Buenas tardes, He adquirido recientemente un E46 con una repro. Y me gustaria saber si puedo verla en algun sitio y si de algun modo podria volver a poner la programación original. Un saludo
a 250cv ó eso me dijo el... Como podría saber si la lleva o no?? En cualquier caso al llevar repro estas obligado a hechar gasolina 98???
Ni tu, ni yo, ni nadie se cree que con una repro le saquen 250cv a un gasolina... O tiene todo el equipo de motor aligerado, filtros de competición, escapes, admision, etc... O no saca esos cv Seguro que los mapas son los de origen.
Pregunta a @JoeTe a ver si matáis dos pájaros de un tiro http://www.bmwfaq.com/threads/busco-gente-con-330i-ci-con-repro-hilo-ayuda.835625/
Que incredulos sois, ¿por que no puede llevar repro si hay empresas que se la pueden hacer? Puedes poner gasolina de 95 octanos sin problema.
Lo puedes llevar perfectamente reprogramado, de origen un 330ci tiene en teoría 231cv, dudo mucho que sólo con una repro lo subas a 250cv en un atmosférico, con una repro no subes mucho mas de 5-7cv
Con admisión, colectores y escape recto y una buena electronica podrias acercarte a esos caballos! Si no lleva todo eso lo dudo pero ese motor ya bien de origen, no creo que sea nada preocupante
No se trata de incredulidad, sino de lógica, 250cv 19cv con una repro a un gasolina atmosférico, de donde no hay, no se puede sacar... A base de dinero y mucho saber si, pero se vería, lo primero en la ficha técnica, por la cantidad de homologaciones que tendría.
No lo decía, por la potencia, lo decía por los comentarios que dudaban que estuviese reprogramado. Pero sacar 250cv a un M54B30 no es muy dificil, ni requiere mucha inversión. Cambiando colectores (150€) ya puedes ganar cerca de 15 cv, a si que hecha cuentas.
Buenas, hay muchas casas que ofertan entorno a 250cv, por resultados en bancos yo diria que ninguno llega a esa potencia solo con esa modificacion, ahora si entramos en un cambio de colectores y de admision si que podemos meternos en esa potencia sin demasiado "problema". Respecto al asunto con el cable INPA o Galletto puedes poner el software de serie que quieras, y si haces una lectura la podras guardar por si quieres volver algun dia y ver que es lo que tienes modificado(si es que lo está). Aqui como ya te ha puesto @carmona__ estabamos buscando alguien con un 330ci reprogramado ya que nos gustaria ver que parametros tiene modificado y que asi los foreros podamos reprogramarlo a nuestro antojo (y modificar algunas cosas segun se quiera). Así que lo dicho, si estas interesado yo te puedo guiar para que hagas todo lo que te comento(si quieres escribeme por mensaje privado), solo necesitas tener el cable INPA o Galletto (mejor quizas el INPA y mas util para ti en un futuro) ambos son muy baratos, el galletto lo puedes encontrar por unos 7€ puesto en casa y el INPA entorno a los 20€ puesto en casa Un saludo!!
Con el inpa no se puede leer la ecu del coche. Y depende de que ecu lleve con el galleto tampoco. Necesitas el mpps v12 o el bdm100.
Con el INPA si se puede leer la centralita, se hace una pequeña modificion mediante software y funciona como el cable del Galletto. La centralita siemens MS43 (del 330ci) se puede hacer sin problema la lectura parcial con el cable y software del galletto, e incluso si abres la centralita y la pones en boot mode se puede realizar la lectura completa con el JMFlasherGarage. Y hasta donde se con la lectura parcial es suficiente para modificar los valores tipicos de una repro y se puede realizar con el TunerPro. Lo que no se puede hacer son por ejemplo temas de inmovilizador,etc que en eso si necesitariamos la lectura completa o si pretendes usar otros programas para modificar los mapas como por ejemplo el winOLS que te exije el archivo full (512kb). Tambien hay que tener "suerte" y esperar que esa repro este hecha en alguno de las versiones de software de las que tengo plantillas (MS430066, MS430056...)
pues no tenia ni idea de que el inpa servia tambien para eso,yo tengo el galleto el mpps y el bdm para lectura total de la ecu y poder recuperarla en caso de bloqueo,la lectura parcial te sirve para modificar los mapas,aunque yo la pondria en boot mode por si acaso.saludos
El inpa no sirve para leer la ecu. Se estan confundiendo los terminos. Se está refieriendo supongo al cable k-dcan. El inpa es un software, un programa... no un cable, no un interface. Un saludo.
Efectivamente con el Inpa no es posible leer ninguna Ecu Otra cosa es que se utilice el cable y mediante modificacion u otro software se pueda acceder a la lectura, lo cual no es muy aconsejable ya que puedes dejar la ecu frita No me creo que sin modificaciones mecanicas le saquen ni 5cv a un 330 Saludos Liveisdream
Bueno tienes razón, el INPA como tal es un software, me refiero al cable (K+D-Can) que yo le mal-llamo cable INPA Se hace modificando mediante software el cable K+D-Can y usando el software GALLETTO Pues con un simple cambio de software original de BMW entre el software de la normativa EURO2 (sin catalizar) y los de la normativa EURO3/4 (catalizados) mi coche gano (mediante logs) 6cv. Yo pienso que a los 250cv no se llegan, pero si que se debe de rondar los 240cv y algomas de bajos. p
No entro mucho en detalles, ya que no conozco internamente el motor 6L de bmw, pero un s2000 es un 2.0, 4L y da 240cv, y aun asi, de centralita se le sube 'algo'...
Con Admision, colectores y una repro en condiciones puede rondar los 250, si le metes arboles de levas entorno a 260. Y luego hay alguno que le ha adaptado los colectores de admision de un M50 y con todas las modificaciones estaba entorno a 280cv Este 330Ci no anda nada mal!!
¿En base a que piensas eso? ¿Has reprogramado algun 330i? ¿Conoces a alguien que lo tengo reprogramado? Y lógicamente metiendolo en banco antes y después. Los Americanos si, y lo comparten. Otro: http://oetuning.com/blog/?p=355
NO es un bmw, es un honda s2000,,, un buen cacharro! Tenia una amigo que lo tenia y eso es mucha tralla
