A eso me referia.....lo has entendido bien a lo qje me referia. Como un Dios???? Eso diselo a Garzon...a ver que opina.
No que va! Solo alguna vez note que yo yo aceleraba y como si no me hiciera caso, durante milisg y muy contadas veces hace
Otro caso de ruido exagerado! He aguantado el ruido varios años rezando para que no fuese a más (como si tuviese hemorroides), pero como la cosa iba creciendo me acerqué a Cuzco Motor, nada más oírlo me dijeron que debía reparar, que no arriesgase. ¿No has pasado todas la revisiones en la BMW?, pues no hay gesto comercial, 5500€ o más. ¡A saber lo que le has hecho en las revisiones!. Llamo a BMW Ibérica y más de lo mismo, es una avería rara, llévelo a un concesionario para que lo diagnostiquen, pero no hay contestación cuando les preguntas que cuánto voy a tener que pagar de mi bolsillo. Primero lo llevas y luego vete a saber. ¿Es eso un presupuesto?. Total lo he reparado en un taller fuera de la BMW, presupuesto unos 2800€ con cambio de cigüeñal. Ahora tengo el coche con su motor y además un hermoso cigüeñal (sin desgaste pero con unos dientes que según dicen se comen las cadenas), ¿Para qué me he quedado con el cigüeñal? pues para enseñárselo a mucha gente joven, así se lo pensarán antes de comprarse un BMW. Y si no para venderlo al peso. Por cierto, creo que en alguna central de repuestos de BMW tienen más de 900 cigüeñales en stock. ¿Porqué tantos?, ni que fuera una pieza que se cambie muy a menudo por desgaste, más bien es una de la larga lista de piezas que le tienen que cambiar a todos los que hicimos de conejillos de indias del 2007 al 2009. Saludos
Buena elección. Es el colmo, montan un cigueñal defectuoso y encima pagas sus cagadas. En un taller fuera de la bmw te lo dejan igual o mejor. Saludos.
120 000 kms .... y el seseo empezó con 105 000 kms. Os ha ido bien la reparación? volvéis a tener seseos?
A mi me fue de maravilla, no he vuelto con seseos. Ahora eso si, tuve que cambiar tb embrague y bimasa.
TEnía seseo me cambiaron cadena y cigueñal sin coste pero me dijeron que tenía que cambiar tb embrague y bimasa por los que pagué 1800€ en materiales.
Pues pagar solo en materiales por un embrague i un bimasa 1800 pavos me parece un atraco a mano armada. En Oscaro recambios el kit completo embrague i bimasa, marca Valeo, cuesta 581 euros, osea 1300 euros más barato de lo que te cobraron por lo mismo en BMW Y menos mal que no te cobraron mano de obra, entonces ni te cuento. Me parece escandaloso que sobrecarguen los precios de los recambios en casi un 300%, eso por no hablar de los 110 euros más Iva que cobran por mano de obra. Vaya robo !!! Con esos precios tan abusivos cada vez tengo más claro que mi coche no pisará nunca más un concesionario oficial.
Bueno teneis razón, pero en aquel momento no tuve reflejos, yo al coche del embrague no le notaba nada, tenía que haberles dicho que lo montaran tal cual. Respecto a montarlo o no en taller oficial, no se que deciros, pero hay que estar muy seguros de otro taller para hacerlo, por que son cosas serias, puedes cargarte un motor, otra cosa son cambio de pastillas etc, eso si, pero andar en motores yo no lo haría. Eso si es hoy, no cambio el embrague, que me lo monten tal cual, para otra. Ahora espero hacerle 3000000 como a mi antiguo golf sin problemas...
Talleres chapuzas hay en todas partes, ya sea oficial o multimarca, pero para cambiar un embrague con su volante bimasa, eso saben hacerlo hasta en el Norauto. Entiendo perfectamente tu situación, en ese momento ya tenias bastantes problemas con el cambio de distribución y tenias que dejarlo todo resuelto. És posible que a mi también me la hubieran colado. Al fin y al cabo los concesionarios tienen que vivir de algo, sino acabarían cerrando todos y no tendríamos donde ir a comprarnos coches.
