Hola a todos, lejos de intentar hacer un brico, simplemente quiero compartir un par de fotos de como he conectado la centralita a mi 525TDS, se trata de la centralita de una sola cartografía, y básicamente hay que empalmar 5 cables en unas determinadas conexiones que vienen indicadas en las instrucciones de la centralita. Primero comprobé por el voltaje que tenía cada cable que estaba en el sitio adecuado, después pelé un poco la funda del cable, y finamente soldé la conexión. Después se vuelve a encintar todo y listo. No parece muy complicado no... Pero tener cuidado y que nos os pueda la emoción, hacerlo despacio y siguiendo las instrucciones, aquí se ven los colores de los cables a los que me enganché, pero es muy recomendable que no os fiéis de eso, ya que puede no descartaría la posibilidad de que cambien los coloren en según que coche.
Ya, pero me refiero si es la 1,2,3,4 sabes a cual a equivale??y que tal? Le as sacado punta ya? Un saludo
Enhorabuena por poder disfrutar ya de ella. Una cosa no seria mejor que le hubieses puesto termoretractil, lo digo por que eso seguro que se va a quedar ahi por mucho tiempo y la cinta aislante con los cambios de temperatura que sufrira en esa zona por culpa del motor ,el ambiente ,etc,etc, no se... yo me voy a pedir una y cuando la ponga seguire tu hilo ,pero lo que si voy a hacer es poner todo en condiciones(no me lo tomes a mal ,que no estoy diciendo que asi no lo este) Yo soldare todo bien con estaño y luego pondre fundas de termoretractil que ya con la calor del estañador se encajan perfecto. Que tal la impresiones? Todos los que las habeis puesto estais como locos no? mtiene que ser la p...lla y buena falta que le hace a los tds. Una pregunta ,como andas de embrague? lo digo por que yo no se si tendre el mio en condiciones y tengo miedo de si es como decis que se vuelbe un tanto rabioso pues que al final tenga que cambiarlo. Haber si doy contactado con Xevo....... para que me conmjsiga una central de estas antes de que se acaben jaaaaa Saludos a todos .chao
Asegúrate bien de que tengas el embrague bien, porque si no, te va a durar un telediario compañero! Haz pruebas primero. Un saludo!
Y como metes el termo? porque el compañero ha pelado el cable.....sacando el pin del conector? Saludos
Justamente por eso no metí termoretractil, no quería cortar los cables de la centralita. Quizás lo podría haber dejado mejor, pero preferí probarla al completo antes de cortar ningún cable. Ahora estoy en proceso de poner un interruptor para poder desconectarla y no forzar la mecánica en ciudad y atascos. Ya subiré fotos. Y por cierto, no he tenido ningún problema con el embrague.
Me alegro que te vaya bien. Respecto al embrague, estando en óptimas condiciones no hay ningún problema. Un saludo!
Hola. haber el embrague mi coche tiene 270.000 y el embrague no me patina pero si me ha hecho algun amago de patinar alguna vez pero hace tiempo. tube hace tiempo problemas con el cojinete de empuje y al bajar la caja de cambios le hechamos un vistazo y decidimos dejarlo pues no tenia mala pinta( haber no me comais que ya os veo con que ya que bajaba la caja pues lo suyo era poner el disco) pero mi economia no es muy boyante y decidi dejarlo. Si pudiera hacer esas cosas seguro que no tendria un coche de 20 años. Si mi economia estubiese para no tener que andar recortando tendria un aparato en condiciones no un tds jeeee venga un saludo muchachos.
Hola buenas. Queria deciros ya que esra el hilo medio parado, que hoy le monte la central y por ahora el embrague esta trabajando bien. Haber pasados unos dias por que ahora al empujar el doble que antes pues igual se deja notar mas la fatiga o desgaste. Mas bien mi entrada al hilo era para preguntarle al creador por donde a pasado los cables para desconectar la centralita desde el interior. Y tambien haber en que posicion teneis tarada la centralita.(mas o menos en que punto, 6, 5'5. 5'45 etc . Yo segun me vino la intale pero me paso como a ti que tw hechaba humo negro a mansalva. Por eso te pregunto en cual posicion la tienes al final. Supongo que cada coche es distinto pero por preguntar que es gratis pues.... Bueno saludos muchachos. Haber como va .. Chao
Hola, el cable lo pase por donde entran unos cuantos cables al habitáculo, justo frente al volante. Hay una goma, hice un corte y pase el cable. Tienes que desmontar el guarnecido interior (2 piezas) y vas metiendo el cable, al final lo puedes coger. Después selle con silicona la goma para que no entre nada al habitáculo. En cuanto a la regulación, lo tengo un poco raro... Lo tengo sobre el 7, pero para regular el ralentí no seguí las instrucciones... Según lo pones al 7 aunque se apague la luz roja el motor sigue sonando mal, lo que hice fue ir ajustando el tornillo del ralentí de la centralita mientras un amigo iba acelerando poco a poco hasta que dejó de vibrar el motor. Vamos que ajusté de oído, no con la luz. El resultado es que no tengo tantos bajos como antes (me refiero a la configuración recomendada) pero a cambio a partir de las 2000 vueltas el coche vuela. Decir que no tengo exceso de humos ni nada. Perdonar por no colgar fotos o contestar más rápido, pero no tengo tiempo últimamente. Un saludo.
