Rafa Fali

Amigos del foro,os explico mi experiencia con mi serie 3 (316 i de 1895cc) para desahogarme,ya que no creo sea posible ya una reclamación en regla.Compré mi BMW (era el 2º) en oct-99 y como comprobareís a continuación he tenido un sinfin de averías en el circuíto de refrigeración :
10/2/2000 : Termostato roto.
13/9/2000 : 2º termostato roto.
31/1/2001 : 3º " " .
16/10/2001 : 4º " " .
14/12/2002 : Botella expansora rota.
17/1/2005 : Dos manguitos rotos.
3/3/2005 : Un manguito roto.
5/2/2007 : 2ª botella expansora rota.
7/5/2007 : Rotura radiador agua refrigeración.
5/6/2007 : Un manguito roto.
29/11/2007 : Un manguito roto.
21/4/2008 : Un manguito roto.
6/5/2008 : Un manguito roto y cambiar junta de culata por fisura.
Todo esto realizando todos y cada uno de los Oil Service y de Las Inspecc. I y II en el mismo conce. oficial.
Comentando este historial (que figura en el conce.) con un recepcionista del mismo,me dá la razón,en el sentido de que la fisura de la culata podría ser de origen y que también podría ser la causa de las múltiples averías en el circuito de refrigeración,debido al exceso de presión en el mismo (generado por la fisura en la junta de la culata),pero ahora no se puede hacer nada....¡Qué pena!
Desde el día 6/5/08 hasta hoy,compruebo el nivel del refrigerante cada 3 ó 4 días y ...sorpresa,se MANTIENE AL MÁXIMO.Hasta ahora no había ocurrido,sino que cada mes o mes y medio tenía que rellenar un poco,pero en el conce.decían que era normal!!!!
Además de lo dicho, debido a estas averías mencionadas,he precisado la grúa en dos ocasiones.
¿Qué os parace que haga,si se puede hacer algo?
Un Saludo y gracias a todos.

jacomin

Coño, que Pu****.

Me parece que lo unico que te queda es una reclamación a BMW Iberica y tener muchas suerte para que se apiaden de ti.

Si no te queda la pataleta, que no soluciona nada pero por lo menos te quedas mas agustito

Rafa Fali

Otro síntoma a añadir,es que cuando paraba el motor muy poco tiempo (2 ô 3 minutos) y volvía a poner el contacto,el indicador de temperatura estaba en el inicio del rojo,sin llegar a encenderse el chivato.Al arrancar el motor,el indicador de temperatura se ponía al centro en menos de un minuto.Este hecho lo manifesté muchas veces en el conce.,pero siempre me daba la impresión que no se lo creían,pero sí que hacían una revisión y no hallaban nada anormal.Ahora y hasta la fecha,una vez cambiada la junta de culata,no lo ha vuelto a hacer.¿sería debido al exceso de presión en el circuito y el calor remanente al detener el motor y detenerse el ventilador (viscoso) ?

318lam

joder el coche te ha salido rana

Barbinski

Este coche ya salió mal de fábrica. EN cuanto a los del concesionario: unos impresentables sin remordimientos. Vaya paciencia la tuya !! Espero que el cambio de culata sea el fin de tus problemas, aunque yo vendería el coche.

318I 2002

Siento decirte que te toco la china............................

saludos

Rafa Fali

Pues gracias,pero no me sirve de mucho.

ELEANOR320TD

Rafa Fali

Al menos tienes tu gracia.

Javi_Forever

Entrega tu coche a un concesionario de cualquier marca y comprate otro coche.Te ahorraras muchos disgustos y a particular mejor no venderlo para no tener problemas luego..

julio.

Posts: 86

Hola;

Lo del aumento de temperatura al parar es normal, se llama inercia térmica y es debido a que sale todo el calor interno del motor con la bomba de agua parada.

Siempre se recomienda no parar inmediatamente el motor despues de circular a alta velocidad, por ejemplo en la gasolinera de una autopista.

Todo lo demás que te ha pasado, tienes razón, es una fisura que hinchaba el circuito de agua, cualquier mecánico bueno, no los del conce, se hubiera dado cuenta.

A mi antiguo Mercedes le pasó algo similar y al segundo manguito roto el mecánico se dió cuenta de que me habian puesto un tapón de radiador con un muelle demasiado duro que dejaba subir demasiado la presión (no tenía vaso de expansión). Este mecánico era el del barrio pero con mas oficio y ganas que los cagabandurrias engreidos de los concesionarios.

Pon una reclamación a consumo, lo tienes muy bien documentado.

Saludos

Rafa Fali

Gracias,Julio.Lo de la inercia térmica tienes más razón que un santo...y más teniendo en cuenta que para el ventilador. ¿Cómo se hace una reclamación a consumo?
Un saludo.