Uno mas para la reclamación conjunta. Mi coche esta en el taller la semana q viene me dicen si Bmw se hace cargo o no. Miedo me da.
Es un 318d del 2008 con todas las revisiones pasasas en el concesionario tiene 160000 km y estoy acojonado.
Hola a Todos. Me presento soy Argos, de La Coruña y propietario de un BMW 520d E61 de enero 2008. Y comentaros que soy otro afectado por el dichoso deseo de la distribución. Esta mañana hablé con BMW Ibérica y me comentan que lleve mi coche a concesionario oficial para que sea diagnosticado, después de haberme preguntado y he sido un cliente fiel, vamos si he pasado religiosamente los mantenimiento en BMW. Me comenta que hasta que no se diagnostica ellos no mueven ficha. Les comento que esto es un vicio oculto de fabricación y por lo tanto ellos son los que tienen que solucionarlo. Me contesta vaya usted al concesionario y luego se pone en contacto con nosotros. Al acabar llamo al concesionario oficial donde adquirí el coche, habló con una chica muy amable y que sabe de va el tema porque ya han pasado por ahí muchos afectados por lo mismo. Me comenta que modus operandi es, llevó el coche para dejarlo allí unos días, firmó una autorización de reparación y una vez el motor sacado BMW responde si se hace cargo o no. A lo que le contesto que eso es ir a palo de ciego, y arriesgarme a encontrarme con una factura de aúpa.....3000€ para arriba......ella lo entiende. Me comenta que lo que están haciendo últimamente con está avería es que BMW se hace cargo de las piedras, es decir el kit completo y el cliente paga la mano de obra, pero no garantiza que sea mi caso. Tengo un mecánico de confianza que conoce bien el tema este de los N47 y me lo arregla por poco mas de 1000€, ya le hizo una reparación a un conocido mío en un Mercedes e320cdi al que le sacó el motor y chapó. Se lo comenté a la del concesionario y me contesta que es una ganga. La reparación de un BMW serie 1 fue de unos 3000 y Pico de euros, 2000 en piezas y el resto mano de obra. Vaya tela....... Vaya tela.......
Pues ese procedimiento para nada coincide con el del resto de foreros. Es el siguiente: Dejas el coche en el concesionario El Jefe de taller escucha el sonido del motor. Detectan que suena mal y graban un audio que lo envian a BMW. Bmw autoriza la reparación antes de desmontar motor. El concesionario te lo repara sin coste alguno. Atento que no te la metan doblada
Hola a Todos. Me presento soy Argos, de La Coruña y propietario de un BMW 520d E61 de enero 2008. Y comentaros que soy otro afectado por el dichoso deseo de la distribución. Esta mañana hablé con BMW Ibérica y me comentan que lleve mi coche a concesionario oficial para que sea diagnosticado, después de haberme preguntado y he sido un cliente fiel, vamos si he pasado religiosamente los mantenimiento en BMW. Me comenta que hasta que no se diagnostica ellos no mueven ficha. Les comento que esto es un vicio oculto de fabricación y por lo tanto ellos son los que tienen que solucionarlo. Me contesta vaya usted al concesionario y luego se pone en contacto con nosotros. Al acabar llamo al concesionario oficial donde adquirí el coche, habló con una chica muy amable y que sabe de va el tema porque ya han pasado por ahí muchos afectados por lo mismo. Me comenta que modus operandi es, llevó el coche para dejarlo allí unos días, firmó una autorización de reparación y una vez el motor sacado BMW responde si se hace cargo o no. A lo que le contesto que eso es ir a palo de ciego, y arriesgarme a encontrarme con una factura de aúpa.....3000€ para arriba......ella lo entiende. Me comenta que lo que están haciendo últimamente con está avería es que BMW se hace cargo de las piedras, es decir el kit completo y el cliente paga la mano de obra, pero no garantiza que sea mi caso. Tengo un mecánico de confianza que conoce bien el tema este de los N47 y me lo arregla por poco mas de 1000€, ya le hizo una reparación a un conocido mío en un Mercedes e320cdi al que le sacó el motor y chapó. Se lo comenté a la del concesionario y me contesta que es una ganga. La reparación de un BMW serie 1 fue de unos 3000 y Pico de euros, 2000 en piezas y el resto mano de obra. Vaya tela....... Vaya tela.......
