Veréis....visto q no hay manera de vender el Z, creo q en Agosto me lo subiré a Munich y q el Z vea un poco de Alpes (y yo también, sea dicho de paso...) y los fantásticos paisajes q me estoy perdiendo por no tener coche aquí. Antes quiero ponerlo al dia de todo lo que creo tiene pendiente para dejarlo fetén. Estas cosas pendientes (y alguna chorrada de pintura) son el motivo del bajo precio al q lo tengo anunciado, y que daba margen al nuevo propietario para dejarlo finofilipino. Os pego el post q he escrito en el subforo del patrocinador Kratzer por si se os ocurre alguna cosa q me olvide, y así como vuestro consejo: Buenas tardes! He casi decidido retirar mi coche de la venta: http://www.bmwfaq.com/threads/bmw-z3-2-8-plata-199-000kms-barcelona-7000-solo-esta-semana.838971/ y traérmelo a Alemania, pero antes (debido a la diferencia de precios entre ambos paises y a que, pero q narices, prefiero dar beneficio a los de casa) quisiera dejar el coche al dia por muchos anyos (teclado alemán). Es un Z3 2.8 Roadster (1a matric. octubre 1997). El coche tiene 200.000km, de los cuales yo he hecho los 50.000 últimos. Desconozco el mantenimiento hecho anteriormente a mi compra. Si sois tan amables, os pido presupuesto de lo siguiente: -los 4 amortiguadores (los traseros estan relativamente bien, pero creo q es mejor cambiar los 4). Siempre me han recomendado Bilstein+muelles Eibach o H&R -no se si es necesario cambiar muelles. Me gustaría mantener la altura actual (creo q está más bajo q la altura de serie) -TODOS los silentblocks posibles (excepto diferencial y flector arbol de transmisión, q están ya cambiados) q creo deben ser todavia los de origen. Mi conducción es normal, no preciso nada demasiado radical, pero he leido que comercializáis unos mejores q los OEM. -latiguillos metálicos y líquido de frenos. -los frenos todavia están pero desearía presupuesto de 4 discos y las correspondientes pastillas. Conducción tranquila. _ya puestos cambiaría las bujias, q tiene 50.000kms Muchas gracias!
Sé q hay cosas q con el tiempo caen....termostato (que cambié por precaución al comprar el coche), sensores (arbol de levas? y alguno más), q aunque ahora no fallan, no se si aprovechar y cambiar. Creo q no son caros. El embrague si que és una pasta, y como todavia está bien, no lo cambiaré. Os seré sincero....una vez haya cambiado todo lo previsto, haré un último intento de venta pero con el precio actualizado con las mejoras q el posible comprador se habrá evitado hacer.
Si no quieres que el coche cambie de altura no cambies de muelles y mucho menos a unos H&R, ya que lo tiran al suelo y lo hacen super incomodo.
Haz lo que dices, todo pero manteniendo muelles de origen. Ojalá no lo vendas y te lo lleves y vuelvas a redescubrir el zeta por esos hermosos parajes!!
No estoy seguro si tambien cambiar los sientblocks de caja de cambios (tienen mucho desgaste estos?) y los de motor. Sabéis si es mucha movida? Es q tengo miedo q se me dispare el tema en mano de obra. Danke!
Creo que antes de cambiarlos debes inspeccionar su estado y, en función de esto cambias o no. Es mi opinión. Un saludo.
Gracias Jose Luis, pero no tengo manera de inspeccionarlos, asi q de momento los compraré, y si estan bien, pues los guardaré.
Los de la caja los mios están bien tras toda la vida del coche, no así los del motor, que estaban un poco pasados ya. Lo que si que revisen la cuna del motor donde apoyan los tacos del motor que es una zona crítica.
Muchas gracias a todos! Ahora sólo falta encontrar quien monte el material. De momento los mecánicos con quienes he contactado rechazan montar material ajeno. Otro problemas es q sumando la mano de obra, la "puesta a punto" + revisión superará los 2000€, por lo q nadie pagará por mi coche lo q estoy invirtiendo, por muy "a punto" q lo deje.
Eso está claro, viendo como la gente compra los z3, si lo que quieres es vender te sale más a cuenta bajar el precio esos 2000€ que pretender luego subir el precio aunque sean 500€. La gente está muy tonta y prefieren mierdas a pesetas que coches enteros a duros.
