Danny

Una de las cosas que hace especial a Ferrari es su pasión por las carreras. Al fin y al cabo, nacieron por y para ello, ya que hay que recordar que el señor Enzo Ferrari empezó a vender coches de calle para financiar sus gastos en competición. Actualmente no es exactamente así, pero existe un departamento en Ferrari del cual el señor Enzo estaría tremendamente orgulloso.
Este es el departamento Corse Clienti, creado a finales de 2001, y situado a muy pocos metros de la Gestione Sportiva. Entre sus actividades, cuentan con la gestión de la copa Ferrari Challenge, competiciones GT, el programa FXX, eventos clásicos, y la joya de la corona, el F1 Clienti, que se encarga de hacer realidad el sueño de tener un Ferrari de Fórmula 1, y encima para utilizarlo.
Gracias al F1 Clienti, se pueden adquirir Ferraris de F1 posteriores a 1970, y hasta los que competían hace tan sólo 2 años, ya que aunque Ferrari sea capaz de preparar los coches para venderlos en menos tiempo, hay que dar un tiempo para salvaguardar la tecnología, que en el mundo de la F1 demasiados contrincantes con mucho poder adquisitivo. Sí, porque el dinero es uno de los requisitos más importantes para adquirir uno de estos F1.

Existen muchas historias, rumores la mayoría de ellas, sobre lo que se necesita/necesitaba para comprar algún modelo de la marca del cavallino. Cierto o no, sí es verdad que ahora Ferrari ofrece el Enzo FXX tan sólo a parte de su más selecta clientela, y no hay otra forma de subirse a él. Para sus F1 Clienti, no ocurre lo mismo. “Cualquiera” puede intentar adquirirlos, pero sí es cierto que hay que cumplir una serie de requisitos: poder comprarlo, poder mantenerlo y poder desplazarlo.
¿Cómo? Mejor lo explicamos un poco más. Lo primero, por supuesto, es tener el dinero para poder comprar el F1, de alguna manera demostrar que puedes mantenerlo económicamente y comprometerte con Ferrari a realizar el mantenimiento con ellos. Hay que mantenerlo porque una vez compras el F1, Ferrari pone como condición de compra el utilizarlo para las exhibiciones y competiciones que organizan, al menos x veces antes de encerrarlo en el garaje de por vida. Para poder utilizarlo, se necesita probar que puedes llevar un monoplaza de estas prestaciones, vamos, demostrar que tienes superlicencia o sino, recibir instrucción en el circuito de Fiorano para saber llevarlo.
Una vez cubiertos estos requisitos, llega la hora de decidir cual es nuestro F1 favorito. Olvidándonos de que este esté disponible, ¿cuál es tu favorito? ¿uno bonito? ¿uno elegante? ¿el más rápido? ¿uno manual? ¿uno con 12 cilindros? ¿uno con poca publicidad? No todos cuestan lo mismo. Cuenta la exclusividad, que pasa por la disponibilidad del mismo, lo exitoso que fue, las carreras donde ganó, y qué piloto lo llevaron. Cada F1 tiene un precio individual, y no se conoce, pero cómo no, los precios que hay que negociar, son desorbitados. Hace poco se valoró en 1,8 millones de euros el 1º Ferrari con el que compitió Schumacher, pero ahora es difícil acertar su precio aproximado. Actualmente en Madrid, AutoTrade, tiene en venta un Ferrari 643 que fue pilotado por Alain Prost. En su momento ya tocaron el tema nuestros compañeros de Motorpasión, echadle un vistazo.
Una vez terminada su carrera deportiva, Ferrari prepara los coches para venderlos rebajando su rendimiento y aumentando la fiabilidad. Al fin y al cabo, lo importante para los clientes, es poder disfrutarlos a tope en circuito. Incluso los cockpits de los F1 se personalizan para cada cliente con pequeños detalles en la medida de lo posible, al igual que ocurre con los gustos de pilotos contemporáneos de cada modelo.
Lo mejor del F1 Clienti, son los eventos que organiza. Parrillas llenas de F1 rossos de muchas épocas, y compitiendo en una misma carrera. Estos reciben mantenimiento de personal experimentado en la puesta a punto del citado F1, y hasta son capaces de realizar cambios de motor de sábado a domingo en fines de semana de carrera. Los eventos no tienen un carácter meramente competitivo a modo de campeonato, porque no todos los coches corren todas las carreras, pero aun así existe un calendario oficial organizado para este año. No os vayáis a pensar que estos son GP a semejanza de los de campeonato del mundo de la FIA. ¡Las carreras duran entre 10 y 15 minutos, sin repostaje de gasolina! El calendario oficial para 2008, es:

• 13 Abril – Shangai
• 11 Mayo – Fuji
• 1 Junio – Le Castellet
• 13 Julio – Misano
• 20 Julio - Mont-Tremblant
• 10 Agosto – Laguna Seca
• 31 Agosto – Budapest
• 5 Octubre – Nurburgring

Como podéis comprobar, ya se ha celebrado la primera, y desgraciadamente no os podemos ofrecer resultados. Tampoco podremos hacer un seguimiento a lo largo de la temporada. Estos eventos tienen cierto carácter confidencial, y no hay resultados oficiales. Aquí todos los que llegan a participar son ganadores, si participas significa que estás dentro de la familia Ferrari.
Varias de estas carreras coinciden con eventos FXX. Imaginad llegar a uno de estos circuitos, y tener la posibilidad de llegar a tu box cerrado para el público, y poder elegir entre pilotar tu Enzo FXX o tu F1 V12 con cambio manual. Sí, esto es posible gracias al Corse Clienti, y a algún afortunado le habrá venido esta pregunta a la cabeza alguna vez. ¿Os imaginais?
Puede parecer un capricho o hobby caro, pero alguno de estos afortunados ha tenido el honor de correr contra Michael Schumacher, que ha participado en algún evento al volante. Y claro, ¿cuánto cuesta decir que has corrido frente a un heptacampeón del mundo de F1?
Extra lap:
¿Qué Ferrari F1 elegirías para correr estas carreras?
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Fuente: 8.000 Vueltas
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