El 'Top 10' de Milán Repasamos los diez modelos que han causado más expectación y transcendencia en el Salón de Milán. Las superdeportivas y las tourer han marcado la hoja de ruta del sector de las dos ruedas, que parece estar recuperándose de la grave crisis económica de los últimos años. Conozcamos cuales han sido los modelos que probablemente tendrán más éxito en 2015: Yamaha YZF-R1 Esta nueva generación de la superbike por excelencia de la casa de los tres diapasones está propulsada por un motor de 4 cilindros y 200 CV de potencia. El chasis de la nueva R1 está fabricado con un nuevo marco de aluminio Deltabox asimétrico y también se ha dispuesto una horquilla de suspensión KYB de 43 mm. Yamaha ha ideado un diseño específico para que el conductor disponga de una amplia libertad de movimientos. Ducati 1299 Panigale La nueva versión del modelo superdeportivo más completo de la firma boloñesa ha aumentado su potencia hasta los 205 CV y dispone de un motor de 1285cc. Suspensiones Öhlins, unidad de inercias IMU (Inertial Measurement Unit) o sistema Cornering ABS de estabilidad son algunos elementos que proporcionan las mejores prestaciones a la nueva 1299 Panigale. Ahora, el conductor también puede personalizarla en tres modos de conducción y dispone de la máxima seguridad gracias al sistema Ducati Wheelie Control –que evita el levantamiento de la rueda delantera y la pérdida de tracción de la trasera-. Kawasaki H2 La fábrica de Kobe ya sorprendió con la versión de competición de la nueva Ninja y ahora la intriga era saber qué aspecto tendría la versión de calle. Es cierto, la H2R es una motocicleta desmesuradamente potente -300 CV-, pero la H2 tampoco ha desilusionado a los asistentes al EICMA porque está equipada con un motor de 200CV y ha mantenido su meticuloso diseño aerodinámico, que hace que el conductor adopte una posición menos vertical que la de las demás superdeportivas, lo que le acopla mejor al carenado y permite alcanzar una velocidad punta superior. Yamaha MT-09 Tracer La MT-09 de Yamaha se ha reconvertido en una motocicleta de tipo trail. A pesar de conservar el mismo motor de 4 válvulas y 850 cc de la MT-09, se han incorporado diferentes equipamientos que moldean un diseño más atractivo, cómo la nueva cúpula aerodinámica con doble óptica LED o la posición del manillar, ahora más cómodo y confortable. Este nuevo modelo añade el control de tracción desconectable y el sistema D-Mode, con el que el conductor puede configurar tres estilos de conducción: Sport, Urban o Touring. KTM 1050 Adventure Las travel-enduro vuelven a tener una gran presencia entre los modelos de la firma austríaca. La 1050 Adventure se perfila como una motocicleta ideal para aquellos que disfruten con los recorridos largos, con una conducción ágil y, siempre, a una velocidad considerable. Por eso, KTM la ha equipado con un motor de 95 CV bicilíndrico en V con el que se puede alcanzar una velocidad punta de 200 km/h. BMW S1000 XR BMW Motorrad la ha catalogado como una motocicleta “Adventure Sport”. Y es que la compañía alemana ha logrado fabricar un modelo capaz de conducir con comodidad por cualquier ruta pero siempre con un carácter muy deportivo. Su motor de 160 CV ofrece una potencia y una capacidad de aceleración exquisitos. Según se prefiera, la S1000 XR permite establecer dos tipos de conducción: ‘Rain’ y ‘Road’. Kawasaki Z300 La familia de las naked ‘Z’ ya dispone de un modelo accesible para todos aquellos que quieran iniciarse en este segmento. Está equipado con el mismo motor bicilíndrico y el chasis de la Ninja 300. La potencia máxima de la Z300 es de 39 CV. Kawasaki ha confirmado que también estará disponible con ABS. Kymco SuperDink 350i En muchos países recibe el nombre de Downtown. La apuesta de Kymco por este scooter ha cogido por sorpresa a gran parte de los asistentes: dispone de un motor de 350cc que ofrece una potencia de 30CV. Su diseño es ahora más deportivo y ergonómico. Se ha modificado su ángulo de inclinación a 39%, lo que lo convierte en un scooter mucho más ágil en curvas. Tiene un depósito con capacidad para 12,5 litros de combustible. MV Agusta Stradale 800 El fabricante milanés ha creado este nuevo modelo, capaz de conducirse tanto por ciudad como por caminos rurales y autopistas. Su motor de tres cilindros proporciona 115 CV. La empresa la ha provisto de dos maletas laterales con ópticas traseras, un parabrisas regulable y un depósito de 16 litros. Para aumentar su seguridad y manejabilidad, la Stradale 800 incorpora unahorquilla Marzocchi y frenos ABS Bosch 9 Plus con sistema RLM de serie. Moto Guzzi Audace Con un grupo óptico y guardabarros agresivos, la Audace se caracteriza por ser una “Muscle-Bike” de gran tamaño y con muchos acabados en carbono. El manillar “Drag Bar” genera una posición de conducción muy avanzada. Está propulsada por un motor bicilíndrico V90º de 1400cc. Para soportar todo el volumen de la motocicleta, la firma fundada por Carlo Guzzi la ha dotado de un sistema de tracción MGTC.
