Bueno, tras el último cambio de aceite de la caja de cambios, que ya comenté por aquí, la verdad es que no había sacado mucho el coche, pero este fin de semana pasado me dio por sacarlo, me subo al coche, le doy al contacto, el motor de arranque gira como un campeón y... no arranca. Al cabo de un momento lo intento de nuevo... y sigue sin arrancar. Más tarde lo intenté de nuevo y nada, por lo que llego a la conclusión de que tiene algún tipo de avería. El coche está en un garaje particular a cubierto, pero aparcado en un sitio que si no es con el motor en marcha es muy difícil sacarlo a la calle porque requiere varias maniobras bastante justas en las que hay que girar a tope la dirección (con el motor parado ni gira ni frena). La última vez que usé el coche iba perfectamente, y al llegar a casa lo metí en el garaje sin ningún problema y sin ningún síntoma extraño. Parece que el coche se ha averiado estando parado Ayer vino un mecánico a ver el coche, y tras hacer varias comprobaciones, resulta que no le llega corriente a la bomba de gasolina. La bomba no está averiada porque si se le da corriente de manera paralela, funciona. Tendré que llevar el coche al taller con una grúa y antes tendré que sacar el coche a la calle para que la grúa lo pueda cargar. Todavía estoy pensando como lo haré para sacar el coche a la calle teniendo en cuenta las maniobras que habrá que hacer para mover el coche con el motor parado. Lo primero que pensé con estos síntomas fue que la alarma pudiera haber quedado conectada, cortando la corriente de la bomba, cosa que ya me pasó hace unos años con un Mercedes, pero la alarma sólo se activa con la llave de contacto quitada y todas las puertas cerradas y eso no ha ocurrido, incluso he hecho la prueba varias veces de abrir y cerrar el coche con la llave y todo sigue igual. Lo que más me mosquea de esta historia es que la supuesta avería ha surgido estando el coche parado en el garaje, es como si me estuviera perdiendo algún detalle tonto que he pasado por alto. ¿A alguien se le ocurre algo?
Si el motor arranca dándole corriente a la bomba ya tienes un modo de sacarlo del garaje e incluso de llevarlo al taller, un cable desde la batería a la bomba, con un fusible de por medio si así te sientes mas seguro y ya está. ¿O es que al dar corriente a la bomba esta mueve pero el motor sigue sin arrancar?
Con corriente con un cable auxiliar conectado a la bomba, ésta funciona... pero el coche no arrancaba.
Espero que sea alguna tontería, algo de fácil solución, siento no poder aportar nada en lo que se refiere a la mecánica y electricidad del coche.
Al ser un e32,entiendo que no lleva inmovilizador como el e38,otro tema podria ser la llave de contacto,no es normal que "muera" de repente,peero nunca se sabe. Tambien descartamos elsistema de bloqueo que lleva en el obc,ya que te habrias dado cuenta ya....
Lo que más me mosquea es que de la noche a la mañana (literalmente), deje de funcionar estando aparcado en el garaje, sin síntomas previos de ningún tipo. Me estoy perdiendo algo y no sé que es.
Al no girar la bomba de gasolina parecía que el motor no arrancaba por falta de combustible pero ahora que se supone que llega combustible (¿habeis verificado que realmente llega a la rampa de inyectores?) puede haber un problema de falta de encendido. En ese motor es facil ver si llega chispa a las bujias. Si llega gasolina y llega chispa tiene que arrancar. Mi sospecha es que o bien el coche lleva un antirrobo escondido que se ha activado por su cuenta y corta gasolina y/o encendido o la ECU se ha averiado. Esto segundo me parece muy, muy raro por lo que los siguientes pasos serían: Desconectar el tubo de entrada de gasolina en la rampa, darle al arranque mientras que suministras corrriente a la bomba y comprobar que sale gasolina por el tubo. Si sale gasolina hay que ver si hay chispa, se quita una bujía y se pone el contacto externo de la misma a masa mientras se le da al arranque. Tiene que verse la chispa saltar entre los electrodos.
Mi teoría inicial es esa, más que nada por los síntomas de que sin previo aviso de repente deje de llegar corriente a la bomba.
@Larsen Recuerdo ahora una cosa que me pasaba en el E34 535i. A veces cuando lo paraba durante poco tiempo, por ejemplo para ir a buscar el periódico al kiosco, cuando volvía no me arrancaba. El síntoma era el mismo, no le llegaba corriente a la bomba. Nunca logré saber que le sucedía, porqué en frio siempre arrancaba bien. La solución fue ponerle un desconectador de bateria externo, al que podia acceder desde el asiento del conductor. Por ahí desconectaba la bateria unos segundos (pocos) y la volvia a conectar. El coche arrancaba al instante. Una vez descubierto esto investigué por la zona de los relés. Y encontre que bajo la tapa de la DME, en el lado derecho del vano motor y por delante del parabrisas, había tres relés que tenían que ver con la bomba de gasolina y el arranque. Los cambié los tres. Y creí que el tema estaba solucionado. Duranta mucho tiempo ya no me volvió a pasar. Pero un dia volvió a suceder. Los volvi a cambiar y la historia se repitió. Por eso digo que nunca supe porqué sucedía. Pero lo que sí que me quedó claro es que por lo menos dos de los relés ocultos junto a la DME, tenían que ver con el arranque. Todo este tocho para decirte que compruebes esos relés!!!
Resucito este tema porque se me había pasado por alto comentar el desenlace. Al final, resultó ser el sensor del cigüeñal, al igual que le pasó a Gerbmwe38. Es una avería que se resiste bastante a ser diagnosticada correctamente, ya que la centralita al enchufar la máquina da una información poco precisa del origen de la avería. Con estos síntomas, casi lo mejor es cambiar directamente el dichoso sensor, que cuesta unos 50 €, y ver lo que pasa. Si hay suerte, puedes ahorrarte horas de complicada búsqueda de elementos electrónicos que puedan fallar, y si no hay suerte, has gastado 50 euros en una pieza que no era necesario cambiar, pero tampoco está de más llevarla nueva en un coche que ya tiene años como es un E32.
Gracias por darnos feedback. Por 50 euros merecia la pena arriesgarse y si además resultó ser eso la causa mejor aun.
Buena noticia. Nada grave y costoso para el bolsillo, el 740i E32 sigue rodando y espero que lo haga por muchos años.
