Danny

Es justo reconocer que hace un par de carreras, criticamos a Massa por su ataque fallido a Hamilton y su cese de actividad después del mismo. En su momento dijimos que ese Massa estaba desesperado… Pues bien, dos carreras con 3 poles consecutivas, y dos victorias con sendas vueltas rápidas a su nombre, han hecho recobrar a Felipe toda la fuerza posible. El día que está bien, Massa es imparable (lo era también para Schumacher), habrá que ver cuanto dura esta bonita racha. Para Ferrari, que ha ganado el 75% de las carreras de este año, es normal pensar que las cosas las están haciendo bien, pero creo que la siguiente carrera no será su punto fuerte.

El nuevo Ferrari de batalla larga va a tener una dura prueba en las estrechas calles de Mónaco, ¿Lo pasará mal?. La pareja de pilotos de McLaren es más fuerte que la de Ferrari, y el factor piloto en Mónaco tampoco estará de su lado. McLaren va líder en el campeonato de constructores, pero si no consiguen ganar en Mónaco, y aunque el total de puntos acompañe, se deberían preocupar un poquito.
Durante la carrera, una de las estadísticas que más me hizo reflexionar fue la de velocidad máxima en recta. Aunque la velocidad máxima en los 3 sectores fue dominada por Hamilton-Massa-Alonso (podium), la velocidad en la trampilla de la recta estaba compuesta por: Davidson (311)- Webber- Barrichello- Coulthard- Sato- Button (308). Ni rastro de la gente del podium, lo que ponía de manifiesto su mayor carga aerodinámica, y una velocidad máxima dominada por motores Honda y Ferrari. Lo cual es preocupante para… Honda. Por este dato parece que problemas de motor no tengan muchos, lo que hace preguntarse qué demonios han hecho con el chasis. Lo que no nos cabe duda es lo que deberían hacer con él.
Para Honda no es tan inquietante que Toyota esté delante tanto como que sea Super Aguri el primer equipo Honda que puntúa. ¡¡Bravo por Super Aguri!!
Hay que tener en cuenta que no han puntuado en Mónaco tras una barbarie de accidentes y abandonos. Han puntuado en Montmeló sin muchos abandonos principales. Además, sin contar con la última entrada de Fisichella para poner gasolina sin cambiar ruedas, consiguieron el pitstop más rápido en el GP. Parece que todo funciona bien.
Voy a remarcar un poco más lo de Red Bull. ¡¡Nos apasiona este equipo!! Para Montmeló añadió unas cuantas mejoras aerodinámicas y Adrian Newey parece estar muy ilusionado. Las miradas de análisis minucioso hacia los demás coches que protagonizó durante la formación de la parrilla, no tenían precio…

Max Mosley ha confirmado que el reglamento de 2008 dará el visto bueno para que los equipos pequeños puedan comprar chasis (y no solo motores) a los equipos punteros. Habrá que investigar como hacen esta nueva regla, porque no solo a los equipos pequeños les puede interesar comprar el chasis del equipo X, sino que muchos equipos medios, y medio punteros, matarían por tener acceso a esta información. Será interesante ver como se resuelve este tema.
De momento BMW y Williams son los equipos que están en contra. Lo de los equipos B, no es que me llame especialmente la atención, de hecho no me gusta, y por esto me sumo a BMW y Williams. Lo bonito de la F1 es desarrollar y medirte a tu rival, no copiarlo y ganarle por una milésima. ¿Qué gusto da hacer eso? Bueno, si todo esto sale adelante, tengo muchas ganas de saber en qué chasis estará interesado el equipo Prodrive para 2008. Muy muy interesante.



Fuente: 8.000 Vueltas
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