Duda autoblocante

Vale muchas gracias, ahora tengo 2 dudas mas.
1° Hay forma de distinguir por fuera un grupo con autoblocante de otro que no lo tenga, referencia, código etc, esto lo digo para cuando voy de desguaces.
2° Tengo en casa otro autoblocante de carcasa grande , ¿se podría intercambiar uno por otro?
Gracias

 

1-si el grupo tiene visible el numero de pieza BMW, vas a realoem.com y lo compruebas. Teoricamente si es autoblocante te aparecerá.

Otra manera: Si el grupo que encuentras, es autoblocante pretarado en estático, girandole una brida veras que la otra arrastra en el mismo.

Si es autoblocante sin pretarado estatico, no vas a poder distinguirlo.

Si es autoblocante Torsen, tampoco vas a notarlo.

2-el autoblocante de carcasa hrande en principio no es intercambiable con el tuyo.

 

Esto te sale en realoem:

 

Ahi van unos datos:
Supongo que se refiere al 1.9 pre???
http://www.km77.com/precios/bmw/z3/1996/z3-19i-roadster?utm_expid=9604138-17.VKWRbNpVSJCL1NWTrasPQw.0&utm_referrer=http://www.bing.com/search?q=z3+1.9+prestaciones+bmw&form=APMCS1

Y estos del 1.9:
BMW Z3 (E36/7) 1.9 (140 bhp, gasolina, 1995) - Potencia máxima
convertible, 2 puertas, 2 plazas, dimensiones: 4025.00 mm x 1692.00 mm x 1288.00 mm, peso: 1185 kg, cilindrada: 1895 cc, doble árbol de levas en cabeza (DOHC), 4 cilindros, 4 válvulas por cilindro, potencia máxima: 140 bhp @ 6000 rpm, par motor máximo: 180 Nm @ 4300 rpm, aceleración (0-100): 9.50 s, velocidad máxima: 205 km/h, cambios (manuales/automaticos): 5 / 4, tipo de combustible: gasolina, consumo de combustible (urbano/extraurbano/combinado): 11.4 l / 6.0 l / -, neumáticos: 205/60 R15


Y una comparativa:
BMW Z3
modelo año motor potencia par velocidad longitud anchura altura
Z3 1.9 E36 1995~ 1.9 l (1895 cc)103 kW179 Nm205 km/h4026.00 mm1691.00 mm1288.00 mm
Z3 2.8 Aut.E36 1996~ 2.8 l (2793 cc)141 kW276 Nm215 km/h4026.00 mm1691.00 mm1288.00 mm
Z3 2.8 E36 1996~ 2.8 l (2793 cc)141 kW276 Nm219 km/h4026.00 mm1691.00 mm1288.00 mm
Z3 M E36 1997~ 3.2 l (3201 cc)236 kW351 Nm250 km/h4026.00 mm1739.00 mm1266.00 mm
Z3 2.5i Aut. E36 2000~ 2.5 l (2494 cc)137 kW236 Nm207 km/h4049.00 mm1739.00 mm1292.00 mm
Z3 3.0i Coupe E37 2000~ 3.0 l (2979 cc)170 kW299 Nm250 km/h4026.00 mm1739.00 mm1306.00 mm
Z3 3.0i Coupe Aut. E37 2000~ 3.0 l (2979 cc)170 kW299 Nm243 km/h4026.00 mm1739.00 mm1306.00 mm
Z3 3.0i E36 2000~ 3.0 l (2979 cc)170 kW299 Nm239 km/h4049.00 mm1739.00 mm1292.00 mm
Z3 2.2i Aut. E36 2000~ 2.2 l (2171 cc)125 kW209 Nm220 km/h4049.00 mm1739.00 mm1292.00 mm
Z3 3.0i Aut. E36 2000~ 3.0 l (2979 cc)170 kW299 Nm237 km/h4049.00 mm1739.00 mm1292.00 mm
Z3 1.8i E36 2000~ 1.9 l (1895 cc)87 kW179 Nm196 km/h4049.00 mm1739.00 mm1292.00 mm
Z3 2.2i E36 2000~ 2.2 l (2171 cc)125 kW209 Nm225 km/h4049.00 mm1739.00 mm1292.00 mm
Z3 2.5i E36 2000~ 2.5 l (2494 cc)137 kW236 Nm207 km/h4049.00 mm1739.00 mm1292.00 mm

 

Un diferencial puede ser abierto (lo más habitual), o autoblocante (pocos coches lo montan). Cuando te refieras al diferencial, llámalo diferencial (lo son todos), con lo de autoblocante armas un pequeño lío, todos pensábamos que tu cambio a un grupo corto se debía a que este era de un diferencial autoblocante y lo habías montado para hacer más el bruto...

Cuando montas autoblocante es porque tu diferencial es abierto.

 

Yo creó que en todo momento hable de grupo con autoblocante, si no fue así lo siento, creo que me ha quedado claro el tema, ahora buscare uno por los desguaces un autoblocante mas largo por eso preguntaba por identificarlos por fuera.

 

No tienes el diferencial original de tu coche?

 

Yo pensé que habías cambiado tu diferencial por uno de un automático porque era autoblocante.

Si tu diferencial es autoblocante, sólo has de buscar el grupo que mejor encaje en tu idea. El grupo es el piñon de ataque (prolongación del cardan dentro de la caja del diferencial) y la corona (atornillada sobre el cuerpo del diferencial), y te sirve el de cualquier diferencial de muchos modelos BMW que comparten tamaño/modelo con el diferencial del Z. Lo desmontas e intercambias.

 

Pues tocara desmontar y cambiar de todas formas si encuentro uno mas largo de e36 lo meteré y seguro que a este le salen novios, je, je.

 

Si os sirve de referencia, mi 1.8 a 140 kmh de aguja va a 4.000 rpm clavadas y llega al corte perfectamente a 210 de aguja (195 reales, creo que son). Me parece que el 1.9 hacía una punta real de 205 kmh según el catálogo.

 

Lo que me imaginaba: una relacion adecuada al motor y que permite que alcance su velocidad punta