Hola, que tal? Bueno, después de tener el coche parado más de 6 meses por el tema de la bomba, quería ponerlo a punto antes de ir a la ITV y sacar seguro y todo esto... Voy a cambiarle el filtro de gasoil y el de aceite y por supuesto el aceite también. El coche tiene ya unos 13 años y 250.000km. Las dos últimas veces le puse aceite 0w40, la primera vez el castrol y la segunda el mobil1. Los cambios los he hecho cuando me indicaba el marcador, a los 20.000km aproximadamente. La cosa es que he visto el aceite Helix HX7 que está bien de precio, a 25 euros 5 litros y quería saber 2 cosas: la primera es sobre su calidad... Vale la pena ponerlo? Aun teniendo 250.000km, sirve de algo poner un aceite "bueno" como castrol o mobil1? Luego quería preguntar sobre la densidad. En los dos cambios he puesto el 0w40, pero ahora quería poner el 5w30... Pasará algo? Ahora no me consume ni gota de aceite. Entre cambio y cambio nunca he tenido que rellenar... El 5w30 será demasiado líquido ahora que he usado ya el 40 o podría ponerlo? Y El máximo "problema" que sería? Que me consuma y tenga que rellenar? Luego también decir que no me esperaré a los 22.000Km que marca el contador sinó que haré los cambios a los 15 o 16.000Km. Que opinais sobre el aceite? Os dejo el link: http://www.lubricacion.com/upload/productos/Helix Diesel HX7 AV 5W-30_es.pdf Un saludo y gracias!
Por poder puedes ponerlo, pero el que cumple de Shell las especificaciones BMW LongLife (concretamente LL04) no es el que dices sino el Shell Helix Ultra 5W30. No dices cual es el coche pero me atrevo a pensar que hablas de un 320d 136cv, no? El Mobil1 0W40 o el Castrol Edge FST 5W30 también van bien en ese coche. Si el coche iba bien no te va a consumir más, leyendas, yo también he usado los 3 aceites que te digo y al pasar de 0W40 a 5W30 no aumentó el consumo de aceite, con kilometrajes como el tuyo.
Vaia, me he dejado lo mas importante! El modelo! Jejeje si, es el que dices, 320d del 1999 136cv. Desde que lo compre nunca he rellenado entre cambios, y los he hecho a los 22mil, pero despues de la bomba no quiero jugarmela con otras cosas y voy a cambiarlo cada 15 o 16 mil... Mirare a ver si encuntro el Shell que me dices pero me parece que si es algo mas caro entonces ya cogeria el castrol 5w30. Lo que pasa que el castrol son de 4L y el shell de 5L (siempre me entra casi 5). Y encima mas barato... Bueno mirare precios a ver si compensa o no. Gracias!
yo desde los 170 mil.. le he echado el bp 10w40 y el shell 10w40 semisintetico y los cambios cada 12 o 14 mil....y nada de consumo...ni nada de ruidos.......y de lujo..es el 136 cv tambien.....me dijo el mecanico q el semi deja mas residuos pegados por el motor y q asi se evitan fugas de aceite incluso disminuye el consumo de aceite y aumenta la comoresion.....
La graduacion 10w no és buena para estos motores turboalimentados, lo suyo seria uno que cumpla la normativa de entre 0w40, 5w40 o 5w30. Conozco a uno que echava a un ibiza del 2003 un 10w40, y se perguntava, jod**, por que cojo*** voy ya a por el segundo turbo con 140k km??
El Shell Helix Ultra 5w30 es el que utilizo yo (cambios cada 22.000km)...........de momento el consumo de aceite es 0 y antes he utilizado otras graduaciones de aceite (siempre he utilizado un 5w40 y desde hace unos años llevo echando este 5w30).
Podria subir el consumo, al bajar la viscosidad en caliente, pero bueno eso no pasa en todos los motores. Saludos.
los turbos se rompenn mas por hacer el tomto con el coche o x arrancar y salir zunbando...que por el tipo de aceite
Que antes era mucho mas barato que ahora, no se porque, pero asi es, yo lo compre en un alcampo a30 euros y ahora casi vale lo que el edye. Ten cuidado que todavia lo hay sin ser C3, que no es que sea malo, pero es el de antes.
