Noticia McLaren, sin prisas para usar los Re-tokens, avances etc...2016

Ahora a ponernos todos en la puerta del Mercadona a pedir para ayudar a que "Bacardi" Dennis acceda al 51% del Grupo Mclaren TAG

 

Si home si.

 

Pues yo creo que será positivo que Dennis se haga con el control absoluto en McLaren,al menos sabe o tiene una idea de como gestionar una escudeweria y unos recursos,ya se que nos viene a todos a la memoria la nefasta gestión deportiva que tuvo en 2007,pero hay que reconocer que la escudería funcionaba y era competitiva hasta el punto de que fue McLaren la que regalo el titulo mundial aquel año,por lo demás los deberes en 2007 estaban hechos y bien hechos que estaban.

Lo dicho,lo veo mas positivo que negativo.

 

En que sentido, no lo se, pero que cambiarían cosas en Mclaren eso es seguro.

 

Y también es casi seguro que no funcionaran las cosas hasta dentro de bastante tiempo, aunque este tío se haga con el equipo.

 

Claro que si, mano dura ymeterles caña a los Japos es lo que hace falta, un Coronel Dennis

 

Johansson: "La edad dorada de McLaren-Honda fue fruto de cinco años de esfuerzo"

El ex piloto de este equipo ve muchas similitudes entre los primeros días de ahora y los de entonces

Stefan Johansson pilotó para Spirit-Honda en los años 80, cuando aún se estaba gestando el dominio de este propulsor. El sueco confiesa que eran semanas duras, en las que casi cada fin de semana se rompía un motor, situación muy parecida a la que ha sufrido la marca japonesa durante los últimos meses. Johansson recuerda que no fue hasta cinco años después cuando, montados en los Mclaren, comenzaron a dominar.




El ex piloto de Fórmula 1, Stefan Johansson, asegura que la primera época dorada de McLaren-Honda fue fruto de cinco años de esfuerzos, antes de que el binomio comenzara a dominar a finales de los 80 y principios de los 90. La entrada del fabricante japonés levantaba muchas expectativas a principio de la temporada 1983, sin embargo, pronto fue evidente que el éxito no sería inmediato.

"Todo el mundo sigue hablando de la edad dorada de McLaren-Honda,cuando básicamente arrasaron con todo durante un par de años con Alain Prost y Ayrton Senna. Lo que la gente tiende a olvidar es que el éxito no empezó hasta que Honda pasó cinco años en F1, desarrollando sus motores. Los primeros días no fueron un camino de rosas. Lo sé muy bien ya que piloté el primer coche de 1983 con Spirit y las cosas no eran muy diferentes con respecto a ahora .Solia bromear entonces y no hacía ejercicio físico por semana porque tenía más del que necesitaba durante los fines de semana de carrera, ya que los motores se estropeaban en cada sesión y tenía que volver corriendo al garaje a por otro coche para acabar la sesión. Finalmente lo consiguieron, por supuesto, y dominaron hasta que decidieron retirarse", explica Johansson en su últimaentrevista.

La carrera de Johansson en F1 fue de un total de once años, entre 1980 y 1991. Durante todas estas temporadas, trabajó para Shadow, Spirit, Tyrell, Toleman, Ferrari, McLaren, Ligier, Onyx, AGS y Footwork. Aunque nunca ganó un Gran Premio en las 103 carreras en las que participó, ganó en la edición de 1997 de las 24 horas de Le Mans con Porsche.

 

Naa, lo dicho. Como esperen otros cinco años, Fernando que piense en jubilarse.

 

No he podido comentar despues de la carrera por estar de vacas... y veo que por aquí sigue el mismo discurso..., si no gana es que no han evolucionado???

 

Pues no evolucionan demasiado, no. Esta carrera fue engañosa, pero en otras seguiran parecido.

 

Cierto, esta carrera la conclusion es que al menos la acabaron ambos coches, pues fue una locura de carrera, veremos la evolucion en las proximas citas, pero es que ellos deben evolucionar el doble o a pasos agigantados, puesto que tienen mucho margen,y el resto no esta de brazos cruzados, siempre la misma cantinelaaa !!

