Inyección en opel omega 2.5TD M51

Vecino, tu sabes que eso es porque me he criado frente a un colegio privado.. jajaj

 

Digo que el tds en opel estaba descafeinado,que de 143cv nada de nada.

 

En su tiempo yo tambien estube mirando para sacarle mas potencia, en aquel momento lo mas fácil era chipearlo pero eso requería desmontar un chip de la centralita y montar otro por lo que nunca me decidí, ahora no se si será posible una repro, ésta sería la opción mas sencilla.

 

Estuve hablando con un amigo que trabaja en desguace y estará harto de ver todos los coches de todas las marcas, le comenté mi problema y me dijo que podía ser bomba, o sustituir juntas internas y ver si se soluciona o si esto no hace efecto habría que reconstruirla o sustituirla. No recuerdo si lo comenté en mi primer post, pero el coche tiene 326.000 kms, aunque no tiene goteos en la bomba, aún así este amigo me ha aconsejado eso. Mañana le meteré mano y os comentaré a ver que pasa.
Por cierto, que aún no os he presentado al paciente.. cómo subo fotos?

 

Má

Mándamelas por wassap y las subo yo.

 

Okok

 

No tengo ni idea ni de ese motor ni de ese problema. Pero bienvenido al foro.
Ahora,estoy flipando..un opel con motor BMW...hay alguna marca libre de mezcolanzas? Bmw lleva motores de otras marcas?
Ale a abrir hilo ....

 

Jajajaja...gracias x la bienvenida..! No me suena q BMW haya montado otras marcas, pero algo si de que el peugeot RCZ tiene motor BMW tambien

 

Cómo que no? El Bertone Freeclimber llevaba el M21 de los 324/524td

 

Pues tú eres de mi quinta. Los Omega con motor BMW eran muy conocidos

 

No me he explicado entonces.. quise decir queno me suena que se hayan montado otras marcas de motor en vehiculos BMW

 

Lo serian entre los aficionados al mundo del motor.. porque yo me encuentro a cada ladrillo andante por ahi que no veas.. vamos, que ni enseñandole el motor se lo cree. Dice que se lo han puesto de desguace...jajaj

 

El Land Rover DSE del 99 monta mi motor (M51) con 136cv

 

Buenos días compañeros, sigo con mi drama.. jejej. Al parecer, una vez cambiadas juntas de la bomba y vuelto a poner el coche en marcha, salgo a la carretera a probarlo, y cuando ya tenía temperatura de funcionamiento, pues me puse a arrearle un poco, pues resulta que viniendo de vuelta se me enciende la luz de fallo motor a la vez que noto que el motor "se engarrota un poco", se cala cada vez que dejo caer las rpm. Le hago diagnosis y por Opel, esta es la interpretación: 19--) mala señal rpm, 81--) fallo inyector Nº1, 87--) Relé A/C alto voltaje, 88--)Relé A/C bajo voltaje, 12--)fallo sensor levas.
Me dicen que ese motor no lleva sensor en las levas, que aunque la diagnosis interprete eso, el fallo lo tengo en el de cigüeñal. Que opináis??
Un saludo..!!

 

Lleva el motor del 525 TDS 143 CV efectivamente rebajado en potencia, la VP44 daba problemas como ya es sabido aunque se puede arreglar por no mucho dinero.
Saludos.

 

Buenas..!! No me suena que mi bomba sea la VP44, creo que es la VE 6, de cualquier manera, eso que dices de "arreglar por no mucho dinero".. soy todo oídos compañero...jeje

 

Lo que suele cascar la mayoría de las veces en la VP44 es la parte electrónica y por unos 400 euros suele bastar para arreglarlo (la bomba nueva son unos 1200 euros).
Saludos.

 

Pues como ese sea mi problema y me tenga que gastar 1.200.. creo que optaré por la solución del litro de gasolina y el mechero... pfff

 

Buenas...que pasó por fin con el problema...se resolvió?

 

Hola compañero..!!
Antes de nada, disculparme por la tardanza en responderte pero el trabajo me tiene total y absolutamente absorvido y controlado..
El fallo que me traía loco fue finalmente el sensor de cigüeñal, es decir, el que va montado bajo la puesta en marcha y mide las rpm del volante motor. Al parecer, no es que estuviese en mal estado pero estaba el sensor demasiado sucio y además por las vibraciones y alguna chapuza del propietario anterior, se habían aflojado sus fijaciones y se había desplazado (alejado) del volante, por lo que la medición a veces era errónea y por eso el fallo era intermitente.
Pero finalmente, dí con el y lo solucioné. El 99'8% del mérito os lo debo a todos y cada uno de los que habeis aportado vuestro granito de arena... Muchisimas gracias por vuestra colaboración, paciencia y apoyo.
Ciao compañeros..!! Seguid disfrutando de vuestras máquinas..!!!

 

Bienvenido al foro, me alegra que lo solucionases, gran motor, es el mismo que el mío. Interpreto que al ser los colectores metálicos es el que monta mi e34, son 143 cvs en bmw y el tuyo será el 130cvs. Gran coche, siempre me ha gustado, lo veo con asientos muy cómodos. Un saludo y a seguir disfrutando de él

 

Hola me alegra que resolvieras el problema.
Estoy también en Sevilla, con el mismo coche, mismo color y mismo motor.
Ahora lo tengo "descansando" , tengo el mismo problema sin resolver
Haré lo del sensor de cigüeñal, cuando pueda, me habían dicho que el problema era del regulador de la bomba inyectora VE36, el módulo superior que tiene el conector del cable eléctrico.
Aún conservas el coche?

 

Me encantan los Opel Omega y Senator de cualquier generación, siempre me acuerdo de este crash test, supuestamente el Omega de segunda generación tiene el récord de velocidad de impacto en un crash test.
Si se hubiese estrellado en España las feministas hubiesen puesto el grito en el cielo pues el maniquí es mujer