Avería Pedo de humo blanco al encenderlo y vibra mucho en ralenti

De zopencos llevo un Master

De Zopencos llevo un máster, en el poco tiempo que llevo con el coche, y todavía no he terminado ya que me tengo que cambiar las ruedas y uno que hay que cambiar el brazo Febi me pide de la pieza 188€ aparte todo lo demás :montaje,alineación, etc ..293€ cuando como cara en oscaro cuesta 92€ y y en otro recambioscoches.es, 62€ se lo digo y me dice que su política de empresa.
El otro taller que los dos brazos delanteros con todo 355€ y asi suma y sigue. ¿
Hay algún mecanico de este foro en Zaragoza que no me saque los cuartos por tener un coche tan chulo?

Gracias Rafael por dejarme mas tranki con el asunto del aceite.

 

Andaban por el foro unos ilustres zaragozanos llamados GroovyDrifter, Loboboyo, Ariadna, Kadett GSI que conocían talleres de la zona y hablaban bien de uno de ellos cuyo nombre no recuerdo. A lo mejor puedes contactar con ellos por mp.

El cambio de los brazos es una operación sencilla para cualquier mecánico, a mi una vez me los cambiaron en un taller de ruedas y alineados. Solo hay que tener la precaución de darles el apriete con las ruedas apoyadas en el suelo (no colgando en el elvador) y hacer una alineación después. Lo del apriete se les suele olvidar a todos, yo siempre se lo tengo que recordar y además me quedo ahí para verificar que lo hacen así, he comprobado que a la que te vas a tomar un café se lo saltan a a la torera. ¡¡¡ Que cruz los talleres en España ¡¡¡

 

Gracias por la advertencia, y a ver si los contacto y tengo la suerte de dar con un buen meka

 

Hola Norman buenas noches. A mi me los cambiáron en un taller de la cidad del transporte y he de decir que para mi son los mejores y de mucha confianza. Cuando quieras quedamos y te llevo a dicho taller. Un saludo muy cordial para tu y para los que se han acordado de mi.

 

Muchas gracias gracias Kadet, hoy voy a uno hay cerca, Neumaticos el cid,para el tema suspensión, y te cuento.

 

Ok pues por aquí estare.
Hola Rafael, encantadode leerte

 

Lo mismo digo, que los zaragozanos estabais un poco alejados ultimamente.

 

Hola amigos, el coche va fatal desde que ayer le recambiaron el aceite; hoy me he tenido que salir de la autopista, por que el acojono a sido del 15, vibraciones ruidos como si llevara un tio con un martillo neumatico debajo del coche mucho humo,por el escape, al encenderlo, luz de avería del motor encendida , aunque esta vez, la luz del alternador no se ha encendido,he vuelto al taller donde me hicieron la pifia y me cuentan que ese no es su problema, les he pedido la hoja de reclamación,y ya han cambiado de parecer, el meka se ha ido a dar una vuelta y luego otra conmigo, y fatal...
el coche, solo quería zapatos nuevos... .Mañana diagnostico con maquina bochss en otro taller de Norauto y después a ver que me cuentan .estoy muy triste.

 

Me imagino que el cambio de aceite no ha tenido nada que ver y el poroblema de hoy no es sino una puñetera casualidad.

Aunque con tan pocos datos y a distancia sea dificil hacer un diagnóstico se me ocurre que puede ser:

Sensor del arbol de levas
Sonda lambda
Catalizador

Los dos primeros cantan en la diagnosis y no son excesivamente caros de reemplazar, el catalizador ya es otra cosa.

Podría ser también el caudalímetro aunque no creo y además ese no lo revela la diagnosis pero ya te diríamos como chequearlo si todo lo demás da negativo.

Lo que menos me gusta es lo de Norauto pues no suelen tener mecánicos, al menos mecánicos experimentados y he visto gente leer un diagnóstico que estaba dando un golpetazo en la cara e interpretar algo distinto, hay mucho berzotas.

Lo de la válvula PCV no deberías dejarlo pues ese aceite que pasa a las cámaras de combustión y acaba saliendo por el escape como humo blanco puede jorobar los catalizadores.

Estaremos al tanto para lo que necesites.

 

Gracias multiplicadas por infinito.

