Avería Pedo de humo blanco al encenderlo y vibra mucho en ralenti

Tema en 'BMW Serie 7 (1977 - Presente)' iniciado por sra norman, 4 Oct 2014.

  1. sra norman

    sra norman En Practicas

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    Hola he ido a comprar un filtro para gasolina y el vendedor no sabe cual es el que lleva mi coche
    E38 año 2000 735i Automatico,le he dado la ficha tecnica y me dice que pueden ser dos uno de 20€ y otro de 60€ pero no son iguales las medidas ¿ alguien sabe de que filtro es el que tengo que poner?, gracias.
     
  2. Elcentollo

    Elcentollo En Practicas

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    CUENTA CERRADA !! NO MANDAR MP`S !!
    Con el chasis vas a realoem,lo pones y te sale la referencia original,con ella si los del autorrepuesto no son muy cazurros,pueden buscar el equivalente de otras marcas.
    Creo que el de ese coche lleva un regulador de presiòn integrado.
    Yo tengo uno nuevo del 740,pero no se si serà el mismo,para la referencia.

    Otra es sacar el que tienes puesto,pero te quedarias sin coche.

    Mira el enlace,para mi que es el segundo,puedes echar un salto al coche y ver cual es,asì sales de dudas.

    http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=GG41&mospid=47513&hg=13&fg=10
     
    Última edición: 4 Oct 2014
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  3. sra norman

    sra norman En Practicas

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    Si deben ser las fiestas del Pilar que han empezau hoy:fiesta:y y estamos un poco cazurricos maño, por que tampoco había bujías para mi coche,ni que fuera el coche fantastico:wtf:,gracias, lo miro.
     
  4. miguel Manzaneque

    miguel Manzaneque Forista Senior

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    Normalmente, cuando tengo ese problema me llevo los dos y luego devuelvo el que no es....;)
     
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  5. sra norman

    sra norman En Practicas

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    Gracias por el consejo:D a ver si hacen devoluciones en metálico por que es una pasta:whistle:
     
  6. sra norman

    sra norman En Practicas

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    Bujías compradas y cambiadas,las viejas estaban como si les hubiera pasado el apocalipsis :woot: el filtro de aceite todavía no esta cambiado por que el de la tienda me dice que lo tengo que encargar y pagar y que si ese no fuera no me devuelven el importe:mazo: asi que me asegurare muy bien de
    cual he de pedir,el coche todavía pega el pedo blanco al encender en frio,y tiembla un poco menos, pero aun vibra en parado,al cambiar las bujias me he dado cuenta de que la correa que va del ventilador esta muy deteriorada y he ido a la tienda bueno a dos tiendas en una me dice que lleva dos y en otra que lleva una,la de la bomba de agua y la del aire acondicionado.sigo buscado en el foro:watching: a ver si alguien con este coche me puede decir, y asi poco a poco lo voy dejando como se merece.gracias bemosos:happy:
     
  7. pyllobates

    pyllobates first class

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    Y digo yo.. viendo los antecedentes de la tienda porque no compras eso en internet (oscaro o alguna asi de confianza) y te quitas problemas.

    Por ejemplo:

    Para el filtro de combustible, si te fijas en todos los que hay los que valen sobre 20€ son para vehiculos hasta el 09/98 y los que valen sobre 45€ son para coches fabricados a partir del 09/98 o sea que el que te hace falta a ti es el que vale sobre 45€.

    http://www.oscaro.es/filtro-combustible-bmw-e38-735i-3-5-i-v8-236cv-9-3192-202-gt

    Correas por lo que veo y me parece lo logico lleva dos la del alternador:

    http://www.oscaro.es/correa-trapecial-poli-v-contitech-7pk1635-837061-305-p

    Y la del aire acondicionado:

    http://www.oscaro.es/correa-trapecial-poli-v-contitech-5pk1005-730104-305-p

    Espero que te sirva de ayuda.
     
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  8. sra norman

    sra norman En Practicas

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    Gracias por el el consejo,estoy encantada de estar en este foro, estoy aprendiendo un poco mas cada dia, mi reto es dejar este coche como se merece, pero no se nada de mecánica, es una lastima,que haya tan pocos videos en youtube de este coche y menos en castellano,con bricos que ayuden a los que no sabemos, para que en el taller no nos tomen el pelo y la cartera. si alguien sabe de brico videos de este modelo E38 735 iL año 2000 estaría contenta de verlos. gracias por vuestra ayuda:)
     
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  9. sra norman

    sra norman En Practicas

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    Hola queridos amigos os informo que despues del cambio de bujias he cambiado por fin las correas y filtro del combustible las correas estaban mal de verdad, en el filtro del combus no se aprecian anomalías aparentes,de hecho esta bastante limpio por fuera ,y aun asi sigue con el pedo de humo blanco al encenderlo:eek:,y la luz del avería en motor sigue amarilla lo único es que ahora parpadea,3 veces y se queda fija,cosa que antes no hacia,alguna sugerencia?:nose:

