Noticia McLaren, sin prisas para usar los Re-tokens, avances etc...2016

Es coña hombre.

 

SEGÚN OMNICORSE

Honda planearía usar 3 'tokens' en el Gran Premio de Bélgica 2015



Honda está trabajando duro de nuevo en su planta de motores de Tochigi (Japón), ya que pretende reducir su déficit respecto a sus principales rivales en el Gran Premio de Bélgica 2015, cuando el Gran Circo de la F1 volverá a la acción después de unas merecidas vacaciones de verano. Tal y como advirtió Yasuhisa Arai en Honda no van a estar descansando durante el parón de verano, lejos de eso las informaciones de Omnicorse apuntan a que el fabricante nipón va a utilizar 4 tokens para poder traer sus trenes de potencia actualizados al trazado de Spa.

"Antes del final de la temporada también esperamos aprovechar los otros cuatro tokens que nos quedarán (después de esta actualización). Esperamos ganar 15 caballos de potencia con los cambios. Un pequeño paso en la larga persecución a Mercedes. Somos conscientes de que estamos detrás de los rivales, pero estamos trabajando como locos para intentar recuperarnos", comentó un ingeniero de la marca japonesa que quiso mantenerse en el anonimato.

 

3. Vaya chea

 

5 caballitos por tokken.
Verdad o no, ellos sabrán, pero ir a Spa y Monza con 15cv más, tela...
Si los demás no llevan mejoras es cómo si ahora estan a 2,3 segundos, y con 15cv más, es bajar a 2,2.
¿Esta es la super evolución de Jaray para la segunda vuelta que dijo que estaria disponible en Spa?
Asi no alcanzan a Mercedes en la vida, y que no peten el motor antes de acabar...
Lo de Honda se lo tienen que mirar...

 

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Dennis afirma que McLaren está cerca de dar con la tecla del MP4-30
Cree que si logran dar temperatura óptima a los neumáticos exprimirán el potencial disponible
El equipo McLaren continúa con su recuperación progresiva en este 2015. Tras puntuar con ambos monoplazas en Hungría, Ron Dennis cree que están cerca de encontrarle el punto a su MP4-30 y conseguir así sacar todo su potencial. Ha señalado que, además de los problemas con la unidad de potencia, no consiguen poner en temperatura los neumáticos, algo que les lastra en las carreras y que, si logran solventar, cree que les dará el impulso definitivo para escalar posiciones.
Por Andrés Méndez



© Sutton - Jenson Button con el MP4-30 en Hungría


Ron Dennis cree que McLaren está cada vez más cerca de encontrarle el punto a su MP4-30motorizado por Honda y conseguir así ver algo de luz y comenzar a destacar en la parrilla.

El británico salió de Hungría contento con el rendimiento de un monoplaza al que veía con potencial para estar entre los diez primeros y que mejoró las expectativas con el quinto puesto de Fernando Alonso y el noveno de Jenson Button en carrera a pesar de tener una mala clasificación.

"Creo que lo que nos llevamos de este fin de semana es nuestro ritmo”, ha dicho Dennis a Motorsport.com. "Tuvimos problemas en clasificación que taparon el potencial para estar entre el octavo y el decimosegundo, pero nuestro ritmo de carrera fue bueno. Adelantamos a varios coches y tuvimos un buen balance en el monoplaza. Ahora el trabajo que hemos puesto, no solo en el coche sino también en el motor comenzará a fluir en las próximas carreras. Definitivamente daremos otro paso en Spa y, entonces, creo que irá siendo progresivamente mejor", ha proseguido.

Dennis ha señalado además que, además de los claros problemas con su unidad de potencia Honda, otro gran problema que han arrastrado en esta primera parte de la temporada ha sido la falta de temperatura en los neumáticos Pirelli.

"Una de las cosas con las que nos peleamos es con la temperatura en los neumáticos", ha explicado antes de señalar que, si resuelven esto, podrán explotar su potencial.