El ¿ catalizador es lo que esta en una parte del tubo de escape y que lleva cerámicas para filtrar,etc:wacky: ?
y eso dice mi tio mi primo y mi gato que lo puede j*der un aceite no apropiado , mas cuando, al dia siguiente de ponerlo e irme para el su,r Almeria se enciende la luz de avería,lo miran me dicen que no es peligroso y sigo funcionando por que lo cierto es que el coche funcionaba bien pero con pedos y en agosto no quedaba nadie ni en juzgados, le cambio bujias en sep-octubre las 8 , y hace u mes filtro de gasolina,limpieza de inyectores, coreas del alter y de compre, y todo bien,dentro de sus pedos blancos al encender y algo de vibrar, hasta ayer que le había encargado zapatos nuevos, pero me dijeron es que hay que cambiar los brazos, y entonces este vendedor,se dio uno cuenta de que el aceite que me pusieron no es el que necesita ,que estaba venga a criticar a la competencia , y con la factura en la mano... dije que el aceite me lo habían puesto ellos y se que do muerto,, no se preocupe se lo cambiamos ahora mismoel resto mañana con el diagnostico os cuento. gracias de nuevo

 

Poner un aceite no correcto no perjudica los catalizadores pero si puede hacerlo poner demasiado aceite, por encima del máximo. Hay que tomar la costumbre de mirar el nivel cuando hacen un cambio pues aunque supongamos que ya lo hacen ellos, no siempre es así. Yo empecé a cambiar el aceite yo mismo después de comprobar que en mas de una ocasión lo dejarón demasiado alto o demasiado bajo.

Si, el catalizador es eso que comentas, en tu coche hay dos, uno por cada bancada de 4 cilindros.

 

Ostras, yo para bmw me agencié 3 maquinitas de diagnostico norman y si quieres no me importaría pasartelas enincluso echarle un vistazo al coche y mas mañana que tengo absolutamente el día libre completo. Ya dirás y lo del aceite decirte que es cierto lo que dice Rafael, que será casualidad que te haya pasado justo cuando te lo han cambiado. Si te digo la verdad yo e pasado por tres viscosodades distintas y el 740 va genial con las tres. Cuando lo compré venía con un 10w40. Cuando se lo cambié yo le puse un 5w40 y al siguiente cambio le.puse un 5w30 que es el que llevo ahora y genial la verdad.

 

Lo acabo de comprobar y lleva aceite por encima de las marcas, y saber de que clase,cuando salga de la diagnosis te doy un toke Kadet que esta tarde estoy libre. Gracias chicos

 

Si es muy poco por encima no pasa nada aunque apuesto a que si se lo dices niegan que sea perjudicial, y digo yo ¿para que demonios se molestan entonces los fabricantes en poner la marca del máximo y en mencionar en el manual lo importante que es que el nivel esté entre las dosa marcas? Un poco como las presiones de los neumáticos, se empeñan en poner las que ellos creen, tanto el fabricante del coche como Michelín son aficionados sin experiencia al lado de ellos.

 

llega hasta que se acaba la parte plástica de la varilla eso el de ahora, el otro quien lo sabe, si cuando me lo cambiaron yo eso no lo miré.

 

Hola amigos.Quiero dar públicamente las gracias de todo corazón a odos los que me habéis ayudado y en especial a Kadet GSI, que se ha portado como si fuera mi hermano, acompañandome al taller,y haciéndome una segunda diagnosis,estoy en deuda. Gracias Rafael por el dato de búsqueda de forero Mañico.

Los de Norauto no se hacen cargo de la chapucería,he presentado hoja de reclamación y ahora comienza el periplo de saber donde están las averías y arreglarlas.
Saludos Bemeuweros

 

Por mi parte a tu disposición. Lo que no nos cuentas es el resultado de las diagnosis. Estamos impacientes.

 

No hay nada que agradecer que para eso estamos jeje. En presumidas cuentas lo que le falla es el sensor de arbol de levas de la bancada 1 y las sondas creo que las 4, eso nos salio en la maquinita aparte de cosas menores pero lo importante digamos es eso.......
La sorpresa gorda no me atrevo a decirla yo, tienes que ser tu Norman.

 

Estoy seguro que con solo cambiar el sensor del arbol de levas el coche será otro, además se cambia en un instante.