Que fea es la pobre H2 jaja aunque habria que verla en directo... ¿ Cuanto cuesta la nueva R1 ? creo que es la que más papeletas tiene para triunfar en 2015.
Pues yo pienso que mas que la MV Agusta Stradale 800, la que mas veremos sera la Turismo Veloce Lusso 800... http://www.mvagusta.com/en/motorcycles/turismo-veloce-lusso-800/
A mí la Yamaha me parece super fea. La Pani le da mil vueltas, y la BMW también me parece mucho más bonita.
A mí de momento tampoco me entusiasma esteticamente, pero me da que va a ser una moto buenisima a la altura de las dos que mencionas. Y si vale minimo medio kilo menos pues tu diras.
Buena va a ser seguro, pero es que estéticamente me parece fea, sobre todo morro y colín; y claro, las motos deportivas se compran también con el corazón y no solo pensando en efectividad, o al menos así lo veo. De hecho, estoy pensando en cambiar la S1000 por la Pani, únicamente por la estética.
Buena va a ser seguro, pero es que estéticamente me parece fea, sobre todo morro y colín; y claro, las motos deportivas se compran también con el corazón y no solo pensando en efectividad, o al menos así lo veo. De hecho, estoy pensando en cambiar la S1000 por la Pani, únicamente por la estética.
Yo lo siento pero por muy buena q sea la moto si no me apasiona mirarla ya ni me fijo en ella. No me gusta ninguna salvo la panigale!
A mí su linea sí me gusta, lo que no me convence son sus detalles, como los faros, los carenados, etc. ¿ Por esta nueva o por la actual ? uf, habria que pensarselo muy bien eh..
Yo esteticamente y en cuanto a formas no la veo fea. Pero el carenado es horrible en esos colores?! La ves pasar y si no es por el sonido apartas la mirada...
Si la cambio intentaría que fuese por la 1299, aunque la S se va a ir a 28.000 euros, y si le metes un Termignoni y 4 detalles estéticos, empiezan a ser muchos euros para una moto.
Coincido, los precios en las cuatro "japos" muchas veces son determinantes para decidirte por una de ellas, la BMW o la Ducati son palabras mayores en comparación con ellas, vale que son mucho mas guapetonas y tengan algunos caballos mas, pero hay mucha diferencia en el porcentaje del precio, cosa evidente si quieres un poco de exclusividad.
Madre mia. Yo dudo incluso que alguna vez me compre cualquier R nueva, considero que es demasiado riesgo economico.
y eso que en los ultimos años se han subido a la parra con los precios, especialmente Yamaha y Kawasaki.
Está claro que es un caprichazo, porque dejarse 30.000 euros en una moto para ir igual que con una de 18.000...
Muy guapas casi todas pero a mi me falta en esa lista como moto relevvante la RC213V-S http://www.bmwfaq.com/threads/honda-rc213v-s-de-calle.822054/
A mí me gusta la nueva generación de Naked-Turismo-Trail-Sports. Son un tojunto lo sé pero me hago viejo y a uno le llama la idea de ir recto, cómodo, sin que te de el aire y con potencia y parte ciclo sobrada jeje. Un saludo.
Pepinooooo... muajajaja y ya con LED de cruce como la Honda Pcx. Siempre me gustará esta moto!! P.d: El hnico fallo que le veo ahora, por ponerle alguno... Son las nuevas horquillas invertidas, a pesar de que tendrán que mejorar bastante el comportamiento, para mi gusto no quedan con una imagen muy fuerte. Se las vé como muy largas no? Ojo! No dudo de su potente efectividad.
