bajarme una buena unidad de la serie 850.
El tema es que no tengo ninguna informacion acerca de este modelo y os queria hacer algunas preguntas al margen del consumo , que este ya me lo imagino.
1º que diferencia entre el ci y el csi
2º que tal este coche en cuanto a estabilidad a alta velocidad supongo que estos coches por el año en que se fabricaron no venian con los controles de los de ahora me refiero al contro de estabilidad dsc y compañia, quiza si con autoblocante, el mio lo lleva y es del 95.
3º<que tal esos motores son delicados, que problemas comunes tienen.
y finalmente observo en muchos de estos modelos que montan unos neumaticos con unos perfiles muy altos, se pueden poner perfiles mas bajos sin que eso de problemas.
Y para que todo no sean dudas e incognitas deciros algo que vosotros ya sabeis ES UN COCHE PRECIOSO.

Gracias por vuestra ayuda

Lluis

URIEL

El CSI era la version de 12 cilindros motorizada por Motorsport, y el tope de gama del 850.

La estabilidad de estos coches a alta velocidad es sobresaliente, ten een cuenta que el 850 es un gran gt (y ese es su terreno).
Aparte de eso, los trenes de rodaje del 850 no se parecian en nada a los de su epoca, de hecho el 850 es un summun tecnologico bastante avanzado a la epoca.

El principal problema de motor de estos coches reside en su electronica, que puede dar mas de un quebradero de cabeza.....sobre todo por que hay poca gente de verdad preparada para detectar y reparar consecuentemente un fallo de este tipo.

El motor es de gran cubicaje y con una potencia que hace que su compresion no sea muy alta, así que bien cuidado es un motor eterno en el plano mecanico.

Lo de los perfiles de los neumaticos, ten en cuenta que la moda de los perfiles bajos es mas actual.Puedes pòner sin problemas un neumatico con perfil bajo....no demasiado si no quieres dejarte los empastes en la carretera.

Ten en cuenta que un perfil bajo, ademas de ser mas o menos bonito esteticamente, hace mas radicales las reacciones del coche.

Suerte con la busqueda

Alberto(Lagu)

Eso si en curvas algo retorcidas era algo torpe, demasiado peso para lo que querian como deportivo la BMW.
Saludos.

URIEL

La BMW nunca quiso hacer un deportivo con el 850 sino un gran GT....bastante diferente.

Un deportivo es, por ejemplo, un M3 E30, un coche con un peso muy contenido, motor de 4 cilindros con alta compresion y muy equilibrado.

El 850 es un vehiculo para largos viajes, a altas velocidades y comodamente.

En una carretera curveada, el 850 no estaría en su elemento debido a sus altas inercias.

Alberto(Lagu)

Efectivamente asi es, pero la linea parecia querer lo contrario, como dices mejor un GT (Gran Turismo).
Saludos.

Rafael Dantés

Perfiles bajos sin problemas, el Csi (380cv) es el top gama con variantes y mejoras notables respecto del ci, como la amortiguación electronica (en el ci era un extra), las ruedas traseras direccionables y un etc. que en las comparativas encontrarás (archivo), lo de los problemas electrónicos es un mito, mito que se convierte en realidad la falta de especialistas y no la complejidad y la calidad de la electrónica, hoy hay bmws con 32 unidades electrónicas... eso sí que es complejo.

Estabilidad a alta velocidad, de lo mejor, aún comparado con el mercado actual..

y lo de precioso... innegable.

Luis Gasperini

Hola Lluis5,

Confirmo todo lo dicho hasta ahora en este post. Ve urgente y cómprate uno en buen estado en Alemania! Es el momento de comprar estos coches. No valen NADA comparado con lo que valían... ni con lo que valdrán cuando comiencen a entrar de lleno en la categoría de clásicos. Y si estás entre uno un poco más caro pero en mejor estado y otro más barato pero que está en inferior estado de conservación (esto es válido ya sean CSi o no), no lo dudes ni un instante: si te da la billetera, compra el más caro!! Éste es el tipo de coche donde se aplica perfectamente la frase "no hay nada más caro... que comprar uno barato!" Y por favor no me preguntes por qué lo sé yo!! Aunque no tuve opción, pues en mi país era el único y no puedes importar uno usado de otro lado.

Con respecto al control de tracción, ignoro si venía STD o era una opción, pero mi 850i del año 92 tiene exactamente el mismo sistema que mi 530i que uso todos los días y es más de 10 años más nuevo. Al menos es el mismo comportamiento cuando lo manejas: En caso de aplicar demasiada potencia sobre pavimento resbaladizo (lluvia o arenilla suelta), o si "te haces un poquito el loco" y entras demasiado rápido a una curva, muestra en el tablero una lucecita triangular que se prende y se apaga mientras quita automáticamente un poco de potencia. También puedes oprimir un botoncito, el sistema se desconecta, y tienes el triangulito siempre prendido. Posiblemente conozcas bien el sistema, de esos BMW que has tenido y/o tienes. Bueno, el del 850 es idéntico, y debe haber sido uno de los primeros modelos de la marca en tenerlo, así también como el sistema de "fly by wire" del acelerador. Como ya se ha dicho, cuando salió el 850 a fines de los 80s comienzos de los 90s, era de lo más adelantado en teconología automotriz. Y si optas por un CSi o por un 850i con caja manual, puedes desde ya ir sabiendo que tendrás el primer ejemplo en la historia del automóvil con un motor V12 y una caja de 6 cambios. Antes que ninguna Ferrari!!

Qué haces aún ahí leyendo mi larguísimo mensaje!! Vete a Alemania de una buena vez a comprar uno!!!

Saludos, Luis (una L sólo, y sin 5)

Javierg

Sin salir de España tienes algún buen CSi a la venta...

Nashj

Qué sabio eres Luis ...

Cuando viajes a España ya sabes que aquí tienes un gran Familia ..

Saludos

Luis Gasperini

Precisamente, en septiembre es casi seguro que ande por la zona de Oviedo y de Santiago de Compostela. Hay foreros con ochos por ahí???

tornillu

aki tienes a 1!!!!

ademas en septiembre amediados son las fiestas de Oviedo, San Mateo

garcijav

Entre Oviedo y Santigo, concretamente en Lugo hay otro

garcijav