Video BMW S1000 RR HP4 (193cv´s de ná... )

Acabo de saber que la S 1000RR de BMW tiene una versión 'vitaminada' de serie; la HP4. Entre sus datos técnicos vemos que tiene 199kg de peso, 193cvs a 13.000rpm y 112nm de par motor a 9.700rpm (calza también una buena rueda trasera de 200 / 55 / 17). El precio de salida está en 19.990€ y la versión mas "completa" 22.990€ .

¿Alguno de vosotros conocía esta máquina? ¿Alguien la ha visto 'en persona'? A mi la S1000 RR me parece preciosa, pero es que esta... pone burro a cualquiera.

 

Muy chula! Pero la normal cuantos cv lleva? 193 no son tantos para decir que es una version vitaminada no?quiero decir tantos cv a mayores de la version normal!

 

Pues ni esta vitaminada ni es que tenga una version mejorada ni nada por el estilo la hp4 es la sucesora de la s1000rr la cual parece ser que la van aguantar algo mas

Llevan el mismo motor motor con la salvedad que la hp4 lleva componentes de mejor calidad

 

@vapassat , @raulfrub Realmente entrega la misma potencia que la antigua S1000 RR, solo que pesa 10kg menos, tiene mejores componentes y más "extras electrónicos" por así decirlo. Ahora bien, el precio también... por 2.000€ menos tienes la ZX-10R (eligiendo la BMW "pelada"). Y parece que no, pero 2.000€ es un ahorro importante teniendo en cuenta que te haces con la ZX10r, que no creo que envidie mucho a la BMW.

 

La HP4 no es la sucesora de la S1000. Es una S1000 con mejores componentes y nada más. Igual que una Panigale y una Panigale S.

 

Por cierto Izan, si esa del vídeo te parece que anda, imagínate lo que anda la mía con los desarrollos acortados

 

Si fuera una s1000 mejorada senllamaria s1000 sp o algo parecido

Segun me informaron la s1000 estaba al final de su vida comercial y sacaron esta el motivo de aguantarla pues que tiene mejores ventas que la hp4

Si te fijas en mi respuesta digo lo mismo que tu que tiene mejores piezas de calidad y mismo motor

 

Pues que andara menos la tuya puesto que tendra algo mas de aceleracion y menos punta asique...

 

Y centralita modificable de serie y suspensiones electronicas...

 

Preciosa!!
Si la S1000 ya lo es, esta........brutal!!

 

Pues no. Es una S1000 mejorada pero se llama HP4. De hecho, la que seguramente ya no se haga más es la HP4, no la S1000.

Si tiene los desarrollos más cortos, anda más. Claro que tiene menos punta, pero anda más.

 

Ya veremos para 2015 con que nos salen

Depende que entiendas por andar mas yo he tenido r1 con desarrollo corto corto y no andaba mas aceleraba mas y a partir de 270 adios andaba menos

 

Creo que esto ya apareció por aquí hará algún tiempo lo repito - pongo paporsiaca.

http://www.motociclismo.es/pruebas/carretera/articulo/comparativa-bmw-s1000rr-y-hp4

Salu2

 

He oído por ahí que la nueva s1000 será prácticamente la Hp4 o un híbrido entre ambas.
@aLbErTo8020 sabe más que yo de esto...

Salu2

 

Por cierto como vas Rafa?
Si a las pocas semanas ya tenias movilidad ya estaba dpm la verdad.

Salu2

 

Yo no creo que nadie de este foro tenga huevos de acabarse una HP4.

Denoto cierta preocupación por la potencia y la velocidad punta, para que quieres 200 cv ? si luego la mayoría no abren gas hasta que tienen la moto completamente levantada y recta.

Si vierais en los circuitos, hay cada uno que se flipa con su moto, que si le ha cambiado la horquilla, amortiguador trasero, el escape, la centralita, el desarrollo, no se cuantas piezas de carbono, amortiguador de dirección, filtro de competición, etc... Luego cuando sale a pista, piensas..........

Las motos son mucho mas que prestaciones, son sentimientos, sensaciones, una filosofía de vida. Lo que menos importa en este mundillo es la moto que lleves.

P.D No lo digo por nadie en concreto, que nadie se sienta aludido

 

La que se queda para muchísimos años según BMW es la s1000rr , palabras textuales del jefe de taller de BMW Madrid , la s1000rr a venido para quedarse, la que se deja de fabricar es la hp4 que lo único que tiene de diferente con la s1000rr es la gestión electrónica del motor ósea centralita, la gestión electrónica del ABS y DTC ósea centralita, la amortiguación electrónica auto regulable como bien dice Rafa , parece ser que lleva mejor amortiguador de dirección el akra de serie y unas cuantas cosillas de carbono, todo lo demás es igual a s1000rr, motor , caballos , todo es igual y se deja de fabricar la hp4, se rumorea que BMW tiene preparado un lanzamiento de otro pepinazo aún mayor a la s1000rr o la hp4 que como digo sólo cambia las cosas antes dichas.

