Danny

¿Se puede pedir algo más? Quizás, personalmente, una mezcla menos agresiva de colores en lugar del blanco y negro. De todas formas, pasa inadvertida cuando se le echa un vistazo al resto de la carrocería. Del Porsche 911 Turbo original no queda prácticamente más que la línea de la carrocería. El resto es propiedad de Gemballa, que retoma su estilo aguerrido de preparar los deportivos alemanes como ya hizo con el 997 o el Carrera GT. Eso sí, quizás con muchos más “abalorios” que en éstas.
El Gemballa Avalanche GTR 800 EVO-R tiene un nombre muy largo pero también es así su potencia. El 3.6 de 6 cilindros de partida aumenta su cubicaje hasta los 3.8 litros. Sumados a la instalación de un biturbo, la salida final de este motor es de 850 Cv y un par motor “descomunal” de 935 Nm. Por supuesto, la transmisión ha sido adaptada para soportar el enorme aumento de potencia. Además, el 800 EVO-R (para usar una denominación algo más corta) cuenta con una suspensión coilover tomada de H&R. Por cierto, H&R le sacó al Porsche 997 un total de 1054 Cv.
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Cris

uffff la trasera es sobrenatural que pasada.

SP_Kenny

Se le ve gordito....

Gulf627

no me gusta...debe molar conducirlo y todo eso...pero me quedo antes on un GT3 RS

Barbinski

Me quedo con los RUF, más discretos, los más efectivos y fiables.

aquiles

Eso tiene que volar raso.

birdhouse

Que brutalidad, debe ser inconducible