    Gracias por vuestra ayuda y paciencia con esta novata enamorada de un BMW:love:
     
  10. miguel Manzaneque

    miguel Manzaneque Forista Senior

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    Para saber lo que indica la avería tienes que poner la máquina de diagnósis.
    Podría algún sensor, sonda lambda, bobina.
    Respecto al humo blanco..... Consume aceite??
    Podrías poner una foto de las bujías, dan mucha información de cómo funciona el motor
     
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  11. sra norman

    sra norman En Practicas

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    las bujias son nuevas, 8 bujias,maquina de diagnosis metida, y dice cosas depende de la maquina, que ya le he puesto en tres talleres distintos,unos que si la sonda lambda ( limpiada) y puesto un aditivo,que no sirvio para nada ,otros que si las, bujías, ( Cambiadas ) otro,que si el filtro del combustible, ( cambiado) lo de la bobina no me lo ha dicho todavía nadie excepto tu,¿ por cierto de que bobina se trata? de las bujías no puedo poner foto por que ponerlas es todo un curro,pero he de decir que estaban fatal.
    tambien me han dicho de la mariposa de combustible limpiarla y eso la sonda lambda tambien la limpiaron, pero luego me enteré de que seo no es efectivo, que hay que cambiarlas., aceite que yo sepa no consume,esta cambiado de agosto, aunque vete a saber que le metieron por que es desde entonces que hace lo de los pedos blancos.

    Gracias y saludos
     
  12. miguel Manzaneque

    miguel Manzaneque Forista Senior

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    El procedimiento es poner la máquina de diagnosis y borrar fallos, darte una vuelta para que los vuelva a detectar, ver que fallo dice, si dice sonda lambda hay que cambiarla, limpiarla no sirve de nada.

    La bobina es la encargada de dar la chispa, si esta mal la diagnosis lo dice, fallo combustión cilindro tal, si esta bien, no dice nada del tema. Así que de eso olvídate.

    Con el motor frío, a primera hora de la mañana es normal que suelten unos minutos humo blanco, es vapor de agua, totalmente normal, una vez se calienta el tubo de escape desaparece.

    Por la forma del humo y el olor se sabe si es aceite o vapor de agua
     
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  13. xavilou

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    ..añado, si el humo se disipa es vapor de agua, si queda suspendido en el aire posible consumo de acéite
     
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  14. sra norman

    sra norman En Practicas

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    Es humo blanco de aceite de eso no hay duda. gracias lo vuelvo a diagnosticar y os cuento.
     
  15. Rafael

    Rafael Forista Legendario

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    ¿No será la PCV?
     
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  16. sra norman

    sra norman En Practicas

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    Lo cualo ??:sorry:

    No se, solo se lo del pedo de humo, al encenderlo, que silva algo un silbido continuo en parado, en la zona motor, y que vibra,mucho en ralenti, con freno, y menos con punto muerto,pero sigue vibrando,sin embargo la conducción es buena y bastante normal sin nada que me preocupe hasta que me detengo,sin embargo no consigo dar con el asunto cada meka me dice una cosa,por que el asunto de la diagnosis se las trae he estado en tres y cada uno dice algo distinto del anterior....alguien con el mismo coche y parecidos síntomas?
     
    Última edición: 31 Oct 2014
  17. xavilou

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    Las PCV que comenta @Rafael son las válvulas de aireación del carter
     
  18. Rafael

    Rafael Forista Legendario

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    Las válvulas de ventilación del carter dan ese síntoma de humo de aceite quemado en los escapes. Aquí tienes unos videos:



     
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  19. sra norman

    sra norman En Practicas

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    Gracias por tu ayuda no es facil encontrar videos de este coche en cristiano aunque es mejor que nada:)
     
  20. Rafael

    Rafael Forista Legendario

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    Por lo menos te ayuda a ver donde está la pieza y como se desmonta.
     
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  21. sra norman

    sra norman En Practicas

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    Hola majos. después de haber cambiado las correas, la del alternador y la del aire acondicionado, se enciende la luz de que el alternador no carga, y de nuevo me tengo que tragar que es casualidad que se estén estropeando las escobillas del alternador y que de momento mientras sea intermitente el encendido de la luz que no hay problema,de momento dicen que han puesto bien las correas, que se auto tensionan ellas mismas y mas bla bla bla de mecanico. ¿ que me recomendáis cuando se estropeen las escobillas cambiarlas o cambiar el alternador por completo?
     
  22. Larsen

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    Demasiados
    ¿Si pinchas una rueda, pones los 4 neumáticos nuevos, o le pones un parche a la rueda pinchada? Pues eso.
    Si con un cambio de escobillas, el alternador vuelve a estar operativo, ¿para qué cambiar el alternador entero? Otra cosa es que el alternador tenga otros daños más graves, pero un juego de escobillas vale dos duros. Se cambian y ya está.

