PepeGis

Total acuerdo con la solucion propuesta.

El texto que sigue iba a colocarlo en el foro cuando me he dado cuenta que ya alguien se me habia adelantado. Observo que coincidimos en todo excepto en el valor de la resistencia paralelo, yo pondria 15K que se corresponde con el caso de un adulto de 75Kg, sin embargo es seguro que con valores más altos también se detectará asiento ocupado.


Despues de haber leido desde hace tiempo numerosos correos relativos a los fallos del airbag y las dudas que en casi todos se expresa sobre el efecto de sustituir la esterilla por dos resistencias de 100 ohm y un diodo en serie, me he decidido a medir el comportamiento de la esterilla en funcion del peso del copiloto y su posicion o inclinacion en el asiento.
El resultado es importante que se sepa, porque con solo esos tres componentes NO SE SIMULA que el asiento este ocupado y por lo tanto en caso de choque no se disparara el airgbag del copiloto (!!!).

El resultado de las medidas en la esterilla del copiloto es el siguiente:

- Internamente existe una resistencia de valor bajo que podemos ignorar y en serie con un diodo con catodo en el hilo azul (puede servir el 1N4004 o equivalente)
- Una resistencia en paralelo de 13K a 18K dependiente del peso y posicion del copiloto. Al reclinarse el copiloto aumenta el valor, y si el copiloto es un niño tambien.
- Cuando no hay nadie sentado, el valor de esta resistencia en paralelo, aumenta considerablemente (superior a 2M) correspondiendo a un circuito abierto.
- Invirtiendo la polaridad del multimetro se encuentran valores bajos, entre 1Kohm para la escala de 2K, 3K para la escala de 20K, 18K para la escala de 200K, etc, todo ello congruente con la existencia del diodo en estado de conducccion con su caida de 0,6V variable con la corriente de la escala de medida.

CONCLUSION:

Quien este harto de reparar la dichosa esterilla puede sustituirla por:

Una resistencia de 15Kohm 0,25W en paralelo con un diodo (catodo en hilo azul)

Sin olvidar que en caso de accidente, ademas del airbag del piloto, se disparara el del copiloto, aunque su asiento este vacio.

Puede encontrarse en el foro unas fotos de la esterilla en donde se observa una serie de pistas de PCB flexible sobre una esponja conductora similar a la que se utiliza para proteger a los circuitos integrados de descargas electrostaticas.

Muchas gracias por los esfuerzos de todos para aclarar este asunto.

Kevim

Y entonces si mide mas la resistencia cuando no hay nadie y le ponemos nosotros una resistencia fija siempres saltara?
No se le podria poner una resistencia variable o um potenciometro?

josevet-69

Bueno saberlo, este weekend hablare con mi tecnico de confianza y que se ponga mano a la obra.

Gracias.

felix55

el problema es que tendrias que cambier tu el potenciometro manualmente dependiendo de quien se monte , que salte siempre y te quitas de problemas.

Kevim

Pero se podria?,lo digo por que he visto en varios marcas que hay un boton de ponerlo o quitarlo .
Ya que si tienes un golpe te ahorras ese airbag.

felix55

Solo si lo tienes a terceros, si lo tienes a todo riesgo o con franquicia... que mas te da??

Por poder se podria ,pero yo personalmente no me la jugaria ,por lo que sea te olvidas de ponerlo y.......

franjohk

una vez hecho todo el circuito e instalado , tenemos que ir al taller a que nos quiten la lucecita? no hay otra forma de quitarla?

felix55

No tienes que pasar por la maquina para apagar la luz.

rolmo

o buscar a alguien que tenga el carsoft o el Scanner para quitarla.....

felix55

xacto

Fromn

¿Se puede hacer asi?, en el otro extremo va el cable blanco y el azul, gracias.

miguel Manzaneque

Tiene pinta de Ñapa de Benito y Cia........pero SI

Pensandolo bien, mejor no, porque con el tiempo se puesde soltar, y otra vez a pagar para que te apaguen la luz de airbag.

lo mejor es que lo sueldes con estaño