De momento segun leo, llega potencia BRUTAL !!!!!!

 

Honda prepara 15 CV de mejora en su motor para Spa-Francorchamps

No habrá descanso en las fábricas del motorista japonés

El próximo Gran Premio de Bélgica es uno de los que más exigirá a los motores en la segunda parte de la temporada, y por ello Honda trabajará duro durante el verano para llegar preparados a esa carrera y a la siguiente, la que se celebrará en Monza. Desde el motorista nipón esperan dar 15 CV de potencia a su propulsor que, aunque lejos de los 50 CV rumoreados, confían en que les ayude a dar un paso más en su recuperación personal antes de utilizar los 'tokens' restantes en la parte final del curso.




Aunque las vacaciones para la gran mayoría de pilotos del Gran Circo comenzaron tras la carrera en Hungaroring, los trabajadores en las fábricas han continuado con su programa de trabajo hasta este mismo fin de semana, pues desde este lunes arranca el descanso obligado de dos semanas para todos ellos.

Sin embargo, los motoristas no tienen esa obligación de parar y en Honda continuarán exprimiendo al máximo las pruebas con su unidad de potencia para llegar en las condiciones más óptimas posibles al Gran Premio de Bélgica, una carrera que exige mucho a los propulsores y que precede a otra, la que se celebra en Monza, también extremadamente dura para el motor.
Tras señalar en Hungría que tenían preparada una mejora sustancial para su motor de cara a Bélgica, Yasuhisa Arai ha confirmado que habrá más potencia para los siguientes Grandes Premios y un ingeniero de Honda ha filtrado que serán unos 15 CV de aumento y no de 50 como se había llegado a rumorear, aunque siempre con el objetivo de recortar poco a poco las distancias con la competencia antes de utilizar los tokens que les restan en la parte final de la temporada.

"El motor mejora día a día y ya estamos capacitados para dar más potencia en Bélgica e Monza, dos circuitos donde es muy importante", ha dicho Arai a Tuttosport mientras que desde Honda han señalado que esperan ganar 15 CV con los cambios.
"Esperamos ganar 15 CV de potencia tras los cambios. Un pequeño paso en la larga persecución a Mercedes. Antes del final de temporada esperamos tomar algo de ventaja con los cuatro 'tokens' que nos quedan aún. Somos conscientes que estamos detrás de la competencia, pero estamos trabajando como locos para intentar recuperarnos", ha comentado un ingeniero de la marca japonesa, donde no descansarán este verano ni en Milton Keynes ni en Tochigi.

"No hay vacaciones para nosotros, a menos que pase algo inesperado en la fábrica. Continuaremos trabajando duro", ha concluido Arai.

 

Iba a ser una actualización agresiva y potente en la segunda parte del campeonato y que en Spa ya se veria y, ¿me llevan 15 caballitos?
Si ya pensaba que aunque hubiesen llevado los 50/70cv que decían con esa mega actualización que decia Jaray éstos dias atrás, lo iban a pasar mal, si son 15cv solo...
Que bochorno de GP's les esperan...

 

Antes se rumoreaban 50 caballos y muchos no se lo creían pero ahora que se supone que se filtra que son 15 si lo creéis?? Yo de la noticia saco que parece que sólo van a gastar 3 tokkens y van a dejar los 4 últimos para otra evolución, supongo que Singapur. Antes parecía que fueran a gastarlos todos en agosto

 

Segun el artículo, eso parece, que de usar los 7 tokkens de golpe cómo se rumoreó, nanai, 3 solo y a saber para donde se dejan los otros 4... ¿Suzuka?
Madremia si que van sosegados estos de Honda...
Ahora cuando mande Dennis, a ver si les mete una katana por donde no les brilla el sol y haber si espabilan...