Gracias por el aviso Antonigi, iré al concesionario con pies de plomo. Les pediré que hagan ese modus operandi.....Gracias y un saludo.
Por cierto el otro día pase una campaña gratuita de la bateria, resulta que un cable que va a la batería lo tenían que enfundarse, ya que se calentaba bastante y podría dar problemas de batería o en el peor de los casos acabar en incendio. Para eso si se portan bien, mucha atención muy pelotas, claro son fallos de bajo coste para ellos......menudos sinvergüenzas....
Hola a Todos. Me presento soy Argos, de La Coruña y propietario de un BMW 520d E61 de enero 2008. Y comentaros que soy otro afectado por el dichoso deseo de la distribución. Esta mañana hablé con BMW Ibérica y me comentan que lleve mi coche a concesionario oficial para que sea diagnosticado, después de haberme preguntado y he sido un cliente fiel, vamos si he pasado religiosamente los mantenimiento en BMW. Me comenta que hasta que no se diagnostica ellos no mueven ficha. Les comento que esto es un vicio oculto de fabricación y por lo tanto ellos son los que tienen que solucionarlo. Me contesta vaya usted al concesionario y luego se pone en contacto con nosotros. Al acabar llamo al concesionario oficial donde adquirí el coche, habló con una chica muy amable y que sabe de va el tema porque ya han pasado por ahí muchos afectados por lo mismo. Me comenta que modus operandi es, llevó el coche para dejarlo allí unos días, firmó una autorización de reparación y una vez el motor sacado BMW responde si se hace cargo o no. A lo que le contesto que eso es ir a palo de ciego, y arriesgarme a encontrarme con una factura de aúpa.....3000€ para arriba......ella lo entiende. Me comenta que lo que están haciendo últimamente con está avería es que BMW se hace cargo de las piedras, es decir el kit completo y el cliente paga la mano de obra, pero no garantiza que sea mi caso. Tengo un mecánico de confianza que conoce bien el tema este de los N47 y me lo arregla por poco mas de 1000€, ya le hizo una reparación a un conocido mío en un Mercedes e320cdi al que le sacó el motor y chapó. Se lo comenté a la del concesionario y me contesta que es una ganga. La reparación de un BMW serie 1 fue de unos 3000 y Pico de euros, 2000 en piezas y el resto mano de obra. Vaya tela....... Vaya tela.......
para nada te lo reparan sin coste alguno, no hables las cosas a la ligera y sin saber. En algunos casos y según muchos factores las reparaciones de este tipo se han cubierto 100% por bmw y en otros muchos casos ( la mayoría) el cliente ha tenido que pagar un tanto por ciento o el total de la reparación. En vez de criticar a otros foreros preocupate de documentarte antes y no lies al personal.
Veo que sigues con la fea costumbre tendenciosa, liante y faltona. Ahora entiendo esa obcecación con todo aquel que no comparte tu línea de opinión. Se perfectamente de lo que hablo y llevo tiempo docunentandome antes de expresar una opinión. Ni hablo a la ligera sin saber, ni pretendo liar a nadie. Esas definiciones que acabas de mencionar tal vez te reflejan a ti mismo y a tu actitud.
Al compañero @Argos , por favor no tengas en cuenta lo de este señor, no pagan todas 100% , por favor no pongas el grito en el cielo diciendo lo que te dice este señor que no es cierto Ve de buenas maneras, expón tu problema y ojalá tengas mucha suerte que seguro te solucionan tu problema con el menor gasto posible para ti. Suerte.
Ahora igual se te ocurre decir que yo también soy un infiltrado de BMW. A ver cual es la siguiente chorrada que se te ocurre. Sorpréndenos una vez más...
