Subaru Impreza WRC 2008, los datos del World Rally Car

***Danny*** · 30/05/08, 04:50

El prototipo del Subaru Impreza WRC sorprendió a todos por basarse en el nuevo Impreza en su carrocería de cinco puertas abandonando el clásico sedán que tantos éxitos ha cosechado a lo largo del World Rally Championship. Subaru confirma ahora este formato para su coche más competitivo además de mostrarnos los cambios realizados, que se estrenó ayer mismo en la fase del Ultimate Acropolis Rally de Grecia.
Por encima de una plataforma de 2.65 m de distancia entre ejes se monta la carrocería del Impreza con una longitud más corta que en la anterior generación y 1.230 kg de peso, el mínimo que marcan las normas del WRC. La suspensión McPherson en ambos ejes ofrecerán la solidez necesaria para las carreras, así como los frenos AP Racing dispuestos para frenar el vehículo en las peores condiciones: 37.8 cm para asfalto y 31 cm para terrenos más complicados, con pinzas de 6 pistones en ambos casos. También según las condiciones de la vía equipará llantas BBS de 15” con neumáticos de más perfil en caso de grava o de 18” en caso de conducción por un “más cómodo” asfalto.
¿Qué ha ocurrido con la dualidad amarillo y azul? El amarillo se cambia por el gris para este nuevo WRC y no es el único cambio. Aquel alerón con formato de clásico difusor en azul deja paso a uno más alargado hacia arriba, con una forma interior similar y color negro.

En la parte mecánica, no hay precisamente sorpresas. Encargándose de entregar la fuerza a las cuatro ruedas una transmisión electro-hidráulica secuencial de seis marchas, con un diferencial también electro-hidráulico que se encarga de distribuir la potencia según las condiciones.
Como último dato, el bloque motor situado bajo el capó es un cuatro cilindros opuestos boxer con 2.0 litros de cilindrada y un turbo IHI que eroga 300 Cv a 5.500 rpm. El par máximo se sitúa en este caso en los 650 Nm a 3.000 rpm.
Vía: motorauthority
En Diariomotor: Subaru WRC Concept, presentación en Frankfurt | Fotos oficiales del Subaru Impreza WRX STi 2008

</img>

Leer más...

***Cris*** · 30/05/08, 11:58

me gustaba mas el anterior.

bestcar · 30/05/08, 12:04

Ni el anterior ni este, no dudo que se un pepino, pero muy McArra para mi gusto

Barbinski · 30/05/08, 12:46

Un frutero super racing, pero a ver que hace frente a Citroën. Es feucho pero en vivo impresiona.

30/05/08, 04:50	#1
*Danny* Administrador Miembro # 1 Registrado: sep 2001 Ubicación: 127.0.0.1 Vehículo: Ex Rx-7 /Honda S2000 Edad: 30 Posts: 17.376 Imagenes: 353 Entradas de Blog: 6	Subaru Impreza WRC 2008, los datos del World Rally Car El prototipo del Subaru Impreza WRC sorprendió a todos por basarse en el nuevo Impreza en su carrocería de cinco puertas abandonando el clásico sedán que tantos éxitos ha cosechado a lo largo del World Rally Championship. Subaru confirma ahora este formato para su coche más competitivo además de mostrarnos los cambios realizados, que se estrenó ayer mismo en la fase del Ultimate Acropolis Rally de Grecia. Por encima de una plataforma de 2.65 m de distancia entre ejes se monta la carrocería del Impreza con una longitud más corta que en la anterior generación y 1.230 kg de peso, el mínimo que marcan las normas del WRC. La suspensión McPherson en ambos ejes ofrecerán la solidez necesaria para las carreras, así como los frenos AP Racing dispuestos para frenar el vehículo en las peores condiciones: 37.8 cm para asfalto y 31 cm para terrenos más complicados, con pinzas de 6 pistones en ambos casos. También según las condiciones de la vía equipará llantas BBS de 15” con neumáticos de más perfil en caso de grava o de 18” en caso de conducción por un “más cómodo” asfalto. ¿Qué ha ocurrido con la dualidad amarillo y azul? El amarillo se cambia por el gris para este nuevo WRC y no es el único cambio. Aquel alerón con formato de clásico difusor en azul deja paso a uno más alargado hacia arriba, con una forma interior similar y color negro. En la parte mecánica, no hay precisamente sorpresas. Encargándose de entregar la fuerza a las cuatro ruedas una transmisión electro-hidráulica secuencial de seis marchas, con un diferencial también electro-hidráulico que se encarga de distribuir la potencia según las condiciones. Como último dato, el bloque motor situado bajo el capó es un cuatro cilindros opuestos boxer con 2.0 litros de cilindrada y un turbo IHI que eroga 300 Cv a 5.500 rpm. El par máximo se sitúa en este caso en los 650 Nm a 3.000 rpm. Vía: motorauthority En Diariomotor: Subaru WRC Concept, presentación en Frankfurt \| Fotos oficiales del Subaru Impreza WRX STi 2008 </img> Leer más...

30/05/08, 11:58	#2
*Cris* Miembro de BMW FAQ Club Miembro # 12003 Registrado: jul 2005 Ubicación: cuidado con el perro Vehículo: //M3&330ci Posts: 32.487 Imagenes: 29 Entradas de Blog: 1	me gustaba mas el anterior.

30/05/08, 12:04	#3
bestcar Miembro # 24736 Registrado: jul 2006 Ubicación: (0OO\( )( )/OO0) Vehículo: 530dat+S3 Edad: 41 Posts: 4.304	Ni el anterior ni este, no dudo que se un pepino, pero muy McArra para mi gusto

30/05/08, 12:46	#4
Barbinski Miembro # 4759 Registrado: mar 2004 Ubicación: Barcelona(radarland) Vehículo: 320ci-118d Posts: 6.773	Un frutero super racing, pero a ver que hace frente a Citroën. Es feucho pero en vivo impresiona.


Tags - Links - Perdiste tu contraseña? - Contáctanos - BMW FAQ Club - Archivo - Ir arriba