Duda Qué unidad de M3 e46 comprariais hoy en día?

Tema en 'BMW Serie M (1979 - Presente)' iniciado por gallempa, 16 Ene 2014.

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  1. USER_2208.1610

    USER_2208.1610 Usuario Archivado

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    Ola , te das por aludido?

    Te refieres a este

    8:11 --- 151,27 km/h - Mitsubishi Lancer EVO IX (Best Motoring video 14)8:14.98 149.82 km/h - Mitsubishi Carisma Evo VIII GSR MR 8 (Best Motoring video "Carrera Invasion")

    Esto es lo que yo llamo tiempos de amigos , mismo piloto misma revista , busca y encontraras
    Sport auto no tiene prueba del 9 , compara estos con el e36

    8:25 --- 146.85 km/h - Mitsubishi Carisma GT Evo VI, 300 PS/1466 kg (sport auto 11/99)
    8:25 --- 146.85 km/h - Mitsubishi Carisma GT Evo VII (sport auto 11/02)
     
  2. jorgepower m///

    jorgepower m/// Forista Legendario

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    Bueno a todo esto que ya han subido 3000 pavos mas :popcorn::popcorn: que hay que vender a buen precio para perder lo menos posible ,que es un gran coche :floor::floor::floor::panic:
     
  3. USER_2208.1610

    USER_2208.1610 Usuario Archivado

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    Que viene un clio sport y te da pal pelo , en mora de ebro vi un 5gtt preparado para rilis doblar dos veces a un porsche turbo

    La vida es así , el peso manda
     
  4. USER_2208.1610

    USER_2208.1610 Usuario Archivado

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    El tuyo se rompe mucho , ni 300€ :floor:
     
  5. Galper

    Galper En Practicas

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    Pues por eso mismo.
    Pues por eso mismo.
    Y a partir de ahí, como en una situación favorable muy concreta un Clio Sport fué superior a un M3 a partir de ese momento ya es mejor coche. Vendemos los M3 y dejamos seco el mercado de Clio Sport. Los que teneis una edad recordareis como los coches de categoría kit car ridiculizaban a los WRC en algunas pruebas del mundial (asfalto) a pesar de que estos últimos tenían mas potencia y tracción total.
    No, hombre, no.
    Si me he de quedar con un solo dato para valorar la efectividad de un coche son los 1000m en salida parada.
     
  6. Jc5014

    Jc5014

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    Creo que el tema va algo más allá de comparativas con otros vehículos. Lo que hace especial a cualquier M3 es que forma parte de una saga que levanta pasiones entre los amantes del automóvil. Sólo hay que ver la cantidad de reportajes y pruebas que se han ido haciendo desde su nacimiento y a lo largo de todas las generaciones.

    El e30 es el que tiene el ADN más "puro" ya que fue comercializado priorizando cuestiones deportivas y no comerciales.

    Aunque el resto de generaciones ya no tienen ese ADN de carreras, son una continuación de esa filosofía deportiva de una marca deportiva.

    Si BMW se caracteriza por su deportividad, el M3 es la máxima expresión de esa filosofía de la marca: tracción trasera, carrocería coupe y motor atmosférico de 6 cilindros.

    En el caso del e46, es la última generación de la saga que aúna absolutamente todas esas cuestiones y a partir de ahí, se van perdiendo.

    En el e92 se deja de montar el motor de BMW por excelencia (6 cilindros) y en el último ya no existe con carrocería coupe (le llaman de otra forma) y aunque vuelve al 6 cilindros, deja de ser atmosférico...

    Ojo, como con cualquier M, tanto el e92 como el M4 me gustan y aunque siguen siendo grandes coches y "máquinas de derrapar", pierden algo de esa esencia inicial.

    Ahora bien, es cierto que un M3 e46 no levanta la pasión de un Ferrari, ni tiene el mejor pedigrí de la saga, ni tampoco tiene las mejores prestaciones del planeta, ni es el más exclusivo del mundo y no es el mejor trasera de la historia...

    Eso si, aunque no sea el mejor en ninguno de esos parámetros, sí que en todos ellos destaca en menor o mayor medida.

