Noticia McLaren, sin prisas para usar los Re-tokens, avances etc...2016

OBSTÁCULOS

Eric Boullier: "El chasis del coche no es el mejor de la parrilla"



Honda ha insistido en que no solo hay que culpar al equipo McLaren por todos los problemas que ambas marcas están teniendo durante la temporada 2015. El MP4-30 sigue estando lejos del rendimiento de los líderes y, a pesar de contar con dos pilotos campeones del mundo, McLaren no logra salir de la novena plaza, donde se mantiene solamente por delante de Manor. Durante el año, gran parte de la culpa se ha atribuído a Honda y su poco fiable motor.

No obstante, Yasuhisa Arai, director de Honda Motorsport, ha indicado en declaraciones recogidas por El Confidencial: "El coche de McLaren no tiene el mejor agarre mecánico ni aerodinámico. En comparación con Red Bull, aún sigue habiendo una diferencia enorme".

En Woking han estado ejerciciendo presión sobre Honda para mejorar su unidad, pero incluso Eric Boullier, director de carrera del equipo, ha admitido que el chasis del monoplaza no es perfecto: "Para ser justos con Honda, nuestro chasis es mejor que el del año pasado, pero no es el mejor de la parrilla. El coche es bastante tedioso; aún hemos de mejorar cosas aquí y allí".

 

Pfffffffffffff

 

Es igual, aunque tenga deficiencias ese chasis aún por pulir, yo personalmente lo veo mejor que el del año pasado.
Si llevara el motor Mercedes "pata negra" integrado, (aún con deficiencias de chasis) veríais si andaba más...

 

A lo mejor hasta luchaba con ellos

 

Honda pide que no se juzgue aún su nuevo motor

La especificación introducida en Spa no funcionó como esperaban pero necesitan tiempo para medir su mejora

La pobre actuación de McLaren en Spa-Francorchamps con una nueva unidad de potencia que prometía un gran salto de calidad ha causado revuelo. Las palabras de Yasuhisa Arai en las que avisaba de que esta evolución les colocaría a la par de la unidad de potencia de Ferrari no se han olvidado y los resultados brillaron por su ausencia en Bélgica. Sin embargo, el japonés pide que no se juzgue aún su nuevo motor ya que, por las características de Spa, cree que necesitarán alguna carrera más para medir su ganancia real.




Yasuhisa Arai pide paciencia con la nueva especificación de su motor, la cual introdujeron por primera vez en Spa-Francorchamps con la intención de dar un claro paso adelante, pero que no dio los réditos esperados por las características del trazado belga.

El japonés no quiere que se juzgue antes de tiempo el progreso real obtenido con dicha evolución, pues cree que se necesitarán algunas carreras más para poder comparar mucho mejor su ganancia con respecto a otros motoristas.
"Planeamos la mejora antes del parón veraniego. Estaba en el planning y lo confirmamos en pista y en el túnel. Por desgracia, no funcionó correctamente (en Spa) porque es un circuito muy complicado y también perdimos tiempo de rodar los dos primeros días, así que no podemos confirmar en detalle (la mejora). Necesitamos más tiempo", ha concluido.

 

Si no se vio la mejora, sera o por que no la hay, o sera minima !! Simplemente...








Orgullosos los Japos...

 

Honda se niega a tener favoritismos por parte de la FIA



Renault ha pedido a la FIA ‘libertad’ para mejorar sus unidades de potencia, así como las de Honda, con la premisa de estar a la altura de Ferrari y Mercedes durante la temporada 2016. Por extraño que parezca, la FIA parece querer aceptar dicha propuesta, sin embargo, hay un incoveniente. Honda se niega.

Puede parecer increíble, pero la Federación Internacional le deja el camino abierto a Honda para que consigan sus propósitos y el motorista nipón se niega en rotundo. Hacen referencia al orgullo y dicen no querer favoritismos por parte de la organización. Orgullo, cuando parece que es de lo que menos tienen al ver la forma que tienen de arrastrarse por los circuitos.
Con el reglamento actual, el motor tiene que ser ‘precintado’ el 28 de Febrero y no se puede hacer ningún cambio sustancial en dicha unidad de potencia. Los cambios a realizar están marcados por reglamento y gracias a la utilización de los ‘tokens’. Todo hace pensar que la superioridad de Mercedes seguirá siendo visible, incluso con los 15 tokens disponibles y se estudia aumentar el número de éstos a 25 o incluso más, según informan medios italianos.

Con esta propuesta, el equipo Mercedes se ha mostrado molesto y evidentemente se han opuesto a este cambio en el reglamento. Mientras Ferrari y Renault sueñan con que el cambio se efectúe y alcanzar a Mercedes, Honda ha decidido ponerse del lado que no les toca y estar a favor de las flechas de plata. Honda ha afirmado que no aceptarían ningún favoritismo, ya que es una cuestión de orgullo. ¿Lógica? Por ninguna parte. Sin embargo, los japoneses afirman que “o el reglamento se abre para todos o no se toca”.

 

Pues por un lado bien y por otro mal.
El lado malo es el evidente, que así tendrán que seguir arrastrándose.
El lado bueno es que así nadie podrá decir nada ni objetar nada si mañana honda gana.

El problema es, y si McLaren se cansa antes de eso y los manda al cuerno?