     
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  23. sra norman

    sra norman En Practicas

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    Asi se habla ¡¡ gracias amigo por darme esperanza, de que hay gente chachi como tur:neng: a mi me encanta lo de arreglar pero la los talleres y concreta mente :mazo: a los de Feoverte parece ser que solo les gusta cambiar cosas enteras y caras ...que me piden la luna, que políticas mas pésimas para trabajar tienen muchos talleres, luego que si los rusos y otros les quitan su honrado trabajo:ANAL:,lo pasa que dejarle el coche al ruso corres el riesgo de que no este para cuando tu pensabas,pero eso te puede pasar con cualquiera,asin que me voy a comprar unas escobillas y a barrer a los listos del bote,que no hacen mas que chupar :drink:
     
  24. Rafael

    Rafael Forista Legendario

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    Tu modelo puede estar equipado con dos tipos de alternador, el convencional refrigerado por aire o uno refrigerado por agua. Si es por aire se compra un conjunto regulador/escobillas y se cambia sin problemas (cómpralo en una tienda de repuestos de descuento, hay diferencias de precio enormes). Si el alternador es refrigerado por agua no es desmontable por lo que tendrás que comprar un altenador nuevo o de intercambio. Con el de intercambio te devuelven una cantidad al entregar el averiado.

    Yo contarás.
     
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  25. xavilou

    xavilou Clan Leader

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    Vendido el 750.
    No es del todo cierto, donde yo lleve a reparar el mío han reparado algunos de Mercedes que iban refrigerados por agua y luego se monto sin problemas
     
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  26. sra norman

    sra norman En Practicas

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    Me dicen que carga con normalidad,y que es casualidad que se encienda el testigo de la luz de bateria,que la correa tiene auto tensión y que esta bien puesta, el caso es que ahora aun se enciende mas:metra:
    .no se si es de aire o de agua,el alternador que lleva, si algun forero con el mismo modelo 735iA E38 año 2000 puede informar seria de ayuda el lunes lo llevo a otro taller a ver que me cuentan. :amo:Gracias por vuestra ayuda por lo menos saber que no me están tomando el pelo:sorry:
     
  27. Rafael

    Rafael Forista Legendario

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    Eso es verdad, incluso el antiguo forero Tonytower tiene un youtube desmontando y reparando un alternador estanco. Lo que ocurre es que por lo que yo he visto pocos talleres se atreven con esa reparación.




    Según ETK el modelo del año 2000 debería llevarlo de agua. Mosqueante que se encienda la luz, ¿como saben que carga, han medido la tensión?. El hecho de que se encienda la luz no necesariamente es por el alternador, de hecho en mi coche se estropeó el alternador y no se llegó a encender la luz, sin embargo en otra ocasión en que se encendía resultó ser por el conmutador de encendido, el que va en la llave de contacto.
     
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  28. sra norman

    sra norman En Practicas

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    Si eso me dicen que le han medido si carga y que lo hace sin problema,pero antes de cambiarle las correas no lo hacia y al dia siguiente de conducir con las nuevas lo hace, lo de la luz roja.
     
  29. sra norman

    sra norman En Practicas

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    Hola amigos, Después de mucho investigar hoy se han dado cuenta en el taller que me pusieron aceite equivocado 15-40 cuando ahora me dicen que mi coche lleva 5-40, me lo han cambiado, me han borrado los testigos de avería y a esperar que ocurre, mi pregunta:
    ¿ que de malo (aparte de lo del pedo de humo y vibrar y silbidos,que de eso ya soy consciente),le haya hecho al motor con un aceite que no era el suyo en en tres meses de uso con con 5000km recorridos ? gracias por vuestra ayuda.
     
  30. Rafael

    Rafael Forista Legendario

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    No pasa nada en absoluto. Un aceite 5-40 tiene una viscosidad en frio como un aceite monogrado de 5 y en caliente como un monogrado de 40. El 15-40 es distinto por lo tanto en que en frio su viscosidad es mayor, como la de un monogrado de 15, pero solo en frio, en caliente la viscosidad es idéntica a la del 5-40.

    Si eso te hubiese ocurrido en Suecia en el mes de enero con el coche durmiendo en la calle, en cada arranque por la mañana el motor habría tenido un engrase peor por la mayor viscosidad del aceite y después de 100.000km (por decir algo) el motor habría tenido un desgaste mayor de la cuenta. Supongo que en la zona en que vives y en estos meses, no habrá habido muy bajas temperaturas (en caso de que el coche haya dormido en la calle, si duerme en garaje menos aun) así es que no hay motivo para preocuparse.

    Eso si, el mecánico es un zopenco, puedes decírselo de mi parte.
     
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