    Con lo cual, dentro del rango actual de precios donde se encuentra el M3 e46, qué coche te puedes comprar en el mercado que reúna tantos condicionantes a la vez como tiene éste?

    En la respuesta a esa pregunta puede que esté la explicación del valor de estos coches.

    Saludos y perdón por el rollo!
     
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  7. RuviM335i

    RuviM335i Forista

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    Bueno pues por los motivos comentaba días atrás desconectado totalmente pero con un añadido… teléfono estropeado y perdida de algunos contactos / foreros con los que estaba en contacto por tlf ejemplo @OPTICOPE @Tanox @Jose Antonio 79 @ARC328 etc… espero ponerme al día poco a poco saludos ///
     
  8. Tony///e30

    Tony///e30 Forista

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    Hay un m3 e46 que vende un forero que igual te cuadra, ya te cité en su día pero estabas desconectado......
    Edito: este es
    http://www.bmwfaq.com/threads/bmw-m...i-2002-vitoria-17-490-e.857682/#post-14990742
    Salu2
     
  9. JordiR.

    JordiR. Forista

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    No se si te refieres tbn a mi anterior comentario, a mi por filosofia me encaja más un M3, ojo, no solo el e46, estube a punto en dos ocasiones de hacerme con un 321cv, solo que algo me decía que era mejor esperar para llegar al e46, pero ambos son mis M's preferidos.

    No me pienso que tenga un F40, y el que lo piense pues tiene un problema gordo, el M es mucho mejor, caben más malacatones xD, pero si que pienso que los que compramos estos coches lo hacemos por pura pasión, y es facil caer en el error de mitificarlo..

    Los evo stock a mi me parecen sosos y subviradores a tope, ojo que el M tbn tiende a esmorrar con la configuración de serie, pero considero que el M ofrece mucho para lo que vale.

    Respecto a los 996, en circuito fui con un 4s yme pareció que andaba algo menos que el e46, me flipó la frenada, no por potencia de frenos. Sino por la estabilidad y confianza que te daba, te tiras a las curvas de una forma que con el M ya tendrias el culo fuera, lo que si tengo que decir es que para mi. El 4s lo hace todo muy fàcil, va sobre railes, ruedas rapidisimo y ni te enteras, en cambio el M te hace trabajar más, es otro estilo y en mi caso...me gusta más como se conduce el M, solo tengo que conseguir que frene igual jaja
     
  10. M///David///M

    M///David///M En Practicas

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    compañeros vuelvo a encapricharme de un e46 m3 y ahorrar para uno, como esta el mercado jodido como siempre no? engaños, afeitados...?

    me gustaria un Sti tmb pero el 80% de la gente o mas dicen que rompen... el evo creo que o 9 o nada y el 9 esta sobrevaloradisimo por los frikis precios que no bajan de 22 mil euros... como poco.. un S5 del 2005/06 es una buena opcion pero ya he visto comparaciones y el m3 e46 es mejor en todo y quiza mas bonito y divertido, los rs6 del 2002 me parece demasiado motor y tiene que ser jodidisimo de mantener. y por un precio de entre 10 y 18k creo que sigue siendo la mejor opcion un m3 e46 aunque la tarea de encontrarlo con no muchos km y todo bien sera jodidamente dificil por lo que veo. tmb habia pensado en m5 el que viene despues del e39 pero se me va de presupuesto y tiene que ser aun mas jodido de mantener que el m3.

    Lo que gaste me da igual aria unos 300 o 500km al mes nada mas, el problema son las buenas unidades y lo duras y fiables que sea el modelo de coche. y por eso digo que de momento no veo nada mejor nada me convence mas que el e46. aunque soy todo oidos si me quereis aconsejar jaja
     
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  11. khaninm3

    khaninm3 Forista Senior

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    No lo digo por ti melon jeje,ni por nadie en especial
     
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  12. Vercetti

    Vercetti En Practicas

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    Para ser justos el reglaje de válvulas no es un "fallo" del M3, es parte del mantenimiento propio de motores de alto régimen.

    Hay que hacerlos en los e36, hondas, porsche, en las motos R por ejemplo, casi todas recomiendan hacerlo sobre los 25.000km ya que alcanzan muchas más rpm´s.
     