 

Chicos , la potencia sin control no sirve de nada, poco a poco

 

Si tienen que esperar 5 años para ser competitivos, para que quieren a dos pilotos de primera línea como Buton y Alonso.
Para eso que hubieran contratado a dos pilotos de pruebas, dos principiantes y les hubiera salido mucho más barato.
Total para el ridículo tan espantoso que están haciendo, no necesitan a dos campeones del mundo.

 

Esta claro, pero es que muy poco a poco...

 

NO sé yo,pero para lanzar a los cuatro vientos que llevas una actualización de 15cv,mejor te callas,porque eso será como muchísimo un 2% de aumento,vamos,na de na. Espero que sea para despistar un poco y no crear muchas expectativas,porque aunque lleven 40cv tampoco es que fueran a meter presión a los mercedes....el tiempo lo dirá,por ahora el tiempo solo los está dejando en mal lugar,porque van por detrás de todo lo que han ido prometiendo....:rolleyes:

 

Os lo dije o no os lo dije? Que en spa, batacazo. Si es que se ve venir.

 

Cuidadoo !! , que igual esos 15Cv,s son de pura sangre Arabes...

 

Si, jeje

 

No, si yo no tenia niguna duda de que en Spa y en Monza los van a humillar.

 

Pero bien humillados. A no ser que pase algo muy raro.

 

A ver, no se hasta que cierto punto son veridicas estas noticias, ni si a Honda le conviene lanzar al viento que va a liberar más o menos caballaje a su motor.
Si han de informar de que su motor va a progresar en caballos, al menos, que no digan el numero.
Lo más regular es que esas informaciones fueran más secretas y, si han de liberar X cantidad de caballos, lo lógico es que se callen y vallan al circuito y se note, (a pequeña o grande que sea la mejora de caballos) el progreso, no lanzar al viento que van a liberar 15, 50, 70, o 180cv, (más que nada por el secretismo entre escuderias).
Y si es al final cierto, y van con 15 caballitos a Spa y Monza, Mercedes y cia ya estan con los pañales cagaditos patas pa' bajo...

 

Es cierto tambien y quiza hubiera que cogerlo con pinzas esto.
Y si, cagaditos del todo estan.

 

ESPERA MÁS TRAS EL PARÓN

Fernando Alonso: "El coche se ha equilibrado de forma brillante durante la temporada"



Fernando Alonso ha sugerido que los problemas que ha tenido McLaren no están relacionados con el chasis del MP4-30, sino con el motor Honda, y ha ensalzado el nivel de equilibrio que presenta el monoplaza a estas alturas de la temporada. Los de Woking consiguieron acumular su primer gran botín de puntos en el Gran Premio de Hungría antes de irse de vacaciones, donde Fernando Alonso acabó quinto y Jenson Button noveno, lo que sitúa a McLaren con 17 puntos después de la primera mitad de año.

A pesar de que Alonso ha admitido que el resultado en Budapest se vio fortalecido por agunos abandonos y problemas de sus rivales, el español cree que el ritmo que mostraron ambos coches demuestra que se está progresando. "Aún no estamos donde queremos, pero el resultado en Hungría demuestra que estamos yendo en la dirección adecuada. Poder ser capaces de competir contra otros fue genial y, aunque el resultado se consiguió como consecuencia de problemas de otros, mostramos que tenemos el ritmo para pelear por los puntos", explica Alonso.

Además, el rendimiento de McLaren se vio impulsado en gran medida por el trazado de Hungaroring, que escondió algunos de los déficits que presenta el motor Honda y ensalzó el chasis del MP4-30. "Este coche se ha equilibrado de forma brillante durante la temporada, y pude realmente empujar durante todo el transcurso de la carrera. Estoy impaciente por la segunda mitad del año, cuando creo que haremos más progresos".

 

Puede decir lo que quiera, pero el hecho es que siguen estando entre la posición 12-15, esta carrera fue un cúmulo de cosas que le han favorecido. Aunque lo que sí es verdad que han sabido pescar en río revuelto.

Cuando estuvo en Ferrari, este tipo de carreras le salía fatal...

 

¿Que los problemas del Mclaren no son del chasis y si del motor Honda?
No me digas, no puede ser eso...