Classic Design Concepts Group 2 Widebody Challenger

***Danny*** · 05-nov-2008, 08:40

Las preparaciones sobre la base del nuevo Dodge Challenger son una constante en el SEMA, tal y como lo son las llevadas a cabo sobre su principal competidor, el nuevo Chevrolet Camaro. Estos dos muscle car buscan recrear aquellos jóvenes años 70, cuando el petróleo costaba unos dos dólares el barril y cualquier joven podía permitirse conducir un deportivo con motor V8 de enorme cilindrada. En mi opinión, el Classic Design Concepts Group 2 Widebody Challenger es un nostálgico perfecto.

Su estética es puro muscle car. Las modificaciones respecto al Dodge Challenger SRT8 son diversas, centrándose fundamentalmente en estética y prestaciones. En cuanto a estética su nombre, Widebody Challenger, hace referencia a la zaga ensanchada, que permite que quepan en el paso de rueda los enormes neumáticos traseros de 315 mm de anchura. Estas gomas van montadas sobre unas espectaculares llantas de 20 pulgadas, de diseño no muy retro.

La mirada al pasado se centra en dos elementos, uno de ellos en la toma de aire “shaker” en el capó, muy similar a la del Dodge Challenger SRT10 Concept y otro de ellos es el gran vinilo situado en la aleta trasera, dónde se lee en enormes letras HEMI. En los años 70, algunos Challenger o HEMI ‘Cuda equipaban dicha modificación visual. El tuning de aquella época también contamplaba suculentas modificaciones de motor, el Widebody tampoco se queda atrás.

El propulsor 6.1 V8 HEMI recibe un compresor volúmetrico y eleva su potencia de manera muy americana hasta una cifra más que cómoda: 560 CV, representando un aumento de más de 100 CV respecto a las versiones de serie. Una suspensión ajustable KW, nuevos catalizadores y frenos de disco de 15 pulgadas con pinzas de seis pistones completan un apartado mecánico de ensueño, en una preparación realmente espectacular.

Classic Design Concepts Group 2 Widebody Challenger

Vía: autoblog
En Diariomotor: Dodge Challenger por Coach Builders, el muscle car a techo abierto para el SEMA, Dodge Challenger SRT600, la bala de Hennessey, Speedfactory Dodge Challenger SRT8, primeras modificaciones para el Muscle Car

Barbinski · 05-nov-2008, 09:48

uysssss.....esa toma de aire SHAKER.....

.....No se podría hacer una ñapa en el E46??

***Cris*** · 05-nov-2008, 12:11

Citar:

Originalmente publicado por Barbinski

uysssss.....esa toma de aire SHAKER.....

.....No se podría hacer una ñapa en el E46??

Pedro que te pierdes.

chocobo · 05-nov-2008, 21:31

que salvajada de neumaticos lleva, y como debe de andar aún así. Para reyes pido uno

05-nov-2008, 08:40	#1
*Danny* Administrador Miembro # 1 Registrado: septiembre-2001 Ubicación: 127.0.0.1 Vehículo: RX-7 & S2000 Edad: 30 Posts: 188,656 Imagenes: 352 Entradas de Blog: 14	Classic Design Concepts Group 2 Widebody Challenger Las preparaciones sobre la base del nuevo Dodge Challenger son una constante en el SEMA, tal y como lo son las llevadas a cabo sobre su principal competidor, el nuevo Chevrolet Camaro. Estos dos muscle car buscan recrear aquellos jóvenes años 70, cuando el petróleo costaba unos dos dólares el barril y cualquier joven podía permitirse conducir un deportivo con motor V8 de enorme cilindrada. En mi opinión, el Classic Design Concepts Group 2 Widebody Challenger es un nostálgico perfecto. Su estética es puro muscle car. Las modificaciones respecto al Dodge Challenger SRT8 son diversas, centrándose fundamentalmente en estética y prestaciones. En cuanto a estética su nombre, Widebody Challenger, hace referencia a la zaga ensanchada, que permite que quepan en el paso de rueda los enormes neumáticos traseros de 315 mm de anchura. Estas gomas van montadas sobre unas espectaculares llantas de 20 pulgadas, de diseño no muy retro. La mirada al pasado se centra en dos elementos, uno de ellos en la toma de aire “shaker” en el capó, muy similar a la del Dodge Challenger SRT10 Concept y otro de ellos es el gran vinilo situado en la aleta trasera, dónde se lee en enormes letras HEMI. En los años 70, algunos Challenger o HEMI ‘Cuda equipaban dicha modificación visual. El tuning de aquella época también contamplaba suculentas modificaciones de motor, el Widebody tampoco se queda atrás. El propulsor 6.1 V8 HEMI recibe un compresor volúmetrico y eleva su potencia de manera muy americana hasta una cifra más que cómoda: 560 CV, representando un aumento de más de 100 CV respecto a las versiones de serie. Una suspensión ajustable KW, nuevos catalizadores y frenos de disco de 15 pulgadas con pinzas de seis pistones completan un apartado mecánico de ensueño, en una preparación realmente espectacular. Classic Design Concepts Group 2 Widebody Challenger Vía: autoblog En Diariomotor: Dodge Challenger por Coach Builders, el muscle car a techo abierto para el SEMA, Dodge Challenger SRT600, la bala de Hennessey, Speedfactory Dodge Challenger SRT8, primeras modificaciones para el Muscle Car Leer más...

05-nov-2008, 09:48	#2
Barbinski Miembro # 4759 Registrado: marzo-2004 Ubicación: Barcelona(radarland) Vehículo: 320ci-118d Posts: 8,598	uysssss.....esa toma de aire SHAKER..........No se podría hacer una ñapa en el E46??

05-nov-2008, 21:31	#4
chocobo Miembro # 17154 Registrado: enero-2006 Ubicación: sevilla Vehículo: trans am Edad: 28 Posts: 2,289	que salvajada de neumaticos lleva, y como debe de andar aún así. Para reyes pido uno


© 1998-2007 BMW FAQ CLUB Para cualquier información relacionada con este sitio contacte con Danny:info(arroba)bmwfaq.com Para ejercer su derecho de cancelación de sus datos por favor solicitelo a través del siguiente correo:info(arroba)bmwfaq.com Todos los logos y marcas registradas que puedan aparecer, son propiedad de sus respectivos dueños. Esta web cumple con las leyes LSSI como puede ver en: Condiciones de uso y Privacidad de datos
Etiquetas - Enlaces - Perdiste tu contraseña? - Contáctanos - Ir arriba