¿Las 4 sondas lambda mal? eso ya es rarito. En mi coche que padeció de todo tuve que cambiar los dos sensores, uno unos meses después del otro y solamente una sonda lambda de cuatro.

A ese coche hay que chequearle el caudalímetro, ese no sale en los diagnósticos pero suele jorobarse casi a plazo fijo.

¿Sorpresa gorda? ¿No será la que me imagino?

 

Yo deduzco que las sondas de después de los catalizadores dará fallo pues porque fallan las primeras o por caudalimetro que sea la causa mas probable, ademas un detalle muy curioso es que por dos veces no seguidas el coche a ralenti estaba tan bajo que se apagó, es como si el cauda no regulára bien.

y por la sorpresa prefiero que lo diga ella jeje.

 

El caudalímetro y las sondas actuan en serie para lo mismo, regular la riqueza dela mezcla en cualquier condición y si uno o otra no funciona bien le toca todo el trabajo a la otra con lo que no da abasto.

 

Así es, paso a paso para solucionar el problema. Y luego veras que sale por casi nada !

Que tal Rafael, como van tus lumbares ? A ver si nos cuidamos, ya sabes en casa del herrero cuchillo de palo ...

 

Gracias por tu disposición Rafael, yo no se lo que pone por que son tantas cosas en la diag , que Kadet sabe interpretar mejor.
Si Rafael creo que acertaste kilos y kilos de ... con lo bien que iba que parecía salido de una pelicula de james bond.os cuento el lune s hoy se ha quedado com el mekanico de la GM y es Ruso el lunes os cuento.

 

Aquí postrado me ando pero en nada podré echarte una carrerita, corriendo quiero decir .

Espero que aparte de ser ruso sea buen mecánico, ya contarás.

 

Os cuento. si el ruso es buen meka ademas de buena persona,saco aceite del colector de admisión que se podían coger a cucharadas.limpio un montón de piezas PCV,comprobó toda la electricidad que está ok ,y ya no se enciende la luz del alternador. el ruso esta de cambio de taller con lo que me deja a la espera,ahora me va a cambiar la sonda del árbol de levas y mas adelante sonda lambda.
Fui con Kadet GSI , que le doy las gracias mil veces,le volvio a meter la diagnosis decía lo mismo ,Kadet se acuerda mejor, seguro ,por que a mi me va a explotar la caja de los pelos,ahora va menos peor.
El ruso dice que aunque las juntas y l otras piezas estaban muy sucias que el motor esta bien para los kilos de metros que tiene, y es que cuando lo compre era una bólido que funcionaba super suave, no se oía nada parecía que estaba apagado, y eso fue de junio hasta agosto.
Todavía me queda por comprar el tema de suspensión,las ruedas ademas de ir de desguaces a por plásticos del carter etc que los INÚTILES de NORAUTO me han roto.uno de los ruidos infernales era un trozo de plástico del guardabarros roto por los NR... y eso es todo por el momento cuando este puesta la sonda del arbol os cuento que eso me lo hace rápido.

Si sabéis de algún pack de ruedas que estén baraticas 235-60-16 ?
Gracias

 

Verás como al poner la sonda nueva el cambio que dará el coche parecrá magia y si ha reparado la PCV no deberás tener mas el pedo blanco.

Parece que ese mecánico sabe lo que se hace. Los de Norauto son unos cambiaaceites y no siempre bien y menos para un coche como este que requiere alguien experto.

Yo suelo comprar los neumáticos en pneus online o en neumáticos online, los envían a uno de los talleres concertados que tienen por todas partes y allí me los montan. Tienen todo tipo de ruedas y todo es todo, tardan 3 o 4 dias en enviarlas y se ahorra uno un dinerito.

 

Pues reparada no, pero limpiada si, quiere ir descartando posibles incidencias poco a poco y mas con el taller desmontado,gracias por los animos,creo en la magiaa mirar piezas.

 

Hola alguien sabe con exactitud que sensor de arbol de levas tiene mi coche?,por internet ni con el nº de bastidor lo he podido averiguar, en Recmbiocoches.es no me han sabido decir si es el que necesito,me han puesto varios para elegir
Gracias

 

METZGER SENSOR, POSICIÓN ARBOL DE LEVAS
№ DE ARTÍCULO: 0903005
Productor: METZGER

¿Este me valdría?