. Calefacción, no calienta . Mangueras de vacio a cámara de aspiración, no encuentro donde conectar . Tablero, se prende y se apaga los indicadores de temperatura, bencina, consumo Agradezco ayuda
1- Usa el coche en verano 2- A la salida USB 3- Si se encienden y apagan es que funcionan. Disculpa la broma… pero es que más directo y escueto no se puede ser. Ni que las letras se pagaran. Eso si, como mínimo hay un post de presentación en el general. Eso se agradece Ahora ya en serio… siento no poder ayudarte. A ver si alguno de los expertos en E32 se pasan por aquí y te ayudan. .-
La calefacción puede ser el termostato ¿sube la aguja de temperatura del agua hasta el centro aproximadamente? o bien las válvulas o simplemente que llevas en nivel de refrigerante bajo y hay una burbuja de aire que impide que el agua llegue al radiador de la calefacción. Lo de las mangueras no lo entiendo, quizás si pones foto de ellas podamos ayudar. El tablero ¿te refieres a los testigos o a las agujas?. Puede ser cosa de soldaduras frias o simplemente conectores sucios.
La aguja de la temperatura se mantiene al medio. Si puede ser un corte intermitente de los indicadores de temperatura, bencina y consumo Me refiero a las mangueras de vacío que van al múltiple de admisión Y es solo esta. Gracias por vuestra atención
Presentación Soy Arturo Enrique de la Republica de Chile y hace poco compré el 753i E32 1989 con 270.000 Km. Esta bueno de Latas, Motor, Caja Automatica, Frenos etc. pero sus males están en la parte eléctrica ( requiere de mantención y manteción general por sus años de uso Es un balazo, muy estable y agradable al conducirlo. Tengo un Volvo 240 GL 1985 con caja mecánica, que es muy Bueno pero son muy diferentes en todo. Agradezco vuestra ayuda, atención y comentarios de Uds. que son reconocidos y nombrados Foristas. Gracias y nos comunicamos en cualquier momento.
Bienvenido Arturo Enrique. Vamos por partes. Si la aguja de la temperatura se mantiene en el centro, entonces el problema podria ser de las vávulas, pieza 5 del siguiente gráfico. http://bmwfans.info/parts-catalog/E..._and_air_conditioning/water_valve_water_hose/ También podria ser que el radiador de la calefacción tuviera pérdidas y que lo hubieran desconectado del circuito de refrigeración. Comprueba que los tubos/mangueras que vienen del motor entren en el habitáculo, no sea que las hayan puenteado. Respecto al cuadro, comprueba que debajo del salpicadero, por la zona de los pies del conductor no haya un conector mal enchufado. Es un clásico en los E32 de esa época. Para eso tendrás que desmuontar la cubierta inferior por encima de los pedales.
Lo siento pero en la foto no veo mas que esa válvula, que me imagino que es el reductor de presión del combustible, no tubos de vacio. Tampoco veo el colector de admisión ¿no te habrás edquivocado de foto?
Si es el regulador de presión de la gasolina, que creo que es, viene desde el depósito y entra en la rampa de la inyección. Si no está conectado no puede funcionar el motor.
Lo dices por el tubito de la parte superior del regulador de presión ? A mi me parece que esta conectado. Y tampoco tiene mucha "importancia". Si esta desconectado, el motor funciona en modo presión ( 1 atm), si esta conectado en depresión ( que es mejor para el motor) . Consumo y CO en menos cantidad.
Si Rafael, le encontré entrada y estaba por debajo de la cámara de aspiración ( muy escondida) Con respecto a la calefacción, los tubos que van debajo de las válvulas están calientes, por lo tanto pienso que sería el radiador que está tapado o hay una burbuja de aire. Gracias
Manual de Usuario del BMW 735I 1989 para ampliar mi base de datos y conocimientos de uso. Gracias por su ayuda.
