Cuando a lo mejor llevo una semana o dos sin arrancarle cuando lo hago al principio vibra un poco a ralentí. Da como pequeñas sacudidas de un segundo. Antes no lo hacía.. ¿Me está pidiendo un cambio de bujías o puede ser otra cosa? Para la semana que viene tengo encargados los filtros de aire, así que no sé si las bujías pudiera ser lo siguiente.
¿Desconectas las baterias cuando lo dejas parado ese tiempo? ¿Los rotores de encendido.los has mirado? ¿Algun sensor de temperatura? De todas formas,si no sabes cuanto tiempo y km tienen las bujias lo mejor unas nuevas, seguro le sientan bien Un saludo
Como siempre muchas gracias por tu ayuda KORANDO. - No desconecté las baterías porque en un principio no iba a tenerlo parado tanto tiempo.... ¿pero eso en qué puede influir? - ¿cómo los compruebo? Despacito si me puedes explicar por favor, ya que no tengo ni idea. - Si no me equivoco, si estos sensores fallaran, el ralenti sería siempre el mismo en frío que en caliente, y en realidad en frío está casi en el 1 (Luego baja casi al 0 en caliente) Un saludo
Cuando se desconectan baterias,puede que nuestro 12 cilindros(que son 2 de 6)tengan que "aprender"a trabajar juntos,y los primeros minutos es una lavadora con Parkinson,. Hay un metodo para "reiniciar". Los sensores,(los del liquido refrigerante)parece que te regulan bien el relenti,pero hay otros en la admision de aire. Pero como dices ,cambia bujias,seguramente las ultimas,las pegadas al fondo,pueden que sean"las de toda la vida",por la dificultad de sacarlas Un saludo
Hoy al coger el coche por la mañana se me ha quedado encendido el testigo EML. Y lo tipico, motor temblando y que no acelera. He parado, quitado contacto, y de nuevo se quedaba encendido el EML. A la tercera va la vencida y el coche con normalidad sin más. No se si será un "sirocazo eléctrico" de los que les suelen dar o si puede tener algo que ver con que alguna bujía o bobina esté diciendo adiós.
Si las baterias estan un poco "Tocadas",los BMW de los 7 y 8,dan Problemas fantasmas. Tambien hay una centralita,que hay que sustituir los condensadores,por estos temas. Un saludo
Por otro lado..... Tiene algo que ver, que al darle al contacto no le haya dejado sus segundos de rigor, que les llamo yo, hasta que el coche deje de hacer sus cosas? Si no lo vuelve a hacer me imagino que habrá sido algo aislado. Por si acaso voy a reemplazar bujías, mirar bobinas, y limpieza de mariposas (Creo que había un brico?) Una última pregunta KORANDO. En el menú oculto del E31 se podía comprobar el amperaje de las baterías no? Y así saber en el estado en que se encuentran... Un saludo y gracias
Para limpieza de las mariposas el forero dudu,hizo uno muy completo. Y en el meno oculto ,creo que amperios no,solo voltios. Un saludo
Por descartar las baterías.... Acabo de comprobar el amperaje y los voltios. 79,5 (A) y 11,88 (V). ¿Están bien?
Lo cierto es que me pillas, porque la info me la ha dado el coche, sacando el menú del OBC que te chequea él mismo las baterías, tanto amperaje como voltaje.
Si. En marcha sube a 13,69 V. Alternador bien, baterías supongo que aunque no estén al 100% también van bien. No sé si será que alguna mariposa pueda estar sucia. El coche en marcha va bien y el EML solo se queda encendido la primera vez que le doy al contacto (por ejemplo al dejarlo y a la mañana siguiente ir por el). Lo quito, le vuelvo a dar, y ni rastro.
De carga bien,pero esas medidas de 11,88 V,son baterias descargadas.(lo ideal es que las comprobaras independientemente) Por eso,seguramente,al primer intento de arranque,te de fallo de EML. Intenta cargar esas baterias. Un saludo
Comprobadisimo. Son las baterías. Traje el coche a San Sebastian (400 Km), y se cargaron un poco. Cuando voy a arrancar el coche, compruebo la tensión de las baterías. Si estas están en la primera medida "mañanera" por encima de 12 V, ni rastro de EML. Si no muevo el coche en unos días y dejo que baje a 11,XX, salta el fallo fantasma EML. Gracias Korando, era como tu decías.
Es que es un tema muy trillado,entre los serie 8,y 7(comparten mecanica) Me alegro que sea solo eso. Un saludo
Y puede ser que solo una este mal,pero como estan en paralelo,la "mala" puede tirar la tension de "la buena". Ese es el problema de las baterias en paralelo. Con una buena de 120 Amp,recolocandola en el centro del maletero(en el fondo) seria perfecto. Seria mas facil saber su estado . Un saludo