Danny

“Coupé, Sports, Lightweight”. Las siglas CSL son capaces de estremecer a cualquier aficionado al automovilismo y tienen una especial transcendencia para los acérrimos seguidores de BMW. Con tal acrónimo la marca bávara designa a las versiones más potentes y ligeras de algunos de los modelos de su gama. El origen de la denominación CSL se remonta a los años 70, por aquél entonces los BMW que participaban en las GT Series de la FIA se distinguían según las siglas CSL.
Para aprovechar el tirón comercial de los exitosos BMW M3 se la serie E46, los muniqueses se animaron a desarrollar una versión aún más potente y enfocada a una eficacia aún mayor en circuito. La receta del éxito del M3 CSL consistió en aumentar la potencia del 3.2 hasta los 360 CV y reducir el peso hasta en 100 kg respecto al M3 estándar, suprimiendo elementos de confort como el climatizador y sustituyendo partes de la carrocería por otras fabricadas en fibra de carbono, como el techo.


Con el lanzamiento del nuevo BMW M3 E92, olvidados quedaron los tiempos en los que los M3 rondaban los 1.200 kg, el incremento en prestaciones y equipamiento vino acompañado de un molesto invitado en el mundo de los deportivos, 400 kg de peso. Aunque las prestaciones del Serie 3 más radical siguen siendo realmente impresionantes, una versión ligera y con un aire decididamente racing es lo que los aficionados a la M buscan con avidez.
Conocemos ya más detalles y disponemos de fotos espía del nuevo M3 CSL. Sabemos que su fecha de lanzamiento aproximada es a principios de 2010, y sería presentado en el Salón de Frankfurt del año que viene. Teniendo en cuenta que la producción del anterior CSL se limitó a tan sólo 1.400 unidades fabricadas entre 2002 y 2004, es lógico pensar que el nuevo deportivo ligero de BMW se produzca en bajas cantidades.

De acuerdo con la revista alemana AutoZeitung, la manera en la que el nuevo M3 CSL adelgazará 100 kg consiste en suprimir lujos como la radio, navegador, climatizador, asientos eléctricos calefactados, así como revestimientos y aislamientos varios. Capó, techo y partes de la carrocería serán sustituidos, sin reparar en gastos, por otros en los que prima el uso extensivo de la fibra de carbono y compuestos ligeros.
El brillante 4 litros V8 será modificado para alcanzar los 470 CV, un incremento de 50 CV que pone al M3 en territorio DTM, con una potencia específica de 117.5 CV/litro. Estaríamos hablando de 4.5 segundos en el 0 a 100 km/h, 7 minutos 45 segundos en el Infierno Verde y una velocidad máxima de 300 km/h. La suspensión tambien se revisa en pos de un mayor rendimiento dinámico. El precio estimado del BMW M3 E92 CSL rondará los 90.000€, casi 15.000€ más caro que el M3 “burgués”.

Vía: Motor Authority, Motorpasión
En Diariomotor: BMW M3 CSL Turbo, vídeo batiendo récords en Nürburgring, Accidente de un BMW M3 CSL en Nürburgring, BMW M3 2008, imágenes oficiales y mecánica a fondo
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El Pollo Diablo

A mí es que eso de que no lleve radio me echa para atrás

makina148tds

Cualquiera Puede Coger Su M3 Y Kitarle El Clima, La Radio Y Tal Y Disminuir 100kg.

El Merito Estaria En Disminuir 100kg Con El Mismo Ekipamiento...

Gabrié

Y si ni lleva clima, por el sur van a pasar calor...

Cris

no es tan facil quitar peso con solo quitar ese equipamiento, para quitar ese peso, hay que meter, paragolpes de fibra de carbono, luna trasera de menor grosor, maletero de fibra de carbono, capo motor tambien de fibra de carbono, y dentro del habitaculo tambien, quitar los paneles de la puertas y sustituirlos por unos de fibra de carbono, asientos tipo baquet, tamien se toca el escape. todo eso.

ojala pudiera pasar calor en un bicho como ese

Barbinski

Cris, tambien me apuntaba a esa sauna CSL.....

JaviXtreme

El problema esa reduccion de peso con sistemas de confort, me gusta un coche racing pero tambien elegante a todos los niveles tendrian que buscar otras formas es la unik pega que el veo. Por suerte entiendo ese precio ya que le quitan mucha tecnologia.