"Simplemente no tenemos el nivel de rendimiento general para generar temperatura en la goma. Creo que una vez que solventemos esto en relación a hacer trabajar los neumáticos, el coche destacará. Es algo que ocurre ocasionalmente en carrera. Sigue quedando un largo camino por delante, pero llegaremos".

Ahora los equipos encaran un pequeño y merecido descanso antes de arrancar con la segunda parte de la temporada y para McLaren, que ha cuajado su peor inicio de temporada en Fórmula 1, será uno de los que más lo agradezcan, pues como afirma el propio Ron Dennis, mantener la motivación de todos en un momento tan complicado ha sido muy difícil.

"Mantener la motivación del equipo en este tipo de situaciones es complicado, pero está ahí. Puede tanto tirar de todo el equipo como separarlo y creo que, al final, seguimos muy, muy cohesionados con Honda y con todos en el equipo. Este será un buen descanso tanto mental como físico antes de Spa", ha concluido.

 

Los de Omnicorse no se aclaran si son 3 ó 4 tokkens, pero bueno podemos debatir otra vez la noticia Al MacLaren le penaliza el calor porque cuando calienta el neumático ya está sin goma, suele hacer su mejor vuelta al segundo o tercer intento cuando aguantan los Pirelli. Me parece realista lo que dice Bacardi Dennis sobre la posición del maclata, entre el octavo y el decimosegundo

 

Buagg tambien problema con los neumaticos !!

 

Arai: "No nos imaginábamos que sería tan difícil"

Honda reconoce abiertamente que se esperaban ser más competitivos este año

La temporada 2015 está siendo una auténtica pesadilla para McLaren-Honda. Los años previos de la escudería de Woking no eran para tirar cohetes y la llegada del fabricante japonés daba esperanzas a los británicos de volver a la cima. Sin embargo, se han encontrado con un motor poco potente y fiable y tan solo han sido capaces de superar a los Manor, maquillando la clasificación general con el último Gran Premio de Hungría.





Alcanzado el ecuador de la temporada y el parón veraniego es hora de hacer balance de la primera parte de la temporada y, en el caso de McLaren-Honda, se puede definir en una sola palabra: decepcionante. McLaren cerraba el año 2014 con la confirmación oficial de que Fernando Alonso pilotaría el MP4-30 en el regreso del binomio McLaren-Honda. No obstante, todos los miembros del equipo bajaron a la tierra en la primera sesión de pretemporada y se dieron cuenta que todavía había mucho trabajo por delante.

Además el director de Honda Motorsport, Yasuhisa Arai, ha reconocido que subestimaron la F1 actual y se pensaban que tendrían éxito nada más llegar.

"Las expectativas siempre iban a ser altas por nuestra ilustrada historia con McLaren. Muchos aficionados tienen una gran imagen del patrimonio de McLaren-Honda, por lo que esperaban que volviéramos a la F1 y fuéramos competitivos de forma inmediata. Está claro que no ha sido así", lamenta el japonés.

Honda se ha encontrado con una Fórmula 1 muy distinta en comparación a cuando tuvieron éxito a finales de los 80, pero reconocen que no se esperaban que la adaptación fuera tan complicada.

"El deporte ha cambiado enormemente desde los días de gloria de McLaren-Honda. Sabíamos que no iba a ser fácil, pero no nos imaginábamos que iba a ser tan duro", se sincera Arai.

"No me imaginaba qué dirección íbamos a tomar en cuanto a la tecnología, pero tengo plena confianza en lo que hemos hecho con nuestra unidad de potencia. Necesitábamos crear algo radical para batir a los grandes equipos y ese es nuestro objetivo: vencer a los mejores", añade.

Yasuhisa Arai se ha defendido de todas las críticas argumentando que la unidad de potencia es muy compleja y se requiere que todos los sistemas funcionen a la perfección.

