Varios problemas que me vuelven loco !!! - Página 2

BE_EME_UVE · 27/06/08, 20:39

Ah si... ya se lo que dices.... Es una resistencia tocha de grande con unas puas largas metálicas...,si eso me lo cambiaron hace ya un par de años.

Si ya te digo yo, que me dan ganas de tirar el coche a tomar por...

Un saludo.

BE_EME_UVE · 27/06/08, 20:43

He probado a desconectar los cables de las luces de atrás, y las he vuelto a conectar. Parece que no me ha vuelto a dar el problema esta tarde, como estaba acostumbrado. Espero que aguante, y no tenga que estar cada 2 x 3 desconectando y conectando.

Alguna respuesta a lo de la potencia de salida del coche?.... Caudalímetro? , Inyectores?

Sois la ostia !!! jejeje... poco a poco y con vuestra ayuda me arreglo el coche sin gastar un duro...jejeje

Un saludo.

***OTTO_E-46*** · 27/06/08, 21:41

Si te vuelve a dar problemas, como te dije antes es el conector del cable marrón, lo sacas de nuevo, lo limpias bien con un limpiacontactos y lo vuelves a poner procurando que quede bien enganchado.

Lo de la falta de potencia, lo más seguro sea el caudalimetro, para comprobarlo:

Citar:

Originalmente publicado por leoper

cambia el filtro de gasoil si no lo has hecho...

haz una prueba en carretera llana, pon el coche a 80 kmh en 4ª velocidad mantenida y entonces pisa a fondo, a ver si sube de rev de manera constante o si hace altibajos y mira si llega al maximo o sequeda en 14-16 l/100

sds

BE_EME_UVE · 27/06/08, 23:00

Lo probaré mañana mismo y te cuento.

Gracias.

BE_EME_UVE · 28/06/08, 10:38

Bueno, pues ya he probado eso y te cuento:

Voy a 80km/h en 4ª velocidad. El cuentarrevoluciones está justo en 2000 rpm. Mantengo esto así un ratillo y luego piso a fondo el acelerador.

El marcador del consumo sube hasta el tope: 20L, pero si he notado que el cuentarrevoluciones se queda parado en 2000 rpm un instante, y luego va subiendo progresivamente de forma normal.

BE_EME_UVE · 28/06/08, 10:40

Ah.... también he notado que el coche me deja una pequeña estela de humo al dar esos acelerones.

Jotape · 28/06/08, 12:52

Citar:

Originalmente publicado por BE_EME_UVE

Del embrague me cambiaron 2 cosas: Disco y cable.

Y el kit ese, debe valer un huevo, no?.... El disco del embrague me costó un pastón.

¿Te cambió el cable del embrague? ¿Seguro? Si no recuerdo mal, todos los E46 llevan accionamiento hidralico de embrague...

Otra cosa. Creo recordar que desde mediados de llos años 80 (siglo pasado) todos los discos de embrague, pastillas de freno, zapatas (ferodos), etc., se fabrican sin amianto.

BE_EME_UVE · 28/06/08, 13:22

cable o no se que.... No tengo la factura delante, pero la buscaré.

Lo que si que sé es que me cambiaron varias cosas: una de ellas el disco. A lo mejor, me montaron un Kit completo donde ademas del Disco vendría otra cosa.

El caso, es que vuelvo a notar los mismos sintomas que cuando hace 1 año, y al final me lo tuvieron que cambiar.

bigfoot_ · 28/06/08, 13:42

cambia el filtro del gasoil para descartar cosas. parece que no pero cuando esta muy obstruido el coche no es el mismo.

respecto a lo del aire acondicionado, si no es el ERIZO, puede ser que tengas una fuga de gas, podrías comprobarlo.

BE_EME_UVE · 28/06/08, 14:05

La revisión la pasé hace no mucho, donde me cambiaron filtros, etc...

Si tengo tuviera alguna fuga de gas, ¿eso como lo puedo ver? ¿Es algo que se aprecia a simple vista?

BE_EME_UVE · 28/06/08, 20:45

Nada chicos... El tema de los intermitentes sigue igual.

He visto que estaba sulfatado el conector de masa (cable marrón, pin nº 4). Lo he rascado y limpiado. Le he hechado anticorrosivo y he vuelto a conectar... Eso lo he hecho esta mañana, y esta misma tarde me ha vuelto a pasar exactamente lo mismo.

Esto no tiene solución...

MadRalphW · 28/06/08, 23:32

Citar:

Originalmente publicado por BE_EME_UVE

Nada chicos... El tema de los intermitentes sigue igual.

