EvertM

Hoy día al cambiar el aceite el mecanico me informó que encontró vapor de agua en la tapa donde se pone el aceite. Sin embargo no encontró rastros de agua en el aceite cambiado con unos 3500 kms de recorrido.

Espero que alguien pueda orientarme al respecto.

vakilla

puede ser solo condensación,si no te ha bajado el refrigerante y no hay rastros de aceite en el anticongelante no te preocupes

tornillu

jejeje asi empeco el mio hace 2 meses, a dia de hoy aun sigo sin coche y con una broma de 3000....esperemos que nosea eso por tu bien

miguel Manzaneque

+1

¿¿Vives en una zona humeda, o ha estado lloviendo ultimamente????

Podria ser esta la razon....

Vigila el nivel del agua una temporada...

y revisa tambien con el coche arrancado y caliente, si el manquito superior que va de la culata el radiador, está duro, duro.


Saludos y suerte

EvertM

Donde vivo, ahora por ser invierno es frio y seco. Ese manquito (manguera de goma??) al que te refieres está suave, es decir que cede a la presión de los dedos.

EvertM

Cuéntame un poco que te paso. Por las dudas.......

fer316

Si lo que tenia el tapon es como una mahonesa,es normal,es producto de la condensacion.

tornillu

Pues nada, el mio tenia vapor de agua, y ademas en el deposito del agua habia cogido presion...resultado, culata doblada...espero que eso no sea lo tuyo

saicaman

Por ejemplo mira el de arriba que llega al radiador, de frente a la derecha. En frío es fácil apretarlo y lo aplastas sin problemas, en caliente (temperatura de servicio)tras haber andado un buen rato, que coja calor, y con el motor (ojo no te lleve un dedo el ventilador) en marcha, o recien parado, aprieta el mismo manguito, aparte de quemarte, verás que está claramente más duro, es normal, pero se deja apretar, otra cosa es que esté como una piedra (hay presión que escapa de la compresión de los cilindros), en ese caso... junta culata mal o algo tocada.

Por cierto, en el tampón del radiador aparece la inscripción 200, normalmente esas inscripiciones marcan la presión de apertura... pero 200 serían 2 bares... estoy equivocado ¿no? sería mucha, pero que mucha la presión a la que trabajaría me parece.

miguel Manzaneque

Un circuito de refrigeracion trabaja a 1.2 Bar de presion....deduzco que el 200 se referirá, a 1 Bar + 200 mBar

EvertM

FerComo saber si tengo algún problema en la culata o con sus empaquetaduras. Existe algo que se pueda medir??

fer316

Verifica niveles antes y despues de un recorrido largo o de kilometros,niveles de aceite y agua,pero ya te digo que pienso que es simple condensacion.