"Creemos que nuestra unidad de potencia es muy competitiva. No obstante, sabíamos desde el principio que habría problemas. Sabemos qué área está afectada y en la segunda mitad de la temporada introduciremos nuevas partes para resolver el problema y más caballos para mejorar nuestra competitividad", anima a todos los aficionados.
Concretamente, Arai ha revelado que la relación entre la MGU-H y el turbo era lo que había provocado el estancamiento de McLaren-Honda, pero ahora ya saben cómo solucionarlo.

"La normativa actual de toda la unidad de potencia es muy complicada, por lo que un pequeño error en un componente produce un efecto dominó en otros elementos. Este tipo de reacciones en cadena provocaba que el coche se parara más de lo que calculábamos o de lo que imaginábamos. Lo complicado es que no puedes calcularlo con precisión sin correr en pista", ha concluido

 

Bueno, parece que no está fumau y ve la realidad. Menos mal, quizás ahora puedan mejorar. Para ver estamos

 

Si, al menos eso si.

Leche, me ascendieron en el foro

 

....Pero en otro articulo "dice" que a pesar de las dificultades y el mal arranque del motor Honda, el objetivo era y es derrotar a los mejores y copar podios en esta segunda mitad del campeonato, y que el motor Honda demostrará toda su competitividad...
Pues si las informaciones son ciertas y las mejoras van de 15 en 15 caballitos no se yo...

 

Suerte que no van de 5 en 5

 

Asi, ya veremos si Honda llega esta temporada a los 800cv

 

Cada uno suelta lo suyo...

FÓRMULA 1
Honda ofrece 50 CV más a Alonso para Spa
McLaren espera que sean suficientes para que Fernando y Button puedan estar en los puntos durante el resto de temporada.

Alonso espera mucho de este nuevo motor, aunque sabe que es insuficiente para ir a buscar lugares de cabeza. (Photo by Lars Baron/Getty Images) (LARS BARON - GETTY)

Raymond Blancafort,JEFE DE SECCIÓN | MOTOR @RBLANCAFORT

Actualizado a 02/08/2015 14:48



Honda ofrecerá a Fernando Alonso y McLaren un motor evolucionado en Spa, que permitirá ganar unos 50 CV. Un incremento de potencia que debe permitir al McLaren ganar de 6 a 7 décimas por vuelta y estar en condiciones de puntuar de forma regular en la segunda parte de la temporada.

Un segundo paso adelante después de que en Hungría, solucionados problemas de fiabilidad, Fernando y Jenson Button pudieran disfrutar ya de todo el potencial de sus motores eléctricos, evitando tener que ‘sacrificar’ de 40 a 50 CV en aras de la fiabilidad. Estas dos evoluciones, la de Hungría y la prevista para Spa, permitirán a los pilotos de McLaren tener a su disposición unos 100 CV más de los que tenían en Montmeló, Canadá o Mónaco, por ejemplo.

“Es dificil valorar el potencial real de estas mejoras antes de las primeras vueltas en pista. Ya veremos donde nos colocamos en en Spa”, señaló Yasuhisa Arai, máximo responsable técnico de Honda para la F1. Se estima que en estos momentos Mercedes tiene un motor capaz de ofrecer de 850 a 860 CV, unos veinte más que Ferrari, mientras que Renault apenas roza los 800 y Honda debería estar en 760

Esta será la última gran evolución de esta temporada para el motor, ya que Honda gastará los 7 `tokens’ que restan en estas mejoras. A partir de este momento, los posibles cambios que pueda introducir Honda no serán por razones de potencia sino de fiabilidad o costes y siempre que la FIA comprueba que es por uno de estos dos motivos.

El estreno de este motor tendrá, sin embargo, un peaje. Será una nueva unidad y ello les obligará posiblemente a salir en última fila de la parrilla en Spa, ya que se trataría del séptimo propulsor empleado tanto por Button como por Fernando. Ello hará que sus beneficiosos efectos sólo se verán de verdab en Monza, mientras que en Spa el llegar a los puntos dependerá mucho de las visicitudes de carrera.

