Hola, soy nuevo por aquí, me acabo de comprar un 1602 que poco a poco os iré presentando y espero me vayáis aconsejando de cosillas, A ver sí me ayudáis con esto, ahora mismo tengo un solo carburador montado, y dos solex de doble cuerpo para montar, tengo que comprar el colector de admisión y el que tengo hoy montado lleva en la parte de abajo tres tubos de la refrigeración y todos los que encuentro por ahí para el de doble cuerpo no llevan nada de esto y no se qué tengo qué hacer También necesito una pieza que esta rota del carburador y juntas sabéis donde puedo comprarlas a buen precio? Gracias
Actualmente tengo un solo carburador montado, y en el colector justo debajo de carburador, entran tres tubos que llevan líquido refrigerante, uno va a la calefacción, otro a la culata y otro al bloque, Tengo los dos solex dobles para montar y necesito comprar los colectores, no se cuales tengo que comprar, porque lo que encuentro no lleva nada donde conectar esos tres tubos,
sigo sin entender mucho, y ademas no conozco el modelo, pero puedo deducir que llevas un solo carbu cuadrivia que quieres quitar y sustituir por dos el hecho de que los colectores vayan atemperados por el refirgerante es lo normal que yo sepa, pero a veces hay excepciones yo empezaria por mirar los despieces de tu modelo y conocer asi las piezas https://shop.bmw-classic.de/is-bin/...ionalParameterValue1=fVigMkqlIYsAAAEzD0oEvcX1 las fotos siguen siendo interesantes, hay un hilo fijo que explica como hacerlo
En el colector para carburación doble no necesitas tubos de agua. Anulas esos tubos y a disfrutar de ese 02. Un saludo.
Bienvenido al foro, solamente un apunte, si el coche del avatar es el tuyo decirte que no es un 1602 sino un 1502 del ´76
ex explica el ruteado con un esquema claro y unas fotos, no sea que te recomendemos alguna barbaridad en mi opinion debes mantener el sistema que se estudio para el coche, si este coche montaba unos colectores sin paso de refrigerante, mira en los esquemas como lo hacia, y si el coche montaba colectores CON paso de refrigerante, buscalos la calefaccion no la debes anular ni bypasear, y me refiero a las otras dos tomas que comentas, si se parece algo a un e9 los pasos debieran ser, de la calefaccion al colector, desde el vaso de expansion tambien, desde el bloque, y hacia la caja del termostato por delante, nada de eso se debe cortar otra cosa es preguntarse por que se refrigera el colector de admision, yo no lo se, pero no me lo cargaria sin indagar mas
Los tubos de la calefacción van directos desde la bomba de agua y la culata. En colectores de admisión largos a veces hay problemas de temperatura por la velocidad de los gases y por eso hay que calefactarlos. En unos de ti que tienen media cuarta no tendrás ese problema con el calor de la culata van sobrados. Y no lo digo yo, lo dice la BMW que diseñó el colector sin circuito de calefacción. Saludos!
es interesante lo que dices, entonces tu crees que lo que hace esa camara de fluido de refrigerante es calentar ? lo digo porque me da la sensacion de que por conducion ya se calientan suficiente al estar en contacto con la culata, pero tal vez se precise ayuda de la conveccion del refrigerante para compensar el flujo de mezcla entrante. ? si conoces las referencias que el chaval precisa puedes poner un esquema ? estoy de acuerdo de que si bmw lo hizo asi esta perfecto, pero entonces en el esquema del caso se vera que hacer con esos otros tubos saludos
Los colectores de admisión con circuito son para calentar, no para refrigerar. Yo de referencias, etk, realoem, etc... ando bastante justito, me fío más de lo palpable y tangible. Me da más confianza. Pero imagino que en el esquema del 2002ti o 1800tisa estará todo lo necesario para hacerse una idea.
El negro es el que viene de la bomba, y el azul inferior el que va a la calefacción. Esos los conectas uno a otro directos, de la bomba al tubo de la calefacción. El azul superior lo eliminas. Listo.
Hola, necesito más ayuda, después de un tiempo parado voy a montar los carburadores dobles, unos solex addhe 40, pero no tengo ni colectores ni tomas de entrada de aire ni la pieza para montar el cable del acelerador que no lo encuentro en ningún sitio, alguien podría decirme donde encontrarlos o como buscar esa pieza? Gracias
Ese es el colector adecuado. Toda el manfo del acelerador es específico en el ti, bastante raro y caro de conseguir. Lo mas fácil es que pongas uno de cable poniendo un tope donde necesites. Es un sistema simple.
Acabo de encontrar este en eBay que supongo es lo que necesito, a ver si me lo podéis confirmar, de todas formas mirare de hacerlo con el cable como tu dices, Que me aconsejáis trompetas con el filtro metálico o filtros de esponja?
