Hola, qué tal. Pues esa es la pregunta, si se puede hacer un clon de una ECU, y cómo. No es que me haga falta ya, pero estoy interesado en la reprogramación y he pensado que no sería mala idea tener la ECU original y otra para trastear. Saludos
Si se puede clonar una ecu, para ello necesitas un programador tipo galletto 3 o algo similar para ello. Tienes que buscar una ecu de desguace, y ya clonas lo que es el inmovilizador de la que llevas a la otra para que te encienda y demas
Tengo el Galletto 1260. ¿Vale para eso? Si no vale, ¿hay otras formas, por ejemplo, desoldando algún chip para reprogramarlo o sustituirlo? He leido por aquí una operación de este tipo pero en el cuadro de instrumentos. ¿Me vale cualquier ECU de un 330d o 530d con motor M57 de 184 CV? Gracias por contestar.
Leer la ECU. Te genera un archivo de 512 KB con la programación. Este archivo te lo puedes llevar a una aplicación como WinOLS, por ejemplo, y retocar los mapas para subir la potencia. Luego, con el mismo Galletto, le mandas el archivo modificado a la ECU y ya tienes unos caballitos más. Estoy intentando meterme en este mundillo pero me está costando porque es bastante complejo y últimamente no tengo demasiado tiempo. Además WinOLS no me funciona al 100% . Sobre el clonado, desconozco si lo que se debe modificar está contenido en ese archivo o está grabado en otro chip. Nota: Cuando he dicho 512KB, me refería a mi coche, que lleva DDE4. En el caso de las DDE3, creo que son 256KB y en las DDE5, 1MB, creo.
Para clonar una ecu completa, debes de hacerlo por BDM si o si, por OBD no vas a poder clonar una ECU completa, tan solo accedes a la Flash que es el mapa de motor. Si tienes edc15, debes de necesitar un programador de eeprom, para leer la flash completa y la eeprom para el inmo. Si tienes edc16, debes de necesitar un bdm100, con eso y un adaptador para no soldar, haces todo. Si tienes edc17, debes de tener un jtag, algo mas complejo para los novatos. Si quieres meterte en este mundillo, ve poco a poco y con mucha calma. practica con ecu de desguace y facilitas antes de tocar en coches operativos.
Interesante el tema. Yo tengo una centralita extra del E38 que me la dió el vendedor junto con el coche. La he probado pero evidentemente el coche no arranca porque tiene otro VIN. Pero no estaría demás trastear. El gran problema que yo veo en todo esto es que no hay manuales donde uno pueda aprender. TIenes que ir recolectando información por la red y no todo es correcto. Y a veces acabas con más lagunas que aciertos.
a ver si entre todos, sacamos algo en claro. Parece que con el galleto se pueden hacer cosas interesantes.
Si. Basicamente porque con esas herramientas zumbas un coche. Modificas km. Etc. El.cas es el sistema de proteccion del coche. No pretendas que se hable asi por asi.
Eso depende. ¿este tipo de herramientas son ilegales? Si lo son, que se cierre el hilo. Pero si no lo son que el que quiera aporte la información que desee, pero con comentarios a medias que no aportan nada no avanzamos. Conste que me parece muy bien que no quieras que se divulgue este tipo de información , ya sea legal o ilegal.
No son ilegales ya que tu puedes cojer un cas usado o un cuadro usado y modificarlo para que te valga para tu coche Otra cosa es usarlo con un fin malintencionado Pero es como todo en esta vida
para clonar ecu bdm100,galleto2 v53,yo tengo el bdm y he leido una edc16 c31,por si al reprogramarla por obd se bloqueaba,pero no hubo problema.
Yo las he clonado con bmd100 y las deje de clonar por que tiene su trabajo, lo puse en venta hace tiempo y lo deje en el olvido hay bmd100 clones que no son nada buenos.... Uno bueno esta entre 200 a 500 yo el mio se lo compre a un programador por 180 euros si te interesa.....
Hace unos días he tenido problemas por una interrupción durante una actualización. Finalmente lo solucioné desoldando la flash y llevándola a que me la grabaran, así que he decidido hacerme con un programador por si ocurre otra vez. En cualquier caso, voy a hacerme con una ECU, que las hay a buen precio en EBay, y voy a clonarla. Según tengo entendido, con leer la flash y el inmovilizador; y grabar esa información en sus respectivos de la otra ECU, es suficiente, Me gustaría saber qué tipo de chip es el inmovilizador para saber si puedo clonarlo con este programador, ya que viene con bastantes adaptadores.
Ajam okis. Por lo que tengo leido va bastante bien ese programador. Está tambien al version TL866a que realmente desonozco sus diferencias con el cs. Yo estuve ojeando el Willem QG-4x usb que tambien parece que va bien y es bantante estable segun tengo entendido, pero lo quiero por hobby, para trastear, hacer y deshacer y aprender del tema, pero al final son ciento y pico euros con adaptadores y bueno, por el momento no es algo que realmente necesite ya que no me dedico a ello, aunque tarde o temprano acabaré comprando. Un saludo.
¿Alguien sabe cuál es el integrado del inmovilizador en esta ECU, la EDC15C4? Espero que el programador que he comprado lo soporte...
Bueno, ya tengo todo el material en casa . El chip inmovilizador es un 95P08, también puede estar identificado como 5P08. En principio, la tarea no parece complicada pero quisiera hacerlo sin tener que sacar (tocar) mi ECU. Para ello, se me ocurre usar, si existe, alguna aplicación que decodifique la información del inmovilizador para editarla con los datos de mi coche. Si no se puede hacer, tendría que sacar mi ECU, abrirla, leer el inmovilizador y grabar los datos leidos en el de la ECU que he comprado, y, por precaución, no quisiera andar desoldando y soldando en la mía. También habría que saber qué datos hay que editar... Si solo es el VIN o hay más datos.
