Hola chicos, Aun que hace dias que no os escribo, os voy leyendo y no desisto en mi intento de ir dejando el Z como yo quiero, aun que una vez recuperado, ya estoy currando a tope y tengo menos tiempo para dedicarle. Bueno sabido es por todos que uno de los males endemicos no del Z3 sino de muchos modelos de BMW es el famoso fallo del Air Bag segun he leido es fallo en la esterilla del copiloto. Esta va montada dentro del asiento y detecta quando hay alguien sentado, quando se estropea se queda la luz encendida, por lo que he leido la reparacion no es ni facil ni barata, pues hay que destapizar el asiento y cambiar la famosa esterilla que vale como 200e. A raiz de eso hay barios bricos de como arreglar dicho fallo, uno es una resistencia que se pone en el conector y otro es un una pieza que venden que no deja de ser la misma resistencia pero ya con el conector echo para que sera mas facil y rapido. La pregunta es la siguiente, que pasaria en caso de accidente? he leydo que con la luz encendida el coche piensa que tiene siempre alguien sentado y salta siempre, incluso si no hay nadie sentado, no se que tiene de cierto, alguien lo sabe? Que pasa si ponemos la resistencia para apagar la luz? el coche cree que no hay nadie incluso cuando hay alguien sentado y no salta nunca? Yo he pensado hasta en codificar el modulo del Airbag i anular el airbag del copiloto, sep uede hacer y no es dificil. Espero vuestros comentarios como siempre. Saludos
Es una duda que siempre comento con Punto. Lo pregunté en el concesionario y me dijeron que si la luz esta encendida no saltaban, porque el error hace que el coche piense que algo pasa en el habitáculo y que no deben de saltar. Un suponer imaginemos que el hay algo de fuego dentro del habitáculo, hace que los sensores se rompan y se encienda la luz, si saltasen podría provocar una explosión o algo parecido. Yo sigo pensando que si yo fuera el fabricante, haría que saltasen todos por igual si llevase la luz encendida, pero no se sabe nada concreto al respecto.
Entiendo, pero si se hace el truco de apagar la luz, el del copiloto tampoco se disparara nunca no? Pues estoy pensado en dos opciones, 1 Entrar, recodificar y quitarle el airbag del copiloto, almenos los otros se dispararan en caso de accidente. 2 Entrar en el modulo e intentar averiguar si es posible dejarlo activo pero anulando solo ese sensor. (Que seria lo mas) Saludos
Si le pones el "puente" para que se apague la luz, hace que la centralita crea que siempre llevas pasajero, y por tanto, siempre va a saltar todos los airbags. Porque te complicas tanto? Si pones el puente y ya esta. Todos los airbag operativos por si algún día llevas a alguien.
Hummm.... Estas muy seguro de eso? Yo creo que con la resistencia el coche cree que nunca hay nadie y el del copi no salta nunca. De todas maneras esto si que es facil de saber, con los programas que tengo instalados actualmente puedo verlo. Pero con la luz encendida, me esta marcando asiento ocupado....!!
No hombre no!!! Entonces estarían vendiendo un peligro o el apaño podria ser un suicidio!! Eso hace que salte también el airbag del acompañante vaya o no vaya nadie.
Atencion @anthony_z3 la luz para apagarla necesitas hacer reset con el ordenador. Lo que hace esto es simular la esterilla para que no se encienda mas. Yo hare el brico de la resistencia. Saludos
yo la ultima ve que pase la itv la apague con el ordenador, pero luego a los pocos dias se enciende de nuevo a lo que me refiero es a los aparatos que venden que parecen pendrive, que segun parece los conectas y se apaga la luz, funcionando ambos airbag siempre eso es lo que quiero saber si de verdad funciona y como se instala
Claro que sirven los conectores para que la centralita se piense que esta todo bien. Buena decisión!! Aqui va el brico para quien lo quiera. http://www.bmwfaq.com/threads/solucion-luz-airbag-sensor-airbag-esterilla-airbag-bmw-e46.632014/
Lo explico toda la info que he recopilado a lo largo del tiempo. La esterilla, realmente es una resistencia que según haya peso o no encima arroja un valor u otro, dando la información a la centralita de si hay alguien sentado o no. Si la esterilla arroja un valor diferente de entre alguien sentado o no entonces la centralita entiende que hay algún tipo de error y por lo tanto se enciende la luz. Numerosos casos hay de gente que aun con la luz encendida han tenido un golpe y han saltado los airbags, la luz se puede encender por muchos motivos, de ser solo por la esterilla en principio el airbag funcionaría, como es lógico está programado de cara a la seguridad si desconoce si hay alguien pues lo dispara o trata de hacerlo y listo. (No nos volvamos locos diciendo que si hay un fuego y salta el airbag se produce una explosión...). Lo que pasa es que a veces tenemos la luz encendida del airbag y no siempre es por la esterilla o es por la esterilla y algo más y entonces el airbag no funciona. Recordar que los airbags caducan y los nuestros hace ya tiempo que caducaron por lo que su funcionamiento no está garantizado. Como ya digo es de cara a la seguridad y hay estudios y en base a eso se programa y diseñan los sistemas de seguridad como el del airbag. Incluso es posible que si el pretensor del cinturón no funcione el airbag tampoco pues puede ser contraproducente, pero esto no lo sé a ciencia cierta. Soluciones al problema de la esterilla: Arreglar la esterilla, en muchos casos ha sido un error puntual en los cables o en la propia esterilla, a veces por poner algo un poco anguloso, la esterilla que es medio rígida se pliega haciendo un "corto" y por tanto arrojando un valor que la centralita entiende como avería y se corrige colocando bien la esterilla (en mi coche me paso esto). Cambiar la esterilla, como buenos cambia piezas será lo que hacen en el conce, muerto el perro muerta la rabia, pero es matar moscas a cañonazos que salen de nuestro bolsillo. Cambiar la esterilla por una resistencia fija. Se puede hacer casera o se puede comprar hecha. Son varios lo que han medido (entre ellos fer de autoolmo) que valores tienen que arrojar la esterilla ocupada o vacía incluso con un ordenador conectado al coche se puede ver si el asiento está ocupado o no. La ñapa comprada vale poco dinero, se integra bien y solo es conectarla, pero si no se comprueba siempre tendremos la incertidumbre de que valor da, si de ocupada o no... La ñapa cuando se la hace uno mismo, vale céntimos, como 30 céntimos y se sabe perfectamente que valor da. Yo pese a tener la esterilla ya bien, me hice la ñapa para olvidarme.
La esterilla se empieza a arrugar, deja de hacer contacto esporadicamente y acaba rompiendo, por eso si reseteas el error te aguanta una temporada hasta que se rompe del todo y no hay forma de borrar el error. El emulador mantiene el circuito siempre abierto, como si alguien fuera sentado siempre por lo que el airbag saltará siempre. Pero claro, tiene que haber 2 circuitos, el de ocupacion y el que testea la esterilla, si no siempre saltaria, ocupado o no, y el error marcaria circuito roto en la esterilla y no sé si saltaria o no.
Cuando pones esa resistencia, si el coche se piensa que el asiento del copiloto está ocupado, porque no da aviso de ponerse cinturón?
