Hola a todos! Antes de nada, agradeceros los bricos, información técnica y demás comentarios... Me han sido de gran ayuda para empezar con esta pequeña odisea, la restauración de un BMW e21. Hace unos meses, me hice con BMW e21 320/06, color safaribeige del 81. Había estado parado bastantes años. Y por suerte, bajo techo; el interior, aunque bastante sucio y con lo que dejan varias generaciones de ratoncillos, está bastante bien. El exterior, golpes, oxidos y alguna pequeña corrosión en los sitios habituales. El tema mecánico ya es otra cosa. Mis nociones de mecánica son básicas, pero me decidí intentar hacer yo solo todo lo que pueda. Empecé por cambiar líquidos, aceite, limpieza chiclés, verificar el calado de la distribución... porque al parecer alguien en tiempos remotos, empezó a cambiar la correa auxiliar y toquetear. Y lo dejó ahí. Respecto a esto, no sé que hicieron. Pero dejaron el radiador sacado y el circuito de refrigerante vacío. Me alegré porque pensé que menos corrosión tendría... pero me equivoqué. Esa sorpesa vendrá más adelante. Bueno, una vez listo todo, batería nueva e intentar arrancar! Pero nada. El motor de arranque funciona, pero no lo consigue... Miré entonces la compresión... y zas! 3 cilindros sin compresión y los otros 3 muy baja. Desilusión! Sacar motor toca. Dejé el tema parado hasta encontrar una grúa. Afortunadamente (y desgraciadamente) un conocido mecánico cerró el taller y me dejó la grúa. Pues con la grúa en casa, al lío!! Después de unas cuantas bastantes horas, el pequeñín estaba fuera. Y ahora a desmontar!! A ver que me encuentro. Que de momento corrosión en la bomba del agua ya he encontrado.... Pues hasta aquí la presentación. Cuando averigue lo de subir fotos, pongo alguna de la chatarrilla. Un saludo!!
Enhorabuena por el e21! Con paciencia todo tiene arreglo! Animos y adelante!! Cuando puedas cuelga fotos que somos muy cotillas...jajajaja! Saludos!
Enhorabuena por el 320 y bienvenido. Mucho ánimo con el proyecto y aquí estamos para lo que se pueda ayudar. Lo de las fotos es una cosa de prueba error que puede llegar a ser frustrante las primeras veces pero acaba funcionando.
Gracias por los ánimos!! Perdonar por tardar en contestar... pero he estado liadillo. Voy a ver si me aclaro con lo de las fotos, y cuelgo alguna. Y alguna duda sobre el motorcillo. Un saludo!
A ver si se ven las fotos... Pues esta es la chatarrilla!! Golpecillos, oxidos y alguna corrosión en el marco de la puerta, como creo que es habitual. Salvo el piloto que se ve roto, el resto intactos. Así que si no consigo resucitarlo, tendré repuestos para quien quiera XD. El interor sucio, pero bastante bien para lo maltratado que parece! Para subir las fotos, usé el TinyPic. Si tenéis alguna sugerencia mejor...
Bueno, ahora os colgaré las fotos del motor, y de lo que he ido encontrando, a ver que me recomendáis. El motor recién sacado con toda su mierda. Bomba del agua asquerosa. Bloque, culata... con un poco de óxido y esa especie de cera. ¿Alguien sabe que es o cómo se ha formado en el circuito del agua? Pistones... y un casquillo roto. ¿Por qué? Espero comentarios, sugerencias y demás! Sigo con la restauración, o hago un Swap con cientos de CV?? XD Gracias, y un saludo!!
Gracias Osoprecio! Sí que tiene curro. A ver las recomendaciones que me dicen, y sigo por un lado u otro.
Hombreeee ya tenemos fotooos! Que bien....yo uso el tapatalk y cuelgo casi todo por la aplicacion del mobil! Un amiguito mio tiene un e21 majisimo! En el foro es raul serie 1,el te podra ayudar porque ha echo de todo con el! Saludos y animo!
Bienvenido! Te queda mucho curro por delante pero cuando lo tengas andando será una satisfacción tremenda. No dejes de compartir su evolución con nosotros Respecto a la "cera" que comentas...a lo mejor tiene la culata tocada y por eso presenta esa babata... ya que tienes motor abierto, déjale la culata a un tornero para que antes de repasarla, la revise.
menuda preciosidad de coche, con mucho cariño seguro que lo acabas dejando como es debido. Por que no restauras ese pedazo de motor? ahora está en mal estado, pero lo podrías dejar espectacular!! Por cierto, nos vemos los clásicos de BCN? estoy intentando quedar la semana que viene el sábado o domingo con otros e34! Saludos!
Yo teniendo el motor desmontado y tenerme que gastar los € para dejarlo bien... me pensaría hacer swap y a correr
Lo tenía pensado. En el momento que lo tenga limpico y sin corrosión y valore seguir con él, tocará visita a la rectificadora.
De momento pienso seguir restaurando el motor. Al menos averiguar todo lo que tiene. Pero acepto sugerencias respecto a SWAP!
Hola Enekito! Dónde y cuando será esa quedada? Me gustaría ver esos bemetas y conocer a los foristas mas cercanos!
Para recambios específicos que no puedas encontrar en un recambista de consumibles: -concesionario BMW más cercano -www.wallothnesch.com -ebay Alemania -foreros -desgüaces
Tienes trabajo por delante, pero como dicen los compañeros, al final tiene su satisfacción! Menudo motoraco!!! Tema de recambios... parecerá mentira, pero hay veces que las originales cuestan poco más que en las paralelas (repito, algunas veces...jejeje). Ánimo!!!
Gracias TRIGO76! Tengo que hacer la lista de la compra, y acercame al oficial... pero el tema de referencias me trae loco! Las miro en una web de bmw clasicos, creo que oficial, que no recuerdo el nombre y tengo guardada en el pc. Os la digo mas tarde.
Esta es la dirección. A ver que os parece. https://shop.bmw-classic.de/is-bin/...owse?CatalogID=Shop&CategoryName=SA_GRAPHICAL
