BMW Serie 1, Serie 3, Serie 5, BMW M, X3, X5 , Fotos de BMW, BMW Videos, coches BMW, reparar BMW - MANOS A LA OBRA: Holgura en la direccion

xolmatic

Hola a todos.
Igual que con el ASC se me ha inflao los OO y vamos a tratar de eliminar la holgura de la direccion o por lo menos aprender que güitos pasa. Se trata de ajustar el famoso tornillito escasamente accesible para andar haciendo pruebas de conduccion-ajuste.
Ayer modifique una fija de 17 de estrella y esta mañana con el motor frio (7:02 AM) he podido aflojar la pu..a tuerca, sin desmontar nada, bueno he tenido que abrir el "capó"...xD
En mi caso es una tuerca ciega, de modo que la he tenido que sacar completamente para descubrir el tornillo, en mi caso hayen (5mm). El problema es que siendo la tuerca ciega no hay dios que ajuste nada, lo que si que he probado es a aflojar mas el tornillo y la holgura aumenta, de modo que parece que vamos por el camino.
Voy a poner otras tuercas de M10 y he modificado una hayen de 5mm para poder trabajar en conjunto, con el artefacto de llave 17 y la hayen para poder ajustar un poco la direccion sin quemarme demasiado, joder como se pone el motor en 4km!

Lo mejor de todo, es que si funciona, no hace falta desmontar nada de nada. Luego quiero hacer la prueba definitiva, ya ire contando y podre alguna fotillo.

Saludos.

xolmatic

Definitivamente mejora.
Le he dado casi una vuelta al tornillo, he probado y ha mejorado mucho. Ya no parece un coche de choque! xD
Creo que le voy a dar un poco mas para encontrar el limite hacia el otro extremo.
La consecuencia es el ligero endurecimiento del volante, eso si, solo ligero, yo creo que es mas que satisfactorio el apaño. Por lo menos para mi. Echaba de menos la exactitud de conduccion acostumbrada del E65, ahora es otra cosa.
Le he apretado a ver que tal a mas velocidad y.... se me ha subido la ventanilla! no digo mas.

Cambio y corto.

Dogo Tom

ein?


entonces ¿ya no te corre prisa el hidráulico de la dirección?

PD: Pon fotos

xolmatic

La verdad es que, si a ti no te importa, si me gustaria echarle un vistazo para, como comentamos por telefono, ver que carajos estamos haciendo al apretar el tornillo magico, no sea que frene en un semaforo y salgan las ruedas andando solas! xD

Pero si que es cierto que podemos quedar cuando a ti te venga bien...

Saludos.

Rafael

Hola, no intervengo normalmente en este subforo aunque suelo leerlo. He leido este hilo y me imagino que te estás refiriendo al ajuste de la caja de la dirección mediante el tornillo que lleva en su parte superior. Un par de comentarios, el ajuste lo debes hacer con las ruedas rigurosamente rectas y en segundo lugar, ten cuidado con pasarte con el apriete o acabarás en poco tiempo con mas holgura de la que empezaste. Si notas la dirección mas dura es que ya te has pasado, el máximo apriete que hay que dar es justo el punto anterior a que empiece a endurecerse la dirección. Se le suelen dar aprietes de 1/8 de vuelta cada vez y luego probar. Una vuelta completa parece en principio mucho.

Suerte.

keki

Muchas gracias Rafael por tu aportación. A mas de uno nos será de mucha utilidad. Un saludo.

Josiño

Gracias por el aviso Rafael,somos muchos los que tenemos pendiente el tema este de la holgura.

Y Xolmatic,haz el favol y pon unas fotillos

Ánimos,que veo que eso ya o tienes controlao

xolmatic

La verdad es que no he dado una vuelta entera Rafael. Pues recordando, lo primero que probe es a aflojar y ver como la holgura aumentaba. Pero haciendo calculos, he debido dar media vuelta al tornillo y es que tenia mucha holgura, tanto como para que la conduccion fuese realmente rara, yo diria que unos 6...8º que me parece una pasada. La decision de probar ha sido sin duda por ese factor, revise todo el eje delantero por si habia algo mas, pero descubri que es desgaste puro y duro de la caja de direccion. De modo que tenia dos opciones: 1-Sustitucion y listo, que viendo el precio de la caja nueva, se me quitaron las ganas, ademas, no es nada sencillo cambiarla y hacer ese esfuerzo de trabajo con una de un desguaze era un poco loteria.
De modo que hoy le he dado un pelin mas y ha mi gusto ha quedado perfecto dadas las circustancias. No noto un endurecimiento importante en la direccion y si una exactitud desconocida en mi coche.
De modo que.... prueba superada.

Como mejoras del tema, hacer la llave en su parte "horizontal" un poco mas corta para tener mejor movimiento o usar un "vaso" de 17mm soldando un brazo de 9cm a su lado, asi como retaladrando la trasera para encajar un hayen de 5mm con dos casquillos, de modo que se pudiese meter la hayen y la fija en un solo gesto, muy util para hacer los ajustes en el arcen con el motor caliente. Que con mis "artefactos" costaba un poco meter las dos llaves en dos tiempo.

Bueno que me enrollo.
Saludos.

Rafael

Mi experiencia viene de dos E34, un 535i y un M5. En estos el ajuste es algo mas fácil que en el E31, especialmente en el 535 por el espacio disponible. Además el tornillo interior venía con ranura para destornillador convencional.

Hay quien se ha liado la manta a la cabeza y ha reparado la caja. El problema viene porque las bolas se desgastan con el uso y pierden diámetro. La reparación consiste en reemplazar directamente las bolas. Pero eso son ya palabras mayores pues hay que sacar la caja del coche y después abrirla.

cromex77

Buena apunte Rafael. Tengo que mirar eso trambién.

keki

Fotos, fotos, fotos, que mi 8 también cojea de esto!!!!!!!

dudu850

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A las buenas...

¿ Tu coche no tiene una chapa justo encima de la caja de la dirección para protegerla del calor del colector de escape ?.. En el mío esa dichosa chapa incordia de lo lindo, hasta el punto de que apenas te deja ver el tornillo/contratuerca de ajuste. De hecho la única forma que se me ocurre de "meterle mano" es descolgando un poco el filtro de aceite.

¿ Como has maniobrado en ese hueco ?

Saludos.