He visto que estaba sulfatado el conector de masa (cable marrón, pin nº 4). Lo he rascado y limpiado. Le he hechado anticorrosivo y he vuelto a conectar... Eso lo he hecho esta mañana, y esta misma tarde me ha vuelto a pasar exactamente lo mismo.

Esto no tiene solución...

Te toca cambiar el conector por uno nuevo y hacer nuevas clemas, no eres al primero que le ocurre.
Sobre el aire acondicionado, antes de recargar hay que mirar fugas, sino, no estás haciendo nada. No se ven a simple vista.
Saludos

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27/06/08, 20:39	#13
BE_EME_UVE Miembro # 68600 Registrado: jun 2008 Ubicación: Alicante Vehículo: BMW 320d Posts: 17	Ah si... ya se lo que dices.... Es una resistencia tocha de grande con unas puas largas metálicas...,si eso me lo cambiaron hace ya un par de años. Si ya te digo yo, que me dan ganas de tirar el coche a tomar por... Un saludo.

27/06/08, 20:43	#14
BE_EME_UVE Miembro # 68600 Registrado: jun 2008 Ubicación: Alicante Vehículo: BMW 320d Posts: 17	He probado a desconectar los cables de las luces de atrás, y las he vuelto a conectar. Parece que no me ha vuelto a dar el problema esta tarde, como estaba acostumbrado. Espero que aguante, y no tenga que estar cada 2 x 3 desconectando y conectando. Alguna respuesta a lo de la potencia de salida del coche?.... Caudalímetro? , Inyectores? Sois la ostia !!! jejeje... poco a poco y con vuestra ayuda me arreglo el coche sin gastar un duro...jejeje Un saludo.

27/06/08, 23:00	#16
BE_EME_UVE Miembro # 68600 Registrado: jun 2008 Ubicación: Alicante Vehículo: BMW 320d Posts: 17	Lo probaré mañana mismo y te cuento. Gracias.

28/06/08, 10:38	#17
BE_EME_UVE Miembro # 68600 Registrado: jun 2008 Ubicación: Alicante Vehículo: BMW 320d Posts: 17	Bueno, pues ya he probado eso y te cuento: Voy a 80km/h en 4ª velocidad. El cuentarrevoluciones está justo en 2000 rpm. Mantengo esto así un ratillo y luego piso a fondo el acelerador. El marcador del consumo sube hasta el tope: 20L, pero si he notado que el cuentarrevoluciones se queda parado en 2000 rpm un instante, y luego va subiendo progresivamente de forma normal.

28/06/08, 10:40	#18
BE_EME_UVE Miembro # 68600 Registrado: jun 2008 Ubicación: Alicante Vehículo: BMW 320d Posts: 17	Ah.... también he notado que el coche me deja una pequeña estela de humo al dar esos acelerones.

28/06/08, 13:22	#20
BE_EME_UVE Miembro # 68600 Registrado: jun 2008 Ubicación: Alicante Vehículo: BMW 320d Posts: 17	cable o no se que.... No tengo la factura delante, pero la buscaré. Lo que si que sé es que me cambiaron varias cosas: una de ellas el disco. A lo mejor, me montaron un Kit completo donde ademas del Disco vendría otra cosa. El caso, es que vuelvo a notar los mismos sintomas que cuando hace 1 año, y al final me lo tuvieron que cambiar.

28/06/08, 13:42	#21
bigfoot_ Miembro # 43704 Registrado: ago 2007 Ubicación: Badajoz Vehículo: 320d E46 Posts: 1.310	cambia el filtro del gasoil para descartar cosas. parece que no pero cuando esta muy obstruido el coche no es el mismo. respecto a lo del aire acondicionado, si no es el ERIZO, puede ser que tengas una fuga de gas, podrías comprobarlo.

28/06/08, 14:05	#22
BE_EME_UVE Miembro # 68600 Registrado: jun 2008 Ubicación: Alicante Vehículo: BMW 320d Posts: 17	La revisión la pasé hace no mucho, donde me cambiaron filtros, etc... Si tengo tuviera alguna fuga de gas, ¿eso como lo puedo ver? ¿Es algo que se aprecia a simple vista?

28/06/08, 20:45	#23
BE_EME_UVE Miembro # 68600 Registrado: jun 2008 Ubicación: Alicante Vehículo: BMW 320d Posts: 17	Nada chicos... El tema de los intermitentes sigue igual. He visto que estaba sulfatado el conector de masa (cable marrón, pin nº 4). Lo he rascado y limpiado. Le he hechado anticorrosivo y he vuelto a conectar... Eso lo he hecho esta mañana, y esta misma tarde me ha vuelto a pasar exactamente lo mismo. Esto no tiene solución...


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