Yo siempre llevo castrol edge 5w30, he leído mucho sobre aceites y hay opiniones para todos los gustos, también muchos mitos. Ayer leí que si no llevas filtro de partículas es mejor B4 que C3, o sea el aceite "de antes". Por ejemplo el Mobil1 0W40 new formula, estoy pensando si echarle éste a partir de ahora. El motivo como digo mi coche es LL01 con lo que no necesita C3 y según gente que entiende de esto un buen sintético B4 lubrica mejor. Por ejemplo, si me decido a ponerle el Mobil1 0w40 para un BMW diesel LL01, cual es mejor: - Mobil1 0W40 ESP (C3 para LL04 con filtro partículas) - Mobil1 0W40 New Fórmula (B4 para LL01 sin filtro partículas) Esto son contar la viscosidad, ahora le echo 5W30 porque así lo dice el fabricante y me fío. Pero si le das caña, el motor tiene más de 100.000 km vives en un sitio caluroso igual convendría pasarse a 40. Ahora está de moda Motul por lo de que son 100% sintéticos y lo mismo, opiniones para todos los gustos.
Da igual, cualquiera de los que mencionas es correcto, pero el Mobil1 ESP para FAP y LL04 es 5W30 (etiqueta verde), no es 0W40 como el New Formula (etiqueta plateada-dorada).
Mira Golfo: http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/2208
Ok gracias, lo han sacado también, por lo que veo muy recientemente. Yo he usado el Mobil1 0W40 (LL01) muchas veces , el Castrol Edge FST 5W30 (LL04) también, y una vez el Shell Helix Ultra Extra 5W30 (LL04). Lo mejor es ir a la mejor oferta de precio en el momento que te toque, porque los 3 son válidos. Efectivamente como no tienes FAP no es tan importante que el contenido de cenizas sulfatadas sea más alto (que se cargarían el filtro antiparticulas), pero tampoco hay que creerse que no lubrican, porque no es eso (realmente es porque quitaron un compuesto organometálico de Zn que podía cargarse el FAP, pero se sustituye por análogos). Tampoco te creas las historias de criticar el "hidrocracking" como si eso no fuese sintético, es otra forma de hacerlo. Saludos
Sí son los 3 muy buenos, cualquiera que pongas va a ir bien. Lo decía por que no siempre el aceite más nuevo o reciente va a ser mejor para todos los motores. Por viscosidad o por composición, la ACEA C3 te dice que es un aceite bajo en fósforo y azufre, unos de los aditivos antidesgaste. Así que como bien dices generan menos cenizas sulfatadas y contaminan menos. Lo mismo con la viscosidad, un 30 será adecuado para las tolerancias de hoy en día, y además ayuda a consumir menos combustible. Entonces no te parece que para un motor con 150000 km que no tiene FAP sería conveniente por ejemplo meterle por ejemplo un 0W40 ó 5W40 ACEA B4 que cumpla la LL01? Ese aceite en teoría lubrica mejor que un C3 y el motor ya no tiene las tolerancias tan ajustadas como de nuevo, alguien que le de caña en verano le vendría bien ese SAE 40.
Sí puede ser lógico lo que dices, pero la verdad es que mi coche con 256.400Km sigue sin gastar casi nada de aceite aunque sea un 5W30 (viniendo de un 0W40) así que ... no creo que tenga nada desajustado y tampoco hay excesivas diferencias en la viscosidad entre ambos. Los que comentas cumplen las normas que se especificaban para el coche en su momento, luego OK, pero también si son BMWLL04 deben ser válidos para normas anteriores, sean 01 o 98. Una cosa a tener en cuenta es la baja viscosidad a baja T porque en el arranque en frío el motor sufre más y en eso los 5W30 suelen ser buenos, además de la lubricación rápida del eje del turbo. Yo le doy caña en verano e invierno, una vez caliente el motor, y sigue perfecto de potencia-consumo, con un aceite u otro. Elige el que te apetezca, pero si va bien con el que llevas...
Depende del coche que sea, pero vamos el Motul 5W-30 o en 5W-40 el X-Cess o el X-Clean dependiendo del motor que sea. Saludos.
mejor el motul x-cees o x-clean, y motul si es 100% sintetico no como otros ke lo ponen y no lo son, llevo 2 semanas informandome a muerte sobre aceites, siempre le he echado 5w40 buenos pero sin informarme demasiado y si te informas cambia mucho la cosa, mi resumen ha sido optar por el motul x-cees 5w40 para mi 328ci con 216000 kms
