Es de enero del 2008, lo tengo en un taller donde lo compre de segunda mano, me acaba de llamar y no arranca, lo han mirado y parece ser que se jodio la bomba de alta, la han pedido y de momento el arranque se pospone hasta el lunes. A ver si no falla nada mas.
Hola asturiano, ¿cómo te quedó la cosa que no comentaste más? Yo os puedo decir que a pesar de que el coche quedó como antes y no le noté nada raro después de hacerle casi 5.000 km desde la avería, pues ya no me quedé tranquilo. El coche ya tiene más de 160.000 km y todavía tiene cierto valor de reventa. No sin cierta pena lo puse en venta y acabo de venderlo por algo más de lo que me darían en cualquier concesionario por la compra de otro nuevo. Ahora ando buscando algo más compacto y manejable. Tendrá que ser nuevo pues no me atrevo a una nueva experiencia de segunda mano con sólo un año de garantía. Tiene muchas papeletas el Audi Q5 2.0 TDI 177CV. Ya sé que muchos me diréis que no tiene nada que ver el motor 3.0 biturbo que tenía con este otro y lo sé, lo he probado, pero cumple con todo lo que necesito y "sólo" tengo que prescindir de esos pisotones que le daba en alguna ocasión para despertar esa bestia que llevaba dentro. Saludos.
Siento que hayas quedado desencantado, pero en parte es normal, compras con toda la ilusión un vehículo que se supone premium y mira el resultado. Bueno ahora a por el sustituto, a mi el Q5 me gusta mucho y mas después del lavado de cara que le hicieron, y no te diré nada acerca 2.0 tdi vs 3.0sd no son comparables y encima alguno se me puede echar encima....... eso si, no dudes en ponerle suspensión mas rígida al Q5, de serie es muy barca, muy cómodo pero barca. Un saludo ya nos lo presentarás.
Yo seguiré rezando con el 3.5d, voy en la cifra maldita de 175.000km en el que todos suelen caer(160.000-180.000)....
En que notaís que el turbo esta algo cascado ? En mi x5 e70 3.0d suena en bajas algo , no se si es normal o no en este tipo de motor y coche ?
Pues no he comentado nada porque ha sido un cumulo de cosas, que te paso a comentar: 1º Desde que dije que no arrancaba, no lo he recogido hasta este viernes, resulta que como no encontraban un motor para el mio rectificado (encontraron uno pero era de un 530d y no era igual el carter y la distribucion de otras piezas) lo devolvieron a la espera de conseguir el de un X5. Mientras decidieron desarmar el mio y al final lo reconstruyeron. 2º Mandaron la culata a rectificar y la montaron. Ahi fue donde empezo la odisea. 3º El coche no arrancaba, mandaron la bomba de inyeccion y los inyectores al bomber. Cambio bomba y tres inyectores que dijo estaban mal. 4º Se monta todo y no arranca. Cambian varios sensores y nada de nada. 5º Llamo a la grua y se para la BMW (Autosa) 6º Prueba que prueba daba fallo del cigueñal. Desmontan cambio y miran todo OK 7º Siguen mirando y todo igual. Vuelven a sacar el cambio y comprobar el cigueñal, todo OK 8º No arranca. Dicen que tienen que levantar la culata y mirar que tiene que ser eso. El que me vendio el coche les dice que se rectifico y que deberia de ser otra cosa, pero los de autosa insisten y al final decidieron desmontarla. 9º El muy capullo no habia echo el asiento de las valvula y la BMW dijo que ellos solo trabajaban con COMEFA que si la enviaban al otro que la habia hecho antes que no daban garantia, por tanto se envio a COMEFA. 10º Se repara y se cambian los dos arboles de levas que estaban torcidos. 11º montan todo y yujuuuuuu arranca. Lo recojo y me voy para casa. 12º A 40 Km que do tirado con el coche porque empieza a oler a quemado. Grua y para AUTOSA 13º Transfer jodido. Resulta que el olor que echaba era del liquido de la transfer. pero como quedo sin liquido se rajo la carcasa. No se sabe si estaba tocada o alguien en tanto como miraron la dejo sin liquido. 14º puesta la tranfer y el flector me llaman y por fin esta en mi poder. Llevo una semana con el y no lo he rodado mucho, pero debo decir que ahora tengo un coche nuevo, el motor va fino pero fino fino, un poco con cuidado de que se ruede debido al cambio de valvulas y demas por la rotura de la cadena, pero encantado. Perdon por el toston pero es que lo mio ha sido una odisea, algunos me dicen que que mala suerte, pero yo la mala suerte se la veo al vendedor, ya que a mi no me ha costado un euro y a ael casi 12.000 entre todo, yo estoy encantado con un coche nuevo,porque he de decir que el resto esta perfecto.