Madre mia en el siete? El mio no permite eso pues ya en el seis hechaba mucho humo. Lo baje un poco y ahora hecha menos pero sigue hechando mucho himo negro. Esperare haber si se le pasa pues en las intruciones pone que puede ser normal asta que pasen unos dias. Otra cosa a mi el coxhe me tira lo mismo en la posiion cinco que en la seis. No probe la siete. Haber si el coche escupe toda la mierda fuera y luego ire subiendo el potenciometro. Por cierto gracias por contestar. Saludos.
Me ofendes amigo..yo si dispusiera de cash.tendría mi tds pero mas full ahun esto no es cuestión de € sino de sentir el e34 y yo no lo cambio por ningún coch de los modernos me tiene enamorado. Un saludo
Tiene solo 2, uno regula "la potencia" y el otro el ralentí. El de la potencia lo pongo entre comillas porque parece ser que a más numeración no tiene porque dar más fuerza, sino que ayuda a encontrar el punto en cada coche.
Hola. Ya me parecia a mi que ese regulador no es para dar mas o menos potencia. Es que como dije antes a mi me la entregaron en el punto seis y montada tal cual me llego me hechaba mucho humo negro y baje al cinco y el coche hecha menis humo pero creo que tira lo mismo que en el seis. No se si me equivoco pero yo ya estaba sospechando que no daba mas chicha si no que era tema de afinacion mas que nada. Yo al regulador del ralenti no tube ni que tocarle el coche esta de ralenti como siempre. Haber si se pasa santi y nos aclara para que es realmente este regulador por que si es para dar mas potencia el mio da igual que lo pongas en 5 que en 5'5 que en 6 o 6y 3/4 el coche tira igual solo que en algunos tira muchisimo humo y llega a oler el humo como a goma quemada y pega tirones el coche. Bueno saludos
Ruperto la tuya lleva uno como todas por qie son todas iguales. Luego lleva in tornillito pequeñito que ese es el que regila el ralenti por eso te puso que llevaba dos. Uno que va desde el 0 al 10 y el otro minusculo que es el del ralenti. Mira biem la tuya veras como es igual. Si es la boosterman claro. Por que si es otra ya me callo.
Ppr cierto yo le pedi un mapa agresivo y no se a cual equivale pero el coche ahora tira mucho mas que de origen. De hecho en casa hai un familiar con un 525d de 163cv y empuja mas que el de mi tio. Yo estoy cansado de probar el de mi tio y antes si que andaba un poco mejor que el mio pero ahora tira mas el mio. No se cuantos caballos gano mi coche pero que ahora tira lo doble que antes eso es inegable,no me hace falta banco ninguno para saber que el co he empuja el doble. Puede que sea verdad lo de que gana unos 20 o 25 cv mas. Vosotros que mapa le habeis pedido que instale? Yo le dije que pusiese algo bruto y me hizo caso por que el cocje ahora empuja muy bien. Yo la prueba que hice para saber lo que empuja de mas la hice en un trayecto de doble carril que tengo cerca de mi casa. El cual antes hacia la prueba siempre desde una señal de fin de adelantar asta terminar el doble carril subiendo, empezaba en tercera a 60kms y llegaba al final del doble carril rozando los 130 y ahora el coche haciendo la.misma prueba y todo igual que antes coge olgadamente los 140 incluso pasa un poquito. Ya digo este doble carril es cuesta arriba y de unos 300 o 400 metros y el coche aunque parezca mentira a ganado 10o casi 15kms/h que direis qie es poco pero para que gane esos 10/15kms encima de los 130 de antes el coche algo de caballos a ganado,cuantos no se pero unos cuantos fijo que si. Mi tio lo a probado (el del 525d) y se le salia una sonrisa diciendome joer no se si ponerle un chisme de estos al mio jeeee. Y ya digo es un padre de familia que ya le paso la fiebre de correr en el coche pero al ver que mi abuelete volbio a la juventud pues ya le calente la cabeza jaaaaaa. La centralita esta boosterman es totalmente recomendble,no se como funcionaria con otra pero el tds con turbo mitsu va como un cañon. Joerrr me e calentao ehhhh jeeeee Saludos a todos. Se nota que estoy contento con ella no? Jaaaaa Chao majos