 

Yo creo que casi nadie se acaba como tal la moto que tiene, sea cual fuere. Para eso hay que ser de los muy buenos.
Oímos el otro día Jordi como algunos en el race hacían 37 en Jarama... con 600 debajo de 40... j*der majo.
Que haría un mundialista con la misma moto???? Siempre termina habiendo alguien más rápido...
Lo de los circuitos y las preparaciones ya sabes cada cual lo que quiera. Yo si pudiera tendría una 675r 2010 algo más o menos preparadita (filtro escape centralita cambio- semi estriberas) ese es mi sueño. Aunque hiciera 57 con ella seria el más feliz del mundo. Jajaja.

Y si, la moto se puede convertir en una filosofía de vida, y que buena es

Salu2

 

Pues hombre, por andar más entiendo acelerar más, como supongo que entiende todo el mundo. Nunca digo que un coche anda mucho o corre mucho porque tenga buena velocidad punta, sino por la capacidad para acelerar.

 

Pues imaginate, estoy por Mallorca de vacaciones en moto, en dos dias unos 450kms....o sea, que estoy como Dios. Por cierto, la sierra de Tramuntana es cojonuda para montar en moto

 

Me dejas flipao macho, me alegro un huevo pero cuidala un poquito.
Mallorca mola mucho en casi todos los sentidos menos alguna esquina infestada de giris salvajes.

Salu2

 

No, si la cuido....nada mas que langosta y gin-tonic...

 

Pues yo no soy todo el mundo y al menos donde yo resido andar mas es correr mas lo otro es acelerar mas puesto que si te deja atras tu moto no anda mas si no que acelera algo mas

La m1 acelera algo mas a la salida de las curvas y sin embargo la honda lo pasa en la recta porque tiene mas punta por lo tanto la honda anda mas

los desarrollos precisamente hacen que la moto acelere mas o tenga mas punta

Una s1000 por ejemplo de serie anda mas que una r1 porque con desarrollos de serie acelera mas y tiene mas punta

yo sigo pensando que tu moto solo acelera algo mas que una s1000 de serie por el tema de desarrollo la s1000 con desarrollo de serie te acabara pasando a poco que estire

simplemente me baso en mi experiencia con desarrollos cortos es muy chulo eso de salir en tercera rueda al aire pero en carretera poco efectivo al menos yo volvi al desarrollo original

 

la pasamos directamente al post de motos bonitas??? :rolleyes:

 

Bueno, pues será mi forma de hablar, pero siempre he hablado de que un coche o moto andan mucho si aceleran mucho.

Y respecto a que una S1000 de serie me acabará pasando "a poco que estire", es falso. Me acabará pasando cuando la mía llegue al corte. Antes no. Y como nunca voy todo el rato a 300...

 

te pasara antes de legar a 300 puesto que la punta la tienes mas corta.

te pongo un ejemplo clio sport 200cv vs a4tdi 204cv cual anda mas de los dos? segun tu teoria el clio acelera mejor por lo que anda mas pero es que resulta que solo acelera mas hasta los 190 a partir de ahi el audi lo deja tirado por lo que el audi anda mas

en mi ex r1 con desarrollo corto en tercera a golpe de gas se levantaba era inconducible aunque tenia su punto andaba mas que la gsxr pues no no andaba mas aceleraba mas simplemente, estirando la cuarta de la gsxr (280) pasaba a la r1

es cierto como bien dices que no vas todo el dia con el mango a tope pero quien no ha llegao una recta y abre gas a fondo ahi te pasaria y antes de lo que tu te esperas creeme

tu moto acelera mas no anda mas es que son cosas distintas yo te entiendo lo que quieres decir pero si la das con los cerrojos donde yo vivo no entienden eso de acelerar mas solo entienden cual de las dos va primero y en parte es asi

de todas maneras con la potencia que llevas no se como le has metido mas corto no he llevado ninguna nunca y la verdad que la r1 fue por capricho

otra prueba que hice con la zx10 08 con un diente menos contra la gsxr el primer arreon sacaba una moto la kawa pero era apurar en la suzuki y acababa pasandola

para circuito los desarrollos cortos bien pero para calle pues bueno no esta mal pero con el pepino que llevas...

 

bonita no no hay calificativo para definirla para mi es la mejor en todo estetica potencia todo todo

 

Con 192 cv del ala ya hay potencia mas que de sobra desde luego que si, partiendo de esa base ¿ que pepinazo estarán preparando en BMW ? ya es que estamos rozando la locura en toda regla, como saquen una bicha de mas de 200 cv tiene que ser una autentica locura.

 

@vapassat @NANO325TI supongo que depende de zonas se entienda ua cosa u otra. Yo por "anda mas" entiendo que acelera mas. Pero perfectamente se puede entender que la punta es mayor...vamos que teneis una discusion...jjajaa

 

bmw como no se ponga las pilas veremos a ver a ver si llega noviembre y vemos por fin la nueva kawa turbo