 

Yo no se que potencia tiene eso

 

Lo que es casi seguro, por no decir seguro, es que menos de 800cv con holgura...

 

Es decir, 750, con máximo quizá de 770

 

Pues imaginate con cuantos empezaron...
Recuerda el on-board de Button en la carrera de Australia, no rabiaba nada el motor e iba muy muy lento y nada dinámico en curvas.

 

Por eso. Al final tenía yo razón que si ese motor tenía 700 caballos al empezar, ya era mucho.

 

Yo creo que estaba por debajo de los 700cv, iban muy muy lentos en Melbourne, estaba capado por todos los lados, parte electrónica incluida.

 

Yo de verdad que no se a que se dedicaron en Honda todo este año.

 

Y eso pudiendo husmear el motor Mercedes del año pasado de McLaren...

 

Pues que han querido hacer algo diferente, con disposición de algunas piezas de otra forma al de Mercedes, por ganar compactividad en la parte trasera, (de hecho es el motor mas pequeño de todos).
Se pensarian que al hacer algo diferente a los demás les iria bien, (de hecho en invierno vendieron que era la bomba) y se han quedado cortisimos.
Creo que han calculado muchas cosas mal, desde el ICE hasta todo lo electrónico que lo rodea.
Son muy obstinados, han desistido de valerse de informaciones del motor Mercedes de Mclaren del 2014, para tener un referente, desisten de coordinación con Mclaren, parecen Mclaren + Honda, no Mclaren-Honda.
Aqui lo que veo, es que ellos no han querido copiar nada de nadie, sin pedir opinión ni información de nadie y, si les salia la "bomba de motor", era merito absoluto Japonés y si era un fracaso, pues Japonés también.
Boullier recientemente les recomendo incorporar ingenieros con experiencia de otros equipos para enderezar el rumbo lo más pronto posible y, que si quieres coles...
Son muy cabezones, van a la suya, me pensaba que tendrían otra forma de cooperación con Mclaren, (que salvo pequeñeces) apenas las hay.
Al principio pensaba que Honda y su poder tecnologíco, con el presupuesto del que disponen, fusionados con Mclaren, iban a hacer un motor y coche muy decente, llegue hasta pensar qué estaria a estas alturas "tosiendole" muy bien al de Mercedes.
Ojalá me equivoque, pero las expectativas que habian antes de Melbourne y, visto las impresiones que han dado hasta hoy, más la desidia que llevan y las mínimas mejoras que vienen, no me hacen pensar nada bueno de esta dupla, (sobretodo por Honda).
En fin, el tiempo me quitará o me dará la razón (quisiera que me la quitara) y que Honda pueda regocijarse y que puedan decir después de tanto ridículo y critica, "¿ahora que? veis que motor!!!".

 

A mi, el hecho de que no hayan querido copiar nada de nadie, no me desagrada. Si no, parecerían Ferrari. Y si les gusta el mérito, pues vale. Pero hombre, recortes si que podrían coger.
Lo que veo es demasiado orgullo por parte de Honda. A ver si no se dan con la cornamenta en la pared con tanto orgullo.

 

Y a mi tampoco me desagrada que no hayan copiado, me refiero a alguna información, algún recorte como denominas, dejarse aconsejar donde se atasquen, algo no se... Creo que algo más avanzados irian creo yo.
Y por el orgullo igual se dan con la cornamenta contra la pared o se regocijaran, no se sabe, el tiempo lo dirá, pero lo visto hasta ahora y sabiendo más o menos lo que viene, mmm no se yo...

 

Para mi, y por ahora, se dan en la pared y bien dados. Por ahora.

 

Bueno ya sono la flauta hace dias en cuanto a la sociedad McLaren y los japos, estos son muy sullos, y se les ha hecho demasiado grande esta formula 1, realmente tengo mis dudas si seran capaz de hacer algo decente viendo lo visto , ademas de sus ultimos antecedentes en F1, y lo peor aun cuanto tiempo les llevara en ello...

