katraska

Los condensadores sólo van a consumir corriente en los transitorios, es decir, cuando haya cambios de tensión. Estos cambios de tensión se producen al encender las luces, y cuando el sistema envia impulsos para comprobar que las luces están bien. Estos consumos son muy elevados al principio, pero en pocos milisegundos tienden a cero.

salu2

AAA330i

Bueno, al final esta misma mañana he comprado los condensadores, los he montado según podeis ver en la foto adjunta siguiendo las instrucciones de Bolete: 2 en paralelo de 2200 y 330 micro faradios cada uno, bien encintados para conseguir un buen aislamiento y he bajado a probar el montaje.

Resultado: En mi coche no funcionan los condensadores. No se si es debido al tipo de ChecK-Control que lleva pero, en principio, no se apagan los "chivatos" y las luces de xenón se encienden, como en destellos de flash me imagino que cuando descargan los condensadores.

Bolete, coméntame, por favor, si a tí en algún momento de la prueba con capacidades distintas te ocurrió lo mismo. También quisiera saber, y Katrasca nos puede también "iluminar", si tienes idea de lo que puede ocurrir si se aumenta la capacidad siguiendo probando hasta, por ejemplo, 3300 micro faradios. ¿Se podría correr algún peligro, por ejemplo, de dañar las lámparas?.

Yo por lo pronto he vuelto a colocar el relé-resistencia. A ver si alguien más lo prueba y nos comenta resultados.

Saludos

Bolete

Podría ser que hubieran complicado más el check control. Ya os dije que mi coche es de los primeros que hacían este check, es de finales del 2002, un 320d postrestyling, por lo que puede que hayan cambiado el check.

A mí nunca me han aparecido esos destellos de flash, lo que me pasaba es que se apagaban las luces despues de lucir uno o dos segundos.

Comentando lo que estaba haciendo con el de la tienda de electrónica, me dijo: "Prueba con estos condensadores que tienen una mayor tolerancia". No sé a que se refería con lo de la tolerancia, pero le hice caso y me funciona. Supongo que no debería haber problema con unos condensadores mayores, de hecho el forero 328ks comenta que se soluciona con condensadores de 10.000 microfaradios. También podría depender de la diferencia de los transformadores. Debe de ser complicado establecer un método general cuando cada kit es de un padre diferente. Ya comenté que el mio es Hella.


Para el resto de los que preguntan explico:

Los condensadores electrolíticos que he puesto son de esos normalitos que venden en cualquier tienda de electrónica. Deben de costar los cuatro alrededor de 80 céntimos. El coste de la operación no llega a un euro, cuando el módulo de luces que te venden en el concesionario cuesta más de trescientos euros.

El condensador de 2200 microfaradios debe de medir unos tres centímetros de largo y debe de tener 1cm de diámetro. El de 330 microfaradios mide como 1,5cm de largo con un diámetro como de medio centímetro, así que no es que sean muy grandes por lo que el montaje no queda nada aparatoso.

He puesto dos condensadores en cada faro. Los cables que llegan a las bombillas originales son dos, un negativo y un positivo. La instalación la podeis hacer todo lo bonita y profesional que querais, con los conectores apropiados y todo eso, pero yo me he permitido el lujo de ser algo más chapucero y me he limitado a pelar un poco estos dos cables y con un soldador de estaño le he soldado los dos condensadores recubriendo todo después con varias vueltas de cinta aislante. Los condensadores electolíticos tienen dos patas, y la del negativo, como muy bien dice katraska, suele estar marcada con una línea negra. Lo que hice fue soldar la pata del negativo de cada uno de los dos condensadores de cada faro al cable de alimentación del negativo, y soldé la pata del positivo de los dos condensadores al cable de alimentación positivo. Esto es importante, porque si se ponen al revés revientan (nada peligroso, no os asusteis, no es una bomba atómica). Despues me limité a recubrir todo esto con cinta aislante.

Las fotos del montaje que algunos me piden serían ridículas, pues lo único que se ve es que el cable ha engordado un poco y está recubierto de cinta aislante negra.

El montaje del kit de xenon que yo hice es prácticamente igual al del magnífico brico de AAA330i que teneis en el archivo, concretamente aquí:

http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=56929

Así que con un brico tan bueno no hace falta añadir nada más en el montaje. Las diferencias principales entre mi montaje y el suyo son que mis transformadores son Hella, que el transformador del faro derecho yo lo he fijado en la parte delantera del depósito del lavaparabrisas, y que los agujeros que yo he hecho en los portalámparas eran más pequeños, con lo que no he necesitado poner esos dedos de guante que pone él, y me ha bastado con unos protectores de goma que venían con el kit. He de decir que si lo hiciese hoy, haría lo de los guantes de goma, que da menos chollo y me parece mucho más práctico que lo que yo hice.

Espero que con éste ladrillo quede todo más claro.

Y a ver si tenemos suerte y a alguno de vosotros le funciona como a mí.

katraska

Como primera medida, pon los dos condensadores de 2200 en paralelo y haz una prueba. No debe suceder nada malo para el modulo de luces. Asegúrate de que la polaridad es la correcta

salu2

timbalero

mi coche es del 2003 y cuando se los monte me daba fallo en en en chek en uno de los faros y aparte me parpadeaba como flas uno de los faros y entonces decidi devolver el kit .

nadie sabe como solucionar estos me comentaron la colocacion de una resistencia de 24 w mas los 35 w se elmina el fallo que me decis de esto.............
un saludo

fassmjj

Esta es la referencia de Hella de la petaca para quitar el fallo de luces encendidas
63 12 0 010 309

fassmjj

63120010309...adaptador luz de xenon, regulador de luz..105,06,-- -7% +iva
Precio de la petaca

AAA330i

Aunque, como dice fassmjj, ya existen transformadores que solucionan el problema del check, los que ya tenemos montado el kit desde hace más tiempo, hemos de "investigar" la solución completa.

Bolete, gracias de nuevo por tu aportación y lo mismo para Katraska. Deciros que mi coche es de finales del 2001 y que seguiré intentándolo, cuando disponga de tiempo, a ver que pasa.

Saludos

timbalero

me podeis decir que kit recomendais y que no de el follon con el check por favor......

gracias

Oskitar

up

mize

Donde yo comente tendran los kits para evitar el check en cosa de 10 dias como mucho!

timbalero

me puedes decir marca y referencia donde comprarlos o donde preguntar ?muchas gracias