Buenos días a todos, bueno hace un tiempo tuve un serie 1 pre, ahora quiero adquirir un 118d restiling. El caso es que al probarlo le sonaba bastante la cadena de distribución, ya se que es un problema endémico, pero me gustaría saber el coste del cambio de distribución en el conce. Si hay alguien que lo ha hecho por precaución y el coste de la misma. Lo que me parece raro es que el coche ahora mismo tiene 150.000km y no se haya roto ya. Gracias de antemano.
Depende del año del coche hasta 2009 se cambiaba también el cigüeñal si es posterior sólo cadena y patines que lógicamente es mucho menos costoso. Lo normal es que con esa cantidad de kms si no ha caído ya es que no lo haga. De haber algún caso creo que se pueden contar con los dedos de una mano coches que hayan tardado tanto en romper.
Gracias valentinos, pues supongo que al cambiar cigüeñal, sea mas caro claro, si que me gustaría saber una orientación de lo que puede salir la sustitución.
pues que me corrijan si me equivoco, pero creo que las cadenas las lleva el motor en la parte trasera, por lo que para cambiarlas hay que sacarlo fuera, con todo lo que ello conlleva en mano de obra. y eso sin entrar en piezas. de 3000 no creo que baje.
Buff, entonces nada, vamos sale medio motor nuevo, que jetas son... Voy a acabar mirando el pre y me dejo de lios.
exacto, la cadena en los N47 va en la parte trasera. como explican en este vídeo: *supongo que el fallo de diseño de los n47 es un mito es cosa de bmwfaq que solo entra la gente a hablar pestes de este motor *= ---- antes de pillarme un N47 me juego la mitad de la pasta en el casino.
De comprar un pre ves a por el 20d más que nada porque por evitar el problema de la cadena con el 18d caerías en el del diferencial que rompe y tampoco han sido uno o dos precisamente los que han caído y de barata esa avería tiene poco. Usa el buscador y verás tu mismo de lo que habló además que dependiendo el uso puede que 122cv se queden cortos.
si seria el 120d pre, es el que tuve yo, no me dio un solo problema y andaba bastante bien. Ademas es curioso, los mas baratos son los restiled, los pre están mas caros.
No entiendo como no paráis de abrir hilos asumiendo que vais a comprar un motor problemático. No habéis hecho números pensando en la cantidad de litros de gasolina que le podéis poner a un 16i,18i o 20i con el dinero de las posibles reparaciones???
Gasolina descartado es para hacer mas de 20.000km al año, y aunque se que estos motores dan problemas, hay muchos que estan bien, pero 3000e por cambiar la distribucion es inviable la verdad
yo creo que ya con 150.000km. estás libre de pecado jejejejeje, yo empecé con el seseo a los 80.000km. y tengo ya 145.000 y de momento toca madera, pero no volvió a dar problemas
Hola hay roturas documentadas con mas de 200.000 kms en esta web. Si es anterior a 01.2009 descarta la compra salvo q sea un m47 Saludos