Porque creéis que se escuchan quejas de los campeonatos de red bull? Porque gano con coches que iban incluso fuera del reglamento en ocasiones y la fía miraba a otro lado. Esto es lo que no quiere honda.

 

Yo lo que creo es que así, ven posibilidades de acercarse a Renault....pero como le den tiempo y la oportunidad a los franceses y a los italianos de ponerse a mejorar su motor, entonces el problema no será "acercarse a Mercedes".....el problema será que los nipones con esa filosofía de trabajo que tienen no se van a comer un rosco!! Y para eso, prefieren que se quede como esta la cosa....

 

Tampoco es mala reflexión.

 

¿Que no funciono la potencia extra que le metieron a la PU por culpa de que Spa es muy complicado?
Si verdaderamente se metio potencia a esa PU, que mejor sitio para saberlo que en Spa o Monza, aunque no sea la suficiente para plantar cara a los de delante...
Yo creo que no hubo tal especificacion y, si la hubo fue a penas notable.
Este no sabe que soltar por la boca ya, se la podrian tapar con yeso...

 

Cemento cola mejor

 

j*der estos de Honda y su orgullo Samurai...

 

Al final el objetivo no va a ser alcanzar a Mercedes, ya se bajaria el liston y seria alcanzar a Ferrari y a Renault como acepten los de la FIA la propuesta de Renault, o por lo contrario, si no la aceptan, a saber cuanto tiempo mas van a seguir rectandose como las serpientes por los circuitos, (siguiente capitulo Monza...).
Señores de Honda!!! Que se toque el reglamento a favor o desfavor suyo, siguen igualmente estando muy en desventaja de los demas!!!
Acepten lo que les favorece algo coñeeeee, que si que se quejaron cuando no les daban "tokkens" para 2015 y luego les dieron 9.
¿Y ahora no quieren aprovecharse de esta posible "libertad" de mejorar todos las unidades de potencia y alomejor salir ustedes y su PU antes del atolladero?
¿Y estos quieren ser campeones batiendo a Mercedes?
Si que tienen el orgullo por bandera macho con esta forma de trabajar y de actitud, años atras no los recordaba asi de tercos.
Una de dos, o tienen algo preparado y, que cuando vaya bien revolcara a los Mercedes y, asi sacar pecho y levantar la cabeza y decir al mundo entero, "los hemos batido nosotros solos y sin ayudas de ninguna clase" o por lo contrario no los entiendo.

 

Quizá por ese orgullo no quieran ayudas de nadie.

 

No entiendo a estos japos, son cabezotas y además tontos

 

Es su problema.

 

Los japos son unos currantes implacables, a ver se salen del hoyo, bueno mas bien pozo !!

 

Mas bien fosa

 

Con esta filosofía solo pueden pasar 2 cosas, una, que al final sean campeónes y se regocijen al mundo entero de que es mérito solo y exclusivo de ellos, o dos, el fiascazo monumental y por méritos de ellos también.

 

La verdad es que si. Y de momento suena a fiasco. A no ser que usen una porrada de tokens en invierno y a ver.

 

La clave creo que será en lo que hagan y mejoren en invierno y lo que homologuen en febrero, no los 32 o 25 tokkens que les den para el campeonato.

 

Pero deben homologar otra vez?

 

No lo se cierto, ¿no es cada año?

 

Este año les quedan 4 tokens por gastar todavía, sino estoy equivocado, creo que han usado 3 en Bélgica no?

Pues el 31 de diciembre como máximo los tienen que gastar, pueden usarlos en las carreras que quedan o el 31 de diciembre si quieren.

Para el año que viene tienen otros 25 tokens todos los motoristas.

Usarán los que necesiten para antes de pretemporada, homologarán el motor el 28 de Febrero sino recuerdo mal, y los restantes los usarán a lo largo de la temporada como este año.

pero hay una cosa importante, cada año los tokens son menos, y hay partes del motor que se van congelando

Este año podían usar los tokens en el 100% de la unidad de potencia, pero el año que viene igual es en el 80% (no recuerdo el número exacto)

El año que viene creo que se congelaba el MGU-H y K, ósea que si tienen problemas con esa unidad deberán arreglarlo antes de pretemporada

 

De todas maneras hay algo que siempre se olvida la gente

McLaren tendrá 25 tokens para solucionar sus problemas, pero Mercedes y Ferrari también los tendrán, sobre una base infinitamente mejor

Ayer he visto la carrera, y de verdad cuando le he visto a Arai hablar con la periodista de Antena3, me ha parecido un niño que tiene miedo a hablar en público, con ese penoso inglés. Me a asustado

 

Congelan las MGUs? Bufffff. Pinta fatal señores.

 

Para mi la única explicación es que en teoría o en pruebas de banco de potencia el motor honda sea la releche, pero que por una causa u otra no consiguen sacarle todo el potencial, por eso tienen fé en el y no quieren que cambie el reglamento,porque confían en poder sacarle todo el jugo a su motor,que deben pensar que es la leche.

Si no es que mas que orgullosos es que son tontos :rolleyes:

 

Ninguna de las dos opciones es descartable.

 

Eso pienso yo, si no se entiende esa confianza y cabezoneria de no necesitar ayudas porque saben lo que tienen.
¿No sera que el banco de potencia es como las fotos, que son muy sufridas?