  13. jorgepower m///

    jorgepower m/// Forista Legendario

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    el mio es me come muy bien ya le tengo casi todo nuevo es como si tuviese 30.000km :lloro::lloro::lloro::floor:
     
  14. USER_2208.1610

    USER_2208.1610 Usuario Archivado

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    Lo estas estrenando :floor:
     
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  15. USER_2208.1610

    USER_2208.1610 Usuario Archivado

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    Se mide el conjunto , no todo son prestaciones puras

    Lo de los tiempos es porque me lo a pedido el muchacho , hay mas pero los ciegos no ven mas alla , si vas a track days veras los evos de serie la castaña que son , cuando les meten 15k en chuches ya cambia la cosa
    para colmo me coloca un tiempo de un time atack de los japos , vamos esos que bienen con 10 mecanicos para sacar tiempos

    Lo de los kit kar fue la ostia , recuerdo a los sainz y compañia pidiendo o mas cv para los wrc o rebajando los de los kitkar

    si remontamos a los grupo b , hasta el momento que las potencias eran normales los 037 andaban en asfalto por delante de los audi cuatro , luego llego las pasada de potencia y hay los traseras no eran capaces de pasar tanta potencia al suelo
     
  16. Galper

    Galper En Practicas

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  17. BlasdeLezo

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  18. JordiR.

    JordiR. Forista

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  19. khaninm3

    khaninm3 Forista Senior

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  20. uga

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    Yo no to he pedido ningún tiempo y no te he puesto ningún tiempo,creo que tienes un problema de comprensión jeje...pero tranquilo estoy acostumbrado a tratar con gente como tu,soy profesor de guardería..
     
  21. trotter

    trotter Forista Legendario

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    Eso de que los evo son morrones, pues es como todo, no es un coche de circuito así como tampoco lo es un e46, en una carretera de montaña bien revirada no te piques con alguno porque para seguirlo vas a tener sudar Varón Dandy, cada coche para lo que es, y precisamente un evo no está diseñado como coche polivalente como si lo es el M, ese es el punto a favor que tiene precisamente, que tienes varios coches en uno, sin ser el mejor en todo tiene un conjunto cojonudo aunque tiene algún fallo que sería como para despedir a algún ingeniero.
     
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  22. Galper

    Galper En Practicas

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    Si no surge imprevisto, al mío le quedan horas de estar conmigo.
     
  23. jorgepower m///

    jorgepower m/// Forista Legendario

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  24. Esbardu

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    Eso lo hace el color exclusivo...:whistle::descojon:
     
  25. ER330d

    ER330d Forista Legendario Moderador Miembro del Club

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  26. USER_2208.1610

    USER_2208.1610 Usuario Archivado

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    Me lo creo lo de la guardería

    Si no lo pedistes tu porque te das por aludido , dejemoslo aquí que vamos por mal camino , disfruta tu coche yo are lo propio
     
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  27. USER_2208.1610

    USER_2208.1610 Usuario Archivado

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    Lo siento llegas tarde , son ya muchas salidas con todo tipo de coches , en tramos tenle miedo a un megane no a un evo de serie

    Tiene fallos como para despedir al director , pero ninguno se escapa , ni en porsche como todos sabemos
     
  28. trotter

    trotter Forista Legendario

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    Pues vale, yo también he tenido muchas salidas y si, el megane es una maquina muy muy buena en curvas pero como topes con un tío con manos con un evo en un puerto retorcido cuidadin con el evo. En cuanto se abra la carretera se acabó su ventaja pero en curvas muy cerradas el evo por mucho que digas tracciona de narices. Pero vamos que no pasa nada, tú has visto unas cosas y yo otras distintas, es algo normal.

    Un saludo
     
  29. USER_2208.1610

    USER_2208.1610 Usuario Archivado

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    Aquí en Cataluña no es como cantabria , no es necesario tanta tracción , algunos días si pero contados con la mano
     
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  30. trotter

    trotter Forista Legendario

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    Claro pero en seco también es necesario poder aplicar toda la caballería al suelo y en curvas muy lentas es donde al M le cuesta más con los controles quitados.
     
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