granbaba

Hace mucho que no escribo, pero tube un percance en el circuito y he cambiado el sistema de tubos y otras mejoras, pero cada vez que arreglen algo, una pieza oxidada se rrompe, y hay que pedirla y tarda en venir. Dicen que si el chasis esta parecido que lo venda y me compre otro, no se, que teneis que decir?

zeppini

hombre , cuanto tiempo si leerte , porke no pones unas fotillos para ke podamos ver esos problemas ke comentas ???? y de paso vemos esa preparacion ke le has hecho a tu pepino???? un saludo

keki

A que te refieres con el sistema de tubos???? Los escapes dices, o que???

gonazale

Espero que vuelva con más aportaciones "positivas".

Unas fotos no vendrían mal, de todo lo que tenías que hacer......

SuperV12

+1

granbaba

Pero fotos aparte, me gustaria comentaros lo que vi, ya que me he llevado el coche a casa conduciendo hace unos dias y no tenia camara cuando vi los bajos bien. Hos lo cuanto, todo viene de cuando revente el coche en un circuito, cuando volvi a hacer ciertas modificaciones que ya vereis, el coche se caia un poco a trozos, me dijeron despues de trabajar en otras cosas y tras traerles la suspension de bilstein me dijeron, buff, no nos hacemos responsables del daño que pueda sufrir tu coche cuando cambiemos esto, y yo les pregunte que si tan mal estaba, me enseñaron debajo del coche, y aunque habian pintado con esa pintura para disimular oxido no hace mucho, pero bueno, los manguitos de los frenos tienen tanto oxido me mejor ni mirarlos, no se vayan a rromper, y efectivamente todos los wishbones, que devimos en ingles de la suspension, perdonad que no sepa como es en español, pero para abreviar las barrras de la suspension y direccion estan muy oxidadas y son muy propensas a romperse, aparte de eso el subchasis esta muy oxidado, cuando lo vi de dije al mecanico que no me extrñaria si empezase a entrar agua en al coche por dejo, y me dijo que en breves seguramente pasaria, el me dijo vendeselo a alguien, lo unico que funciona es la transmision y el motor en cuanto a mecanica y el resto esta para cambiar. Como sabeis quiero a mi coche como una pieza de coleccion y estaba dispuesto a gastarme dinero, pero si el subchasis esta asi como puede estar el chasis. Y alguien a cambiado alguna vez el diferencial o la suspension con barras y todo. Y tambien por favor decirme que vuestros coches tambien tienen bastante oxido porque sino me pego un tiro. Que alguien me tranquilce, no se porque pero le tengo mucho cariño a este coche no me gustaria venderlo o despezarlo.
Opiniones de oxido por favor.

keki

Juer, que mal sabor de boca se me queda leyendo esto, porque el mio no esta nada oxidado la verdad. No se como andaran los de los demas, pero el mio lo unico que esta algo mal son los soportes del escape, que son de hierro, y que en breve se los hare de inoxidable. Por lo demas esta impecable. Suerte compañero.

SuperV12

A mi lo que menos me preocupa es el oxido,no hay rastro....solo un poco en las uniones de los escapes,en rotulas etc,pero nada que no se solucione con un poco de transformador

zeppini

el mio 0% oxido,pero no te peges un tiro jeje

saicaman

¿chasis óxidado en un E31?... lo de que si las barras están oxidadas y tal... pues si son de los brazos suspensión... eso es muy grueso y resiste... lo que preocupa y parece raro en un chasis de estos que va galvanizado es que tengas "agujeros" en el chasis y bajos.

Mira por mi experiencia en clásicos y en "chasis sin galvanizar" los "antiguos" como mi 635 hasta el 85 eran (en BMW) fosfatados, y esos sí son propensos a "carcomerse" es que si hay carcoma... fuera!!! el coche, la mecánica se repara, la carrocería..., en un mini, un 600, un 124 con... 90CV y pocos kilos, pues te puedes meter, en un bicho de 1800 kg y de 300 CV para arriba... ni te lo pienses, tampoco es lo mismo un chasis autoportante que uno de "viga" como el del Land Rover del '74 que tengo, y que es "fácilmente" reparable con un soplete y buena chapa de 3 mm (el resto de la carrocería es de aluminio), en un caso grave de un coche como este "fuera el coche", ahora que eso, de venderlo ocultando el estado... entiendo que no sería el caso. Como te digo al encontrar mi 635 lo que valoré es que la carrocería y los interiores estaban "IMPECABLES" pero de verdad (que este no pesa mucho menos y son "solo" 218 CV, y si los interiores están mal puede ser más caro que reparar el motor, o imposible si como en el mío el interior es de cuero azul con casi todas las referencias descatalogadas en BMW, bueno se suministran en negro y beige todas pero resto de colores no, como veo que parece ocurrir con los 8), y como además mecánicamente estaba bueno pues andando, lo dicho, un alternador, un silemblock, una distribución o tal se sustituye y listo, un chasis podrido... vamos, sí se repara, pero hay que ver el coste, y el valor de mercado del coche, puedes llegar a esto:

Pero una cosa es un Mustang original, (y un Fast Back) que otro igual ya no vale tanto la pena, y otra un "simple" 8 (igual dentro de 20 años...) con todo mis respetos.



Pero lo dicho, una cosa es que las barras (macizas) de la suspensión tengan oxido superficial, y otra es que se vayan a partir.

En dos palabras: las fotos ayudan (bueno son tres... palabras)

SuperV12

Sajtamente compañero

MagoDeOz

Hazle caso a saicaman y pon fotos, a lo mejor se te puede ayudar mejor