Menuda odisea, en mi caso por lo menos desde que se entregó no hubo problema. No obstante no quedé y con sus 160.000 km me temo que si sigo con él me tocaría pasar de nuevo por caja para turbo, transfer, caja de cambios o qué se yo. Sin yo sacar el tema en el concesionario Audi donde compraré el Q5 ya me hablaron de todos los problemas conocidos en el mundillo sobre las cadenas y turbo de las primeras generaciones del E70, especialmente los biturbo. Según me dijeron fue solucionado en las versiones posteriores, quizá a partir del 2010. Ha sido una buena experiencia llevar este motorazo estos casi 3 años, aunque sin final feliz. He preferido resetear y comprarme un coche nuevo, más manejable y con un buen motor pero de 2 litros. Saludos
Hombre yo creo que lo del turbo debe de ser algo que tenemos casi que asumir como "normal" que rompan, no deja de ser una pieza que sufre mucho y que a la hora de la verdad no cuidamos tanto como deberiamos, esperando bien a que caliente y esperando un poco al ralenti antes de apagar etc. Yo vendi mi 320d con 200.000 Km y no tenia ningun sintoma pero bueno eso pasa praticamente en todas las marcas.
Totalmente cierto, pero los probables problemas del transfer también son endémicos de esta generación de X5 y quiero pensar que no me pasaría nada con la caja de cambios, pero metido todo en una coctelera creo que con los 160.000 km y a mi ritmo anual el riesgo de gastos a la vista estaba ahí. Si no hubiera pasado por la avería de motor estaría tan agusto hasta los 200.000 km o más y asumiría una avería de turbo como normal, pero con este precedente he quedado marcado y he preferido optar por un vehículo nuevo y amplia garantía. Ya os contaré qué tal me encuentro con el Q5. ss
Pues yo llevo 175,000km en 5 años y poco, y solo me he gastado el dinero de los termostatos famosos,vamos unos 180€,el resto absolutamente nada.Tocare madera.
El dia que la grua cargo el mio por el tema del transfer, me dijo el de la grua que el dia antes habia cargado un Q5 con el mismo problema. Creo que hay cosas que pasan y pasaran sea la marca que sea. A mi con 12.500 Km me tuvieron que cambiar el motor del Kia Sportage del curro, dijeron no se que de que habia roto un casquillo del cigueñal. Al final es todos tienes sus propios problemas.
Yo creo que se nos va la pinza!! Todos los coches y modelos tienen problemas, en cada serie intentan mejorar la anterior y los nuevos fallos para la siguiente. No se, creo que no deberíamos de darle tantas vueltas a que si si o si no y disfrutar de nuestros bmw! Y en especial de los SD...que van como un tiro! Jeje
Claro, pero todos los coches y modelos tienen problemas. Cuando 320 hay por ahí andando y conozco unos cuantos con problemas en el turbo y es casi el coche más vendido de BMW. Quizás deberíamos tener el debate de si después de lo que cuestan nuestros coches es asumible ese/esos fallos por parte de BMW como estándar de calidad al cliente. Eso si que me toca las narices, al final te gastas una buena pasta en este tipo de vehículo para no tener problemas (uno de los motivos) y al final a algunos nos aparecen. Problemas los habrá siempre. En mi Ex E53, se rompió el cambio con 220.000kms,, se ha ido con 312.000 con su nuevo dueño y tan contento, un solo problema en ese tiempo. El resumen es que después de 8 años conmigo y 220.000kms a ido todo genial y no por eso ha sido un mal coche.
Yo no termino de verlo, me refiero a que un coche de gama media/alta terminemos asumiendo y viendo razonables los fallos endémicos y sobre todo teniendo en cuenta determinado tipo de averías ( correas/tensores que provocan roturas de motor, turbos que se van, cajas de cambios que fallan sistemáticamente), estamos hablando de averías de miles de euros que como te pille fuera de garantía te toca asumir prácticamente toda la reparación al menos que tengan alguna atención comercial los Sres de BMW. Yo me hago la siguiente reflexión, he tenido Ford (XR3i ), Honda(Civic 5gen), Citroën(Activa turbo gas) , Chrysler(Voyager CRD ), Opel( GTI gas) y será suerte pero ninguno ha roto la caja de cambios, tampoco he roto motor por fallo de correa/tensores, los turbos han ido bien siempre,.... Si he tenido otro tipo de averías con piezas de desgaste por ejemplo : bomba de agua, termostatos, alguna correa de servicio, rodamiento, ... Esto último si veo algo asumible en coches que les haces 200.000kms de media. Ahora bien ver que una caja de cambios se va a ir con menos de 100.000kms como algo normal,..... pues yo no termino de verlo y menos en un coche de esta gama.
José Carlos H, si pienso lo mismo que tu!! No debemos asumir como normal, cosas que no deben serlo ni lo son. Por eso digo que BMW siendo una marca premium, no debería de ocurrir esas cosas!!!
Mas claro, agua! Ya lo decía yo mas arriba, no es normal, coches de 60.000 en adelante y estos fallos?
Comparto totalmente con vosotros. Yo me metí en el X5 de 4 años cambiando un CR-V con 3 años, porque me decidí a pasar a automático y de paso experimentar un coche de estas características, creyendo que su mecánica no tendría porqué ser menos fiable pero no ha sido así y las estadísticas lo demuestran. Me quedo con la duda de si la avería de motor hubiera sido su único fallo y haber disfrutado de él un par de años más pero me temo que no hubiera sido así, pues hay elementos como el turbo y el transfer que parece habitual casquen antes de 200.000 km y no quiero imaginarme si peta la caja de cambios. Esto como cosas grandes, pues como "menudencias" yo tuve que reparar botón freno electromecánico, manguito aire acondicionado, polea alternador, ... Lo dicho, el temor fue lo suficiente intenso como para tomar la decisión. Saludos
Hombre... me vas a perdonar, pero si no ha disfrutado del coche es porque se le ha jodido la distribución por cadena a los 160.000km (que no es eterna… pero casi, o así te lo venden) no porque se le vaya la pinza. Que es un tiro estamos todos de acuerdo, pero si es un tiro que no da más que problemas... prefiero algo que no sea un tiro pero de más calidad. Lo que me sorprende es que la gente tenga averías de este calibre y siga defendiendo a su coche como el mejor del mundo… un coche que con esos km (y no solo km… relativamente nuevo) rompe distribución por cadena, caja de cambios, diferencial… etc es una MIERDA de coche con mayúsculas… y si encima es un bmw que te cuesta un pastizal y se supone que pagas por algo de más calidad ya ni hablemos. Esto es mi opinión... que seguro que algunos no comparten, pero vamos que yo lo abría vendido también nada más me lo reparasen... porque ya estaría acojonado con el coche y no me transmitiría ninguna confianza.
A ver que nos estamos liando. He dicho que: - Creo que exageramos con que a todos nos ocurra lo mimo (pensamos en vender los coches porque van a romper a los 160.000kms). - Que no es aceptable lo que pagamos por tener una marca premium y que nos ocurran estas cosas (así que algo falla en BMW). Ni mas ni menos. Normal que no haya disfrutado de su coche con una avería de 12.000€!!! Aunque una vez reparado...Porque va a ocurrir lo mismo??
Lo primero que he de decir es que disfrutar he disfrutado, especialmente por la fuerza del motor y el aplomo en carretera para largas distancias. Por otro lado he sufrido su poca maniobrabilidad, sus crujiditos interiores y alguna falta de equipamiento de serie. Sigo sin entender a los alemanes en cuanto a porqué deciden fabricar coches de esta categoría sin un mínimo de equipamiento. Aunque alguien lo pidiera a medida "pelado" de equimaiento tenían que exigir sacar al mercado un mínimo. En cuanto a la avería pues lo mismo no tendría porqué ocurrir, pero claro, el coche ha sido desmontado y montado de nuevo en su mecánica de motor, daba pena verlo con todo vacío debajo del capó. Es un trabajo que haciéndolo bien no tendría que dar problemas pero no es lo deseable tener que hacer esto a un motor. Y además mis temores iban más por el hecho de que empezaran a fallar otro tipo de cosas más previsibles como turbo o transfer, y pensando que a la caja no le pasara nada. Pero todo junto....... ss
