Hola, soy nuevo en el foro y quería saber si han tenido alguna experiencia en swaps de este tipo, un motor S85B50 v10 de M5 para un E46 coupe manual, ademas de cambiar el motor y caja, que otras piezas, cardan? diferencial? daría igual la versión o motor del e46 receptor porque los que he visto eran M3 originalmente. aun no he comprado el coche y lo primero seria aclarar ese punto. gracias y espero sus opiniones
Bienvenido! Sobre el swap que quieres hacer es muy complejo mecánicamente y electrónicamente. Lo mejor es partir de un M3 e46, especialmente si quieres homologarlo, creo que sería sobre la única carrocería que tendrías alguna posibilidad. En este swap es clave la electrónica y el espacio físico en el motor. Adaptar la electrónica en los últimos años se ha ido avanzando y abaratando pero aun así sigue siendo el precio bastante elevado. Esto teniendo en cuenta que se ponga con caja manual, si pretendes mantener el SMG entonces aumenta la complejidad. Sobre el espacio físico el carter tiene problemas con la cuna, no hay espacio suficiente por lo que hay que modificar la cuna. Los colectores de escapes también hay que modificarlos especialmente del lado de la caña de dirección. Transmisión, varillaje, soportes motor y demás hay que hacer a medida. Mejorar el sistema de refrigeración del e46, etc etc.
Hola buenas tardes, soy nuevo en foro quiero seguir el tema por que es el motivo por el cual me he hecho miembro. Sigo el enlace por que estoy bastante interesado. mi base es un e46 coupe el cual tiene muchas mejoras, cuerpo roscado ohlins,frenos de 6 pistones delante y 4 detrás bembo..
Me imagino que será sobre un 330 que pone en tu perfil. Físicamente para hacer el swap da igual que sea un 316 o un M3, el tema es que por la homologación van a ver tanto aumento de potencia que si lo quieres para calle yo ese swap solo lo veo viable partiendo de un M3 que es el e46 que tiene contraseña de homologación distinta y con más cv. A mi me encantan los swaps, el V10 es una maravilla de motor y es un swap que he estudiado bastante, pero con la cabeza te digo que al 330 te sale más barato y infinitamente menos lio meter un compresor con el stage más alto (no llegarás a tanta potencia como con el otro motor pero pasarás de los 400)
hola.. si la verdad que el swap es lo único que me convence., todos los kits de compresores no me hace mucha gracia la verdad. veo que la entrega de potencia es progresiva. si es un 330 lo tengo desde hace tiempo y la verdad que no le falta detalle y ningún siniestro.., esta perfecto.
que listado de piezas me harían falta para el swap..?? caja de cambios he visto muchas variantes.. manual de m3 e92 eco..
Caja de cambios sino se instala el SMG y que no sea standalone le vale la de la versión del M5 americana que los había manuales o sino la del M3 e90/92 ya que ese V8 lo hicieron a partir del V10. En cuanto a un listado de todo lo que hace falta es un swap que nunca he hecho por lo que no podría decirte concretamente. Saludos.