 

Boullier: "Nosotros queremos ganar mañana y Honda quiere hacerlo algún día"

Recuerda que estar en la zona media de la parrilla mucho tiempo puede tener un pésimo efecto comercial

La asociación entre McLaren y Honda ha regresado a la Fórmula 1 este año. La vuelta a la cima les está costando bastante a los de Woking, tanto que tras la primera mitad de año, sólo se encuentran novenos en el Campeonato. En su camino hacia el éxito, Eric Boullier apunta que lo único sobre lo que discuten es sobre el tiempo que les llevará llegar. Al parecer, la escudería tiene más prisa que el motorista.




El deseo de Honda de ganar en la Fórmula 1 "algún día" puede chocar con la idea de éxito del equipo McLaren, que está "impaciente" por volver a estar delante, según el jefe de equipo, Eric Boullier. El binomio británico-japonés se volvió a unir para la temporada 2015 un cuarto de siglo después de su tiempo de dominio en su primera asociación. Esta vez les llevó cinco carreras lograr un punto y ahora mismo se encuentran novenos en el Campeoato, a pesar del quinto puesto de Fernando Alonso en el Gran Premio de Hungría.

Los japoneses comenzaron su programa en la F1 desde abajo, intentando evitar contratar a personal con experiencia de fabricantes rivales, algo que Boullier cree que es un obstáculo a la hora de conseguir el éxito a corto plazo.

"Renault, Mercedes y Ferrari se cambiaron a la nueva tecnología híbrida pero la gente que trabajaba con ellos tenía conocimiento de la tecnología de F1 actual. Honda decidió reproducir un programa de Fórmula 1 a largo plazo, pero empezando desde cero. La mayoría de personas en Sakura no tenían la experiencia o el conocimiento de la tecnología de F1 actual. Hay que pasar por un largo proceso, primero conseguir el conocimiento, la experiencia y construir la organización y las operaciones, porque ellos empezaron literalmente de la nada", explica Boullier para Autosport.

Boullier asegura que tal situación supone "discusiones" entre las dos partes durante el tiempo que les lleve llegar a la cima. "Algunas veces nos sentimos presionados, otras, frustrados, pero al final, ambos queremos estar juntos. Estamos impacientes y definitivamente odiamos estar en esta posición hoy. Pero todos los demás equipos de F1, excepto Mercedes y Ferrari, seguro que han soñado tener una colaboración como ésta cuando vean lo comprometida que está Honda con la F1. La única discusión que tenemos a día de hoy es el tiempo. Nosotros queremos ganar mañana y ellos quieren ganar algún día", continúa Boullier.

Por otro lado, el de McLaren señala que estar demasiado tiempo a mitad de parrilla tendría un gran impacto comercial para la marca. "Al final, tenemos que respetar la hoja de ruta de Honda. Pero obviamente Honda tiene que respetar nuestras necesidades. Somos un equipo de Fórmula 1 y nuestro modelo de negocio está basado en nuestro éxito. Necesitamos tener éxito y no podemos estar fuera de él demasiado. Honda lo sabe. Tienen sus propias razones y su propia hoja de ruta para volver a la F1 y las tenemos que aceptar. Lo único que necesitamos es asegurarnos de que los canales de comunicación están lo suficientemente abiertos para que todo el mundo esté escuchando a los demás y se puedan ajustar un poco para ayudar o adaptarse a la estrategia del otro", finaliza Boullier.

 

Pues tu mismo te contestaste, algún día. Cuando se le de por sonar a la flauta.
No tienen perdón. Es increíble que se metan en esto con las condiciones que tenían. Digo tenían, porque doy por hecho que ya las tienen, que no lo se.
Es para matarlos a todos.

 

Ahora ya todo son excusas, es que no sabian donde se metian, es que es increible leer cosas de estas, se le queda a uno una cara de poker que pa que....