BMW Serie 1, Serie 3, Serie 5, BMW M, X3, X5 , Fotos de BMW, BMW Videos, coches BMW, reparar BMW - motores v6 y 6 cilindros en linea

juanpi46_r1 · 30-jun-2007, 17:40

Hola,me gustaria saber la diferencia de estos dos motores y si aprovechan mas la potencia y dan mas rendimiento los v6 que los 6 cilindros en linea,ya que los motores bmw como son 320,323,325,328,330,etc montan los 6 en linea y no en v.Un saludo.

rubencrc · 30-jun-2007, 17:52

bmw los hace en linea, por algo sera....

mon69 · 30-jun-2007, 17:56

yo no se las diferncias ke puede haber en rendimiento si es ke las hay, pero un motor en v es mas compacto y "pequeño", lo cual no kiere decir ke sea mas ligero porke tambien depende de eso el material del ke este fabricado, pero se puede colocar transversalmente en el vano motor, seria util para montar en un coche pequeño por ejemplo.
pero seguro ke hay mas diferencias ke esa ke yo pienso, un saludo.

Rodrigo · 30-jun-2007, 18:05

Yo es algo k nunca he tenido claro cientificamente por decirlo de algun modo, lo unico k se esk un V tiene mas problemas de vibraciones, k uno en linea, pero nose mas es una laguna en mi formacion.

Un saludo.

leoper · 30-jun-2007, 18:27

Un V6 es mas complejo como puedes ver en el ultimo enlace....

no se suel usar en modelos de menos de 8 cilindros

en linea

en V

boxer

la diferencia estriba en la distribucion de pesos y espacio ( para montar los "perifericos" del motor )

tambien cuenta el calado de los cilindros a la hora de las vibraciones y equilibrado

otra diferencia es el peso, en los en V el peso se distribuye mas abajo que en los en linea ( y mas abajo cuanto mayor sea el angulo de la V de los cilindros), y cuando mas bajo este el peso en un coche mas estable lo haces al disminuir su centro de gravedad
la mayoria de las V son en angulos de entre 60º y 100º

un motor boxer tambien seria una V, pero de 180º, por eso se lo llaman "opuestos", y a estos motores les sacan MUCHA potencia (subaru de rally, porsche por muchos años, etc., etc.) y el peso esta muuuuy bajito

Otra ventaja que tienen los motores en V es el tamaño, son tan largos como un motor en linea pero con el doble de pistones. ( imagina para poder montar un 12 L el tamaño de morro que necesitas o si en vez de en linea longitudinal lo haces transversal, imagina la anchura..... )

el sonido tambien es distinto

un enlace interesante

http://mecanicavirtual.iespana.es/cur_mec_arqui.htm

Cris · 30-jun-2007, 18:58

leo como siempre chapo.

Oldbyte · 30-jun-2007, 19:11

Y en cuanto a aceleración, pensando en un circuito, leí hace mucho tiempo que los motores en V salen más rápido de la curva, aceleran mas, pero en recta los longitudinales alcanzan mayor velocidad siendo mas lentos a la salida de la curva.

leoper · 30-jun-2007, 19:19

Citar:

Originalmente publicado por Oldbyte

Y en cuanto a aceleración, pensando en un circuito, leí hace mucho tiempo que los motores en V salen más rápido de la curva, aceleran mas, pero en recta los longitudinales alcanzan mayor velocidad siendo mas lentos a la salida de la curva.

asi suele ser porque los motores en V tienen normalmente mejores medios ( mejor traccion ) aunque peor estirada final en altos......

xulio46 · 30-jun-2007, 19:57

Citar:

Originalmente publicado por leoper

Un V6 es mas complejo como puedes ver en el ultimo enlace....

no se suel usar en modelos de menos de 8 cilindros

en linea

en V

boxer

la diferencia estriba en la distribucion de pesos y espacio ( para montar los "perifericos" del motor )

tambien cuenta el calado de los cilindros a la hora de las vibraciones y equilibrado

otra diferencia es el peso, en los en V el peso se distribuye mas abajo que en los en linea ( y mas abajo cuanto mayor sea el angulo de la V de los cilindros), y cuando mas bajo este el peso en un coche mas estable lo haces al disminuir su centro de gravedad
la mayoria de las V son en angulos de entre 60º y 100º

un motor boxer tambien seria una V, pero de 180º, por eso se lo llaman "opuestos", y a estos motores les sacan MUCHA potencia (subaru de rally, porsche por muchos años, etc., etc.) y el peso esta muuuuy bajito

Otra ventaja que tienen los motores en V es el tamaño, son tan largos como un motor en linea pero con el doble de pistones. ( imagina para poder montar un 12 L el tamaño de morro que necesitas o si en vez de en linea longitudinal lo haces transversal, imagina la anchura..... )

el sonido tambien es distinto

un enlace interesante

http://mecanicavirtual.iespana.es/cur_mec_arqui.htm

muy pero que muy bueno leoper, eres un crack

mon69 · 30-jun-2007, 20:31

joder leoper eres un jefe tio, las graficas son la leche, pero ya con la explicacion te sales.
un saludo

leoper · 30-jun-2007, 20:46

jaja

como se nota que me aburro en el curro....

30-jun-2007, 20:47

,,Gracias leoper, cada dia se aprende mas, y a todos que aportais vuestras experiencias,,da gusto,si señor

30-jun-2007, 17:40	#1
juanpi46_r1 Baneado Miembro # 35395 Registrado: febrero-2007 Ubicación: Albacete Vehículo: M3 e46 SMGII Posts: 1,130	motores v6 y 6 cilindros en linea Hola,me gustaria saber la diferencia de estos dos motores y si aprovechan mas la potencia y dan mas rendimiento los v6 que los 6 cilindros en linea,ya que los motores bmw como son 320,323,325,328,330,etc montan los 6 en linea y no en v.Un saludo.

30-jun-2007, 18:27	#5
leoper Baneado Miembro # 7362 Registrado: octubre-2004 Ubicación: Albacete Vehículo: 320d/GSXR Edad: 38 Posts: 30,807	Un V6 es mas complejo como puedes ver en el ultimo enlace.... no se suel usar en modelos de menos de 8 cilindros en linea en V boxer la diferencia estriba en la distribucion de pesos y espacio ( para montar los "perifericos" del motor ) tambien cuenta el calado de los cilindros a la hora de las vibraciones y equilibrado otra diferencia es el peso, en los en V el peso se distribuye mas abajo que en los en linea ( y mas abajo cuanto mayor sea el angulo de la V de los cilindros), y cuando mas bajo este el peso en un coche mas estable lo haces al disminuir su centro de gravedad la mayoria de las V son en angulos de entre 60º y 100º un motor boxer tambien seria una V, pero de 180º, por eso se lo llaman "opuestos", y a estos motores les sacan MUCHA potencia (subaru de rally, porsche por muchos años, etc., etc.) y el peso esta muuuuy bajito Otra ventaja que tienen los motores en V es el tamaño, son tan largos como un motor en linea pero con el doble de pistones. ( imagina para poder montar un 12 L el tamaño de morro que necesitas o si en vez de en linea longitudinal lo haces transversal, imagina la anchura..... ) el sonido tambien es distinto un enlace interesante http://mecanicavirtual.iespana.es/cur_mec_arqui.htm Editado por leoper en 30-jun-2007 a las 19:20.

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forochat :: Ver tema - Carlos, ¿Quieres un Omega como el tuyo por 1000€? :D	Este mensaje	Refback	21-feb-2008 23:44

30-jun-2007, 17:52	#2
rubencrc Miembro # 10277 Registrado: abril-2005 Ubicación: Valencia Vehículo: 330 DM2 Posts: 1,227	bmw los hace en linea, por algo sera....

30-jun-2007, 17:56	#3
mon69 Miembro # 40334 Registrado: mayo-2007 Ubicación: Carbayolandia Vehículo: 6 L CiSc Edad: 31 Posts: 4,610	yo no se las diferncias ke puede haber en rendimiento si es ke las hay, pero un motor en v es mas compacto y "pequeño", lo cual no kiere decir ke sea mas ligero porke tambien depende de eso el material del ke este fabricado, pero se puede colocar transversalmente en el vano motor, seria util para montar en un coche pequeño por ejemplo. pero seguro ke hay mas diferencias ke esa ke yo pienso, un saludo.

30-jun-2007, 18:05	#4
Rodrigo Miembro # 7236 Registrado: septiembre-2004 Ubicación: ZARAGOZA Vehículo: EX-BMW 325I (E36) Edad: 29 Posts: 2,406	Yo es algo k nunca he tenido claro cientificamente por decirlo de algun modo, lo unico k se esk un V tiene mas problemas de vibraciones, k uno en linea, pero nose mas es una laguna en mi formacion. Un saludo.

30-jun-2007, 18:58	#6
Cris Miembro # 12003 Registrado: julio-2005 Ubicación: 39º 00´ 02.45" N Vehículo: M330ci///M3 e46 Posts: 56,788 Entradas de Blog: 1 Imagenes: 37	leo como siempre chapo.

30-jun-2007, 19:11	#7
Oldbyte Miembro # 36148 Registrado: marzo-2007 Ubicación: Majadahonda (Madrid) Vehículo: BMW 330 CI Posts: 4,704	Y en cuanto a aceleración, pensando en un circuito, leí hace mucho tiempo que los motores en V salen más rápido de la curva, aceleran mas, pero en recta los longitudinales alcanzan mayor velocidad siendo mas lentos a la salida de la curva.

30-jun-2007, 20:31	#10
mon69 Miembro # 40334 Registrado: mayo-2007 Ubicación: Carbayolandia Vehículo: 6 L CiSc Edad: 31 Posts: 4,610	joder leoper eres un jefe tio, las graficas son la leche, pero ya con la explicacion te sales. un saludo

30-jun-2007, 20:46	#11
leoper Baneado Miembro # 7362 Registrado: octubre-2004 Ubicación: Albacete Vehículo: 320d/GSXR Edad: 38 Posts: 30,807	jaja como se nota que me aburro en el curro....

30-jun-2007, 20:47	#12
maraña Invitado Miembro # Posts: n/a	,,Gracias leoper, cada dia se aprende mas, y a todos que aportais vuestras experiencias